近幾年全球的鋼鐵市場產(chǎn)量與消費童都呈現(xiàn)出上升趨勢,，而鋼鐵原料及產(chǎn)品的國際貿(mào)易也越來越頻繁，越來越重要,，因而,，鋼鐵物流開始在世界范圍內(nèi)得到了比以往更多的關(guān)注，成為降低成本,、保證效益的一個重要管理手段.而鋼鐵企業(yè)產(chǎn)品成本的50%一70%由原燃料采購費和運輸費組成,，因而導(dǎo)致進廠鋼鐵物流成本大幅漲價，造成利潤空間被相關(guān)的費用所占據(jù),，如何降低鋼鐵物流成本成為鋼鐵企業(yè)巫待解決的關(guān)健問題之一,。
    鋼鐵企業(yè)的物流一般經(jīng)過以下幾個步驟:采的、運輸,、裝卻,、倉儲及配送等，同時為保證原燃料在整個流動過程中數(shù)量,、質(zhì)童穩(wěn)定,，增加了相關(guān)的計量、質(zhì)檢等管理手段.根據(jù)管理權(quán)限及物流流程,，可將成本劃分為:決策成本,、原燃料采購成本、運愉成本,、倉儲成本,、企業(yè)管理成本.
1.建立穩(wěn)定的原燃料供應(yīng)系統(tǒng)
    我國鐵礦資源探明量達475億噸，僅次于俄羅斯和巴西,，排在世界第3位,，但富礦少,、貧礦多，大于50%的鐵礦石只占5.7%,造成國內(nèi)鐵礦資源供應(yīng)嚴重不足,，為保證企業(yè)的正常生產(chǎn),，鋼鐵企業(yè)大童從國外進口富礦粉和精礦.
    近年，原料價格猛漲導(dǎo)致了鋼鐵成本的大幅上漲,，怎樣保證原料的正常供應(yīng)又能獲得合理的價格,，主要方法是:①與境內(nèi)外原燃料供應(yīng)商進行合作或合資，建立長期,、牢固的原燃料生產(chǎn)供應(yīng)基地,，同時可取得相時低的價格，有效降低原料的采購成本,，如韓國浦項與BHP-Billiton礦業(yè)公司合作鐵礦項目,，使其礦石成本較以前低了10%;②與國內(nèi)其他鋼鐵企業(yè)聯(lián)合在國外投資礦山，如武鋼,、馬鋼,、沙鋼、唐鋼聯(lián)合與BHP公司合作開采礦山,，使礦石的采購價格下降一半左右.
    2.改善物流運愉管理
    在鋼鐵企業(yè)中,，如何降低物流的運榆成本一直是困擾各企業(yè)問題，運愉成本包括運輸費用,、裝卻費用等.可以從以下幾個方面考慮.
  (1)與運,，公司簽、長期的運,，合同.因為大多數(shù)鋼鐵企業(yè)物流的運,，。都是由運,，公司,。運輸公司合作，簽仃長期的運愉合同,，有利于享受總體上的運榆價格優(yōu)惠,。如寶鋼與中遠結(jié)盟成為“戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系”，與日本三井商船簽仃3-5年的中長期合同,，均有效地降低了運輸費用.
    (2)擴大運墉規(guī)模.當達到一定的規(guī)模的時候,，可以采取大噸位的運愉工具，從整體上降低運輸費用.如在國外采購礦石后,，若采購數(shù)量增大,，可租用10萬噸級以上運礦船，使海運費比5萬叱級運礦船每噸單程運費節(jié)省4美元以上.當企業(yè)一次不需如此吃位時,，可幾家企業(yè)協(xié)作運輸.
    (3)盡童減少原燃料的周轉(zhuǎn)次數(shù).因為原料每周轉(zhuǎn)一次,，將增加裝卻費用和相關(guān)的倉儲管理費用.目新建鋼鐵企業(yè)選擇海邊城市就有這方面的考慮。對于老的鋼鐵企業(yè),，可采取江海聯(lián)運的方式,，將原燃料運到離企業(yè)最近的堆場后再轉(zhuǎn)運到廠內(nèi)，如武鋼大量用江海直達型運拾船只運送礦石,。
    (4)盡童降低車輛的空載率,，提高車輛的利用率.目前我國鋼鐵企業(yè)在物流運輸方面現(xiàn)代化水平較低，很多新技術(shù)還沒有運用到運愉方面(如條碼技術(shù),、射頻技術(shù)等),，將這些技術(shù)運用在運愉方面.可以提高車輛的利用率，降低車輛的空載率.
 

來源：上海強生搬場運輸有限公司

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