推進“智慧物流”發(fā)展的幾點意見
[ 時間：2013-11-21 09:08 點擊： ]
□ 丁俊發(fā)
隨著移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng),、云計算,、大數(shù)據(jù)的發(fā)展,，“智慧物流”被炒得很熱。政府,、企業(yè),、科研單位,、大學(xué)都制定了發(fā)展規(guī)劃或列入研究重點，投入了大量人力,、物力,、財力，并取得一定的階段性成果,。對于“智慧物流”,，我還是堅持毛澤東同志與鄧小平同志講的兩句話，一是“一萬年太久,，只爭朝夕”,，一是“實事求是,，一切從實際出發(fā)”。前一句講的是我們要有一種緊迫感,，后一句講的是我們一定要腳踏實地,。對此我提出以下五點意見,。
確立“智慧物流”的全球與公共視野
2008年11月,，在美國紐約市召開的外國關(guān)系理事會上,，IBM首次提出了“智慧地球”的概念,。2009年,，奧巴馬宣布“智慧地球”是美國的國家戰(zhàn)略,。從此以后，“智慧地球”,、“智慧國家”,、“智慧城市”成了全世界炒作的熱點,，為此展開了一場信息化技術(shù)大戰(zhàn)，推動了移動互聯(lián)網(wǎng),、物聯(lián)網(wǎng)、云計算,、大數(shù)據(jù)的快速發(fā)展,，成為第三次產(chǎn)業(yè)革命的主要內(nèi)容,。
所謂“智慧”，就是用信息技術(shù)使裝備與控制智能化,，代替人又高于人,，從而改變一個國家、一個城市,、一個行業(yè)的發(fā)展模式與運作模式,，達到提高效率與效益的目的。
隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展,，全球采購,、全球生產(chǎn),、全球流通、全球消費成為一種必然趨勢,，使現(xiàn)代物流業(yè)成為一種朝陽產(chǎn)業(yè)，“智慧物流”也就擺上了議事日程,。但講“智慧物流”必須有兩個視野,，一個叫全球視野，一個叫公共視野,。所謂全球視野,，就是說，世界是平的,，沒有任何力量可以阻擋商品,、資金、信息,、技術(shù)的全世界流動,，“智慧物流”成了全世界的共同目標，所以一定要把“智慧物流”放進全世界去觀察,、去研究,，“智慧物流”只是“智慧地球”,、“智慧城市”的一個組成部分，是一個子系統(tǒng)而已,。所謂公共視野，就是說,，“智慧物流”著眼于公共利益,，而不是單個企業(yè)為了追求利潤而能實施的,，企業(yè)“智慧物流”的運用，只是公共“智慧物流”的體現(xiàn)而已,，所以，“智慧物流”不可能靠企業(yè)單打獨斗,，要打破條塊分割,、地區(qū)封鎖惡習，樹立全國,、全行業(yè)一盤棋的思想。
把“智慧物流”融入“智慧城市”
2009年,，國務(wù)院發(fā)布的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》,，明確了全國性物流節(jié)點城市21個，區(qū)域性物流節(jié)點城市17個,。最近國家發(fā)改委等有關(guān)部委發(fā)布的《物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃》中，明確一級物流園區(qū)布局城市29個,，二級物流園區(qū)布局城市70個,。為什么物流規(guī)劃都布局到城市？道理很簡單,，一個國家的政治、經(jīng)濟,、文化都是以城市為中心的，全球的城市化率超過60%,，中國2012年的城市化率已達到52.6%,。
“智慧城市”已成了全世界的行動。中國的大中城市都已提出了建設(shè)“智慧城市”的目標,，2013年1月29日,，住建部公布了首批國家“智慧城市”試點名單共90個，將投入900億進行積極探索,。北京市已制定“智能北京行動綱領(lǐng)”,，提出智能交通、電子病歷,、遠程醫(yī)療,、智能家庭、電子商務(wù)等為主攻目標,。“智慧城市”是城市信息化的必然產(chǎn)物,，利用信息技術(shù)把城市幾十萬、幾百萬,、幾千萬人的各種信息加以匯集、分析,、決策,，提高城市的管理水平與居民生活的智能化，改變目前普遍存在的城市病,。但這是一個非常漫長的過程。困難不完全是信息技術(shù)問題,，更多的是要改變?nèi)藗兊睦砟?，改變政府的管理模式?br />
