在實(shí)際物流運(yùn)作過(guò)程中,，越來(lái)越多的貨物開始采用聯(lián)合運(yùn)輸方式,，以發(fā)揮各方式的優(yōu)勢(shì)，獲得最佳的效益,。
    多式聯(lián)運(yùn)是在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生發(fā)展起來(lái)的現(xiàn)代運(yùn)輸方式,。多式聯(lián)運(yùn)是按照多式聯(lián)運(yùn)合同,，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將貨物從一國(guó)境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn),。
    在經(jīng)濟(jì)全球化的時(shí)代,，多式聯(lián)運(yùn)在國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸中發(fā)揮著舉足輕重的作用。
    國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)主要有:降低了傳統(tǒng)分段運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間損失以及破損,、盜失風(fēng)麒減少了分段運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)單證和手續(xù)的復(fù)雜性;降低全程運(yùn)輸?shù)母鞣N相關(guān)費(fèi)用;貨主只需與多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人一方聯(lián)系,，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)托運(yùn)人的貨物負(fù)全程責(zé)任;多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人提供的全程運(yùn)費(fèi)更便于貨主就運(yùn)價(jià)與買方達(dá)成協(xié)議;運(yùn)輸成本的降低有助于產(chǎn)品總物流成本的降低，從而提高產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,。
    在實(shí)際運(yùn)輸中,，多式聯(lián)運(yùn)一般有以下幾種方式:
    1.海鐵聯(lián)運(yùn)
    這是一種鐵路和海運(yùn)聯(lián)合的運(yùn)輸方式，最初產(chǎn)生于美國(guó),。它類似于滾裝運(yùn)輸系統(tǒng),，所不同的是滾裝的工具是火車車廂,，這種方式將不同大陸的鐵路系統(tǒng)通過(guò)海上運(yùn)輸工具連接起來(lái)，適于重型貨物的運(yùn)輸,。
    2.航空公路聯(lián)合
    長(zhǎng)途運(yùn)輸(尤其是國(guó)際長(zhǎng)途運(yùn)輸)中,，航空與公路的聯(lián)合十分常見，行包運(yùn)輸就常使用該種聯(lián)合方式,。在歐洲和美國(guó),，很多航空貨物經(jīng)卡車長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)竭_(dá)各大航空公司的基地，再由飛機(jī)運(yùn)往目的地,。歐洲的許多大型航空公司為此建立了卡車運(yùn)輸樞紐作為公路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的據(jù)點(diǎn),。
    3.海空聯(lián)運(yùn)
    這種聯(lián)合方式兼有海運(yùn)的經(jīng)濟(jì)性和空運(yùn)的速度,，在遠(yuǎn)東一歐洲的國(guó)際貿(mào)易中運(yùn)用越來(lái)越廣泛,，適用于電器、電子產(chǎn)品,、計(jì)算機(jī)和照相器材等高價(jià)值商品以及玩具,、時(shí)裝等季節(jié)性需求較強(qiáng)的商品。
    4.鐵路,、公路,、內(nèi)河與海上、內(nèi)河
    在內(nèi)河運(yùn)輸較方便的地區(qū),，使用內(nèi)河運(yùn)輸方式與鐵路運(yùn)輸方式聯(lián)合可以利用內(nèi)河運(yùn)輸廉價(jià)的特點(diǎn),。例如，我國(guó)的北煤南運(yùn)就常用該種聯(lián)運(yùn)方式,。
    公路一內(nèi)河聯(lián)運(yùn)的方式是一些內(nèi)河運(yùn)輸網(wǎng)發(fā)達(dá)的國(guó)家或地區(qū)(例如,，歐洲萊茵河流域、北美五大湖區(qū))在國(guó)際物流運(yùn)作時(shí)使用的聯(lián)運(yùn)方式,。通常,，出口貨物首先使用內(nèi)河運(yùn)輸方式從內(nèi)陸地區(qū)運(yùn)到出口港口，通過(guò)海運(yùn)方式再由港口運(yùn)輸?shù)侥康膰?guó),。
    5.微型路橋
    微型路橋是一種國(guó)際鐵?；蚬泛＿\(yùn)聯(lián)運(yùn)的形式。它由海運(yùn)承運(yùn)人簽發(fā)全程提單,，貨主的集裝箱貨物,，先由船舶從一國(guó)海港運(yùn)到另一國(guó)海港，再由鐵路承運(yùn)人將貨物運(yùn)至內(nèi)陸日的地,。
    6.路橋
    路橋系統(tǒng)是通過(guò)海陸或海陸海路線運(yùn)輸集裝箱跨越大陸,。這里，鐵路運(yùn)費(fèi)是由簽發(fā)全程提單的海運(yùn)承運(yùn)人按集裝箱支付的。
 

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