逆向物流的恢復(fù)過程和方式按產(chǎn)品的生命周期,、產(chǎn)品特點,、所需資源、設(shè)備等條件同而復(fù)雜多樣,，因此比正向物流中的新產(chǎn)品生產(chǎn)過程存在更多的不確定性和復(fù)雜性,。根據(jù)Roger S等在2001年對美國公司的一項調(diào)查，逆向物流的主要活動和功能包括:再制造,、修整,、再循環(huán)、填埋,、再包裝和再處理等內(nèi)容,。Carter等指出，一個公司的逆向物流實施直接被至少4種環(huán)境因素影響,，即消費者,、供應(yīng)商、競爭對手以及政府機構(gòu),，所以公司很難做出有關(guān)恢復(fù)方式的戰(zhàn)略決策來高效且經(jīng)濟(jì)地運作逆向物流系統(tǒng),。
    逆向物流運作的復(fù)雜性具體表現(xiàn)在以下幾個方面:
    (1)拆卸因素的考慮
    回流的產(chǎn)品除了可以直接再銷售、再利用的,，其他的都必須是可以拆卸的,，因為拆卸以后才能分類處理和倉儲。只有把拆卸和倉儲,、再制造和再裝配高度協(xié)調(diào)起來,，才能避免過高的庫存和不良的客戶服務(wù),。產(chǎn)品的初始設(shè)計對拆卸有決定性的影響，有調(diào)查數(shù)據(jù)顯示(V. Daniel R, 1999) , 3/4的產(chǎn)品在設(shè)計時沒有考慮到以后的拆卸,。這樣的產(chǎn)品可再加工率就比較低,，不但在拆卸上花費的時間較長，而且拆卸的過程中可能會損壞部件,，需要更多的替換部件,，會帶來較大的浪費。同時,，拆卸在時間上具有很大的不確定性,，同樣產(chǎn)品的拆卸時間也很不一樣。這使得估計作業(yè)時間,、設(shè)定準(zhǔn)確的提前期幾乎不可能,。
    (2)回流產(chǎn)品可再加工率的不確定性
    相同舊產(chǎn)品拆卸后得到的可以再加上的部件往往是不同的，因為部件根據(jù)其狀態(tài)的不同,，可以被用作多種途徑,。除了被再制造之夕卜還可以當(dāng)做備件或賣給下一級回收商、當(dāng)引材料再利用等,，這種不確定性會給庫存管理和采購帶來很多問題,。回流產(chǎn)品可再加工率盯不確定性可用MRR ( Material Recovery Rernanufacturable,，再利用物料可再制造比率)指標(biāo)來衡量,，它代表舊產(chǎn)品可以再制造的比率。MRR指標(biāo)可以幫助確定購買批量和再加工批量的大小,，并在使用MRP (Material Requirement Planning,，物料需求計劃)的系統(tǒng)中起著重要作用。
    (3)再加工路線和時間不確定
    再加工路線和時問不確定是實際生產(chǎn)和規(guī)劃時最關(guān)心的問題,。加工路線不確定是回流產(chǎn)品的個體狀況不確定的一種反映,，高度變動的加工時間也是回流產(chǎn)品可利用狀況的函數(shù)。在再加工操作中,，有些任務(wù)已經(jīng)比較明確,，如清洗。但其他的生產(chǎn)路線可能是不確定的,，并高度依賴于部件的使用年限和狀況。實際上只有少數(shù)部件通過相同的操作能成為新部件,，這就增加了資源計劃,、調(diào)度和庫存控制的復(fù)雜性。同時,，部件必須在清洗,、測試和評價之后才能決定是否被再加工,，再加工決策的延后，使得計劃提前期變短,，從而加大了購買和生產(chǎn)能力計劃的復(fù)雜性,。部件狀況的變動，會使得加工設(shè)備的相關(guān)設(shè)置產(chǎn)生問題,。這些不可預(yù)計的變動因素,，使得精確估計物流時問變得困難。
 

來源：上海強生搬場運輸有限公司

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