“智慧城市”對一個城市來講,，應(yīng)當放在優(yōu)先發(fā)展的位置,，城市的生產(chǎn)與建設(shè),，城市居民的生活，每時每刻都離不開物流,。物流市場不規(guī)范,，物流運作不集約,，使物流成本居高不下,，交通運輸擁堵,，生活質(zhì)量下降,。所以,，《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》就把城市配送列為9大工程之一,，2013年2月,，交通運輸部等7部委發(fā)出了“關(guān)于加強和改進城市配送管理工作的意見”,，2012年,，商務(wù)部、財政部在全國9個城市啟動了現(xiàn)代物流技術(shù)運用與共同配送試點,，2013年又增加了15個城市。
“智慧物流”在“智慧城市”的運作中應(yīng)有三個突破,，一是交通管理,，二是共同配送，三是運輸裝備,。
“智慧物流”要夯實技術(shù)基礎(chǔ)
離開了移動互聯(lián)網(wǎng),、物聯(lián)網(wǎng)、云計算,、大數(shù)據(jù)，談不上“智慧物流”,，所以,，信息技術(shù)的研發(fā)與運用是最關(guān)鍵的。在《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中,，專門列了一個“物流科技攻關(guān)工程”,、“物流公共信息平臺工程”，提出要發(fā)展無線射頻識別（RFID）,、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）,、全球定位系統(tǒng)（GNSS）、地球信息系統(tǒng)（GIS）,、智能交通系統(tǒng)（ITS）等技術(shù)，大力推進物流信息化與智能化建設(shè),。2012年2月,，工信部發(fā)布了《物聯(lián)網(wǎng)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，2013年2月17日,，國務(wù)院辦公廳發(fā)布了《關(guān)于推進物聯(lián)網(wǎng)有序健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》,，明確要建立健全部門、行業(yè),、區(qū)域,、軍地之間的物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展統(tǒng)籌協(xié)調(diào)機制，這就為“智慧物流”的發(fā)展夯實了基礎(chǔ),。2013年8月14日，國務(wù)院又發(fā)布了《關(guān)于促進信息消費擴大內(nèi)需的若干意見》，進一步明確了信息技術(shù)研發(fā),，信息產(chǎn)品消費，特別是完善“智慧物流”基礎(chǔ)設(shè)施,，加快實施“智慧物流”工程的要求。
“智慧物流”離不開大數(shù)據(jù)
最早提出“大數(shù)據(jù)”的是全球知名咨詢公司麥肯錫,。該公司認為：“數(shù)據(jù)已經(jīng)滲透到當今每一個行業(yè)和業(yè)務(wù)職能領(lǐng)域,，成為重要的生產(chǎn)因素，人們對于海量數(shù)據(jù)的挖掘與運用,，預(yù)示著新一波生產(chǎn)率增長和消費者盈余浪潮的到來。”
英國經(jīng)濟學(xué)家舍恩伯格在《大數(shù)據(jù)時代》一書中指出,，大數(shù)據(jù)帶來的信息風暴正在變革我們的生活,、工作和思維,，大數(shù)據(jù)開啟了一次重大的時代轉(zhuǎn)型,。他用三個部分講述了大數(shù)據(jù)時代帶來的思維變革,、商業(yè)變革和管理變革,。
由于大數(shù)據(jù)的巨大影響力,，對數(shù)據(jù)的采集和整合能力,，對數(shù)據(jù)的分析與決策能力以及精確,、快速反應(yīng)能力與行動能力成為一個國家,、一個企業(yè)的綜合實力與核心競爭力,。聯(lián)合國2012年發(fā)布了大數(shù)據(jù)政務(wù)白皮書，美國將“大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略”上升為國家意志,，認定大數(shù)據(jù)是“未來的新石油”,，是“陸權(quán)、海權(quán),、空權(quán)之外的另一種國家核心資產(chǎn)”。麥肯錫認為“大數(shù)據(jù)是下一輪創(chuàng)新,、競爭和生產(chǎn)力的前沿”,，“對于企業(yè)來說，海量電子數(shù)據(jù)的應(yīng)用將成為未來競爭和增長的基礎(chǔ)”,。IBM認為“數(shù)據(jù)將成為一個行業(yè)當中決定勝負的根本因素,，最終數(shù)據(jù)將成為人類至關(guān)重要的自然資源,。”“智慧物流”離不開大數(shù)據(jù)，這里我想舉菜鳥的例子,。按照社會分工的原理,，阿里巴巴是一個商貿(mào)平臺服務(wù)商，平臺上主要運作的是商流,，這就是淘寶網(wǎng)、天貓的職能,。在中國,，市場體系發(fā)育是極不平衡的，商品市場發(fā)達,，但要素市場不發(fā)達,。馬云要搞電子商務(wù)，必然碰到的難題不僅有商流,，還有物流、資金流,、信息流,。社會化分工、專業(yè)化運作是最理想的模式,，這就是供應(yīng)鏈協(xié)作?，F(xiàn)在阿里巴巴找不到理想合作方，只能自己救自己,，這是逼出來的,，但馬云也的確抓住了一個機遇，可以從另一個方面壯大自己,。為什么馬云敢于集結(jié)三千億元來打造物流智能骨干網(wǎng),，一個很大的原因是,，阿里巴巴已有了一個大數(shù)據(jù)的堅實基礎(chǔ),。從2003年開始,，他們成立了數(shù)據(jù)分析部門,，即“商業(yè)智能部”，后來又推出了大數(shù)據(jù)產(chǎn)品“數(shù)據(jù)魔方”與“聚石塔”,。顯然，正是阿里巴巴堅實的數(shù)據(jù)資源,，使得整合顧客消費習慣與貨物區(qū)域分布情況，并在分析未來趨勢的基礎(chǔ)上打造智能物流骨干網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)成為可能,。我認為,，菜鳥能否成功，關(guān)鍵不在資金,、技術(shù)，而在如何把供應(yīng)商,、電商企業(yè),、物流公司、金融企業(yè),、消費者的各種數(shù)據(jù)全方位、透明化地加以整合,、分析,、判斷，變成產(chǎn)品,，變成行動方略。
“智慧物流”向“智慧供應(yīng)鏈”延伸
物流是供應(yīng)鏈的一部分,，我們過去一直提物流業(yè)與制造業(yè)的聯(lián)動發(fā)展,，取得了不少突破性的成績。但到現(xiàn)在,，應(yīng)當強調(diào)兩點：第一,，物流業(yè)不僅要與制造業(yè)聯(lián)動發(fā)展，同樣要與農(nóng)業(yè),、建筑業(yè)、流通業(yè)聯(lián)動發(fā)展,。第二,，提聯(lián)動發(fā)展已經(jīng)不足，而應(yīng)當提融合發(fā)展,，你中有我,，我中有你。制造企業(yè),、流通企業(yè),、建筑企業(yè),、農(nóng)業(yè)公司都應(yīng)當抓自己的核心競爭力,，把非核心競爭力外包,。中國目前許多實業(yè)仍然停留在“大而全”、“小而全”的商業(yè)運作模式,，社會化程度不高，所以,，形成了物流需求不足,，特別是增值物流服務(wù)不足的局面。
供應(yīng)鏈管理是物流發(fā)展的必然趨勢,，是所有實業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的必然趨勢,，是改變經(jīng)濟發(fā)展方式的殺手锏，所以,，“智慧物流”一定要向“智慧供應(yīng)鏈”延伸,。通過信息技術(shù)，實施商流,、物流,、信息流、資金流的一體化運作,，使市場、行業(yè),、企業(yè)、個人聯(lián)結(jié)在一起,，實現(xiàn)智能化管理與智能化生活,。
來源：上海強生搬場運輸有限公司
