強(qiáng)生搬場解析冷鏈物流如何牽手電商
[ 時間：2013-12-05 09:10 點擊： ]
在“雙十一”電商促銷中,，天貓一天的銷售金額達(dá)到350.91億元,。再一次印證了電商在與傳統(tǒng)商業(yè)模式交鋒中，戰(zhàn)果斐然,。電商的無窮魅力吸引了與人們生活息息相關(guān)的各類產(chǎn)品“蜂擁”而入,，號稱“電商最后戰(zhàn)場”的生鮮農(nóng)產(chǎn)品更是受到各大電商前所未有的追捧。不過,，由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品易損易壞的特性,，使電商不得不在強(qiáng)化冷鏈物流上下功夫。在前不久召開的2013年中國農(nóng)產(chǎn)品流通大會暨生鮮農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)冷鏈物流高峰論壇 （簡稱高峰論壇）上,，各路業(yè)內(nèi)專家學(xué)者及企業(yè)代表齊聚一堂,，縱論二者如何相互協(xié)作，共同發(fā)展,。
“今天千嬌百媚,，明天物是人非。”這是本來生活網(wǎng)市場中心總經(jīng)理胡海卿在接受媒體采訪時對生鮮農(nóng)產(chǎn)品易損易壞特性的表述,。讓生鮮農(nóng)產(chǎn)品的“千嬌百媚”保持更長久,，這是生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商最想達(dá)到的一種狀態(tài)。
先要強(qiáng)化自身
“消費(fèi)者需求比較高,，供給方的跟進(jìn)也比較快,。”北京市城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)信息中心陳丹梅在2013年中國農(nóng)產(chǎn)品流通大會暨生鮮農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)冷鏈物流高峰論壇上對目前生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商的總體情況進(jìn)行了較樂觀的描述。
隨著電商的高速發(fā)展,，其經(jīng)營的產(chǎn)品也不斷增多,，今年以來，各大電商更是把目光齊齊聚焦在了生鮮農(nóng)產(chǎn)品上,，越來越多的電商企業(yè)涉足該領(lǐng)域,，而這一市場的表現(xiàn)也頗令人矚目。據(jù)了解,，2013年二季度生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商的交易規(guī)模達(dá)到24億元,，生鮮B2C市場份額全年預(yù)計達(dá)到57億元，增速保持在40%以上,。其中,，沱沱工社,、順豐優(yōu)選、天貓,、1號店等電商,，還有一部分京郊的農(nóng)戶也開始登錄第三方交易平臺開展農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)業(yè)務(wù)。“以北京為例,，高端農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)上直銷的模式正逐漸擺脫批發(fā)市場等傳統(tǒng)銷售模式,，流通環(huán)節(jié)減少，農(nóng)民可以分享到流通中的利潤,，城市居民也可以從中得到實惠，這是農(nóng)產(chǎn)品流通體系的創(chuàng)新,。”陳丹梅說,。
而生鮮農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)的經(jīng)營運(yùn)作離不開冷鏈物流的配合，由于目前生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流并沒有相對成熟的范式,，還處于摸索的過程中,，仍存在不少問題。“國內(nèi)冷鏈物流仍相對落后,，例如零擔(dān)貨運(yùn)方面,，目前上海至北京沒有每天發(fā)車的貨運(yùn)，除非整車,，三噸兩噸沒有企業(yè)愿意運(yùn),。”阿里物流經(jīng)理九曳進(jìn)一步表示，由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品的線上消費(fèi)習(xí)慣還沒完全養(yǎng)成,，貨量方面,，線上購買基本都是3公斤的訂單，多少個訂單才能湊夠一車,？這些現(xiàn)狀,，都成為冷鏈物流企業(yè)的挑戰(zhàn)。沱沱工社董事長杜非則表示：“冷鏈物流的溫度和速度方面還有待完善,。”
北京時代商聯(lián)商業(yè)咨詢有限公司董事長李濤告訴記者,，生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商應(yīng)該更多的在物流資源整合方面著力，更加重視物流的多樣化,、標(biāo)準(zhǔn)化,、自動化、節(jié)能化,。“當(dāng)然,，多樣化是有限度的，可能目前只能做幾個品種,，隨著消費(fèi)者的不斷壯大,，可以進(jìn)行更多的嘗試,，產(chǎn)品多樣化是未來的發(fā)展方向；由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品對于溫度和運(yùn)輸環(huán)境的專業(yè)要求很高,，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作也是未來的重要方向,，而且，實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化需要大量的資金和技術(shù)支持,；此外,，要以自動化的原則逐漸推進(jìn)生鮮物流的效率，尤其是老化的冷鏈物流設(shè)備需要提高自動化水平,；從系統(tǒng)性方面來說要提高精確節(jié)能化,，冷鏈系統(tǒng)也要按照精確節(jié)能化的原則進(jìn)行建設(shè)，最終實現(xiàn)高度的信息化管理,。”
同時,，電商在溫度和速度上對冷鏈物流企業(yè)也有要求。因為不同商品的周轉(zhuǎn)期限也不一樣,，蔬果是2天時間,，肉類食品也就是兩三天時間。“我們更多關(guān)注在0~10℃之間進(jìn)行銷售,、流通,、物流的商品，平均的周轉(zhuǎn)天數(shù)在兩三天左右,，周轉(zhuǎn)頻次也比較高,，物流企業(yè)因此也應(yīng)格外關(guān)注。”
不斷完善合作流程
毫無疑問,，生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商的成功離不開冷鏈物流企業(yè)的密切配合,。兩者如何相互協(xié)作？對此,，記者采訪了快行線
食品物流有限公司董事長劉培
軍,。
劉培軍以快行線與沱沱工社的合作為例，向記者介紹了雙方合作不斷完善的過程：沱沱工社的商品有自己的包裝尺寸,，而快行線的保溫箱也有自己的尺寸,。在第一次合作的時候就發(fā)現(xiàn)如果沱沱一個箱子減少2厘米，快行線的一個保溫箱里就可以放4個箱子,。正是因為這2厘米的存在,，我們的一個保溫箱就只能放3箱，減少了25%的使用率,。一個保溫箱就跟冷藏車一樣,，僅僅因為2厘米減少了25%的裝載率。經(jīng)過溝通,，2厘米的尺寸減少以后,，完全可以放下沱沱工社的一單產(chǎn)品,。以此為鑒，劉培軍說：“在后來為客戶提供服務(wù)的過程中,，我們就提前進(jìn)入物流方案的編制流程,。”“還可以通過信息和系統(tǒng)將買家、賣家,、干線,、同城、落地配有效整合,。”劉培軍說,，與天貓協(xié)作為例，7月18號在全國26個城市進(jìn)行車?yán)遄拥呐伤?，這些櫻桃在10天前還掛在美國西北部種植園的樹上,。當(dāng)訂單形成以后，美國的農(nóng)場開始采摘,，采摘以后經(jīng)過預(yù)冷處理，經(jīng)過干線,，通過航空,，到達(dá)了上海。到上海以后分成26個區(qū),，也是用冷鏈干線到達(dá)26個區(qū)的冷庫,。再通過冷庫進(jìn)行分解，送達(dá)到城市落地配的站點,。落地配在3～4個小時之內(nèi)迅速地把這些產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中,。產(chǎn)地、運(yùn)輸,、城市,、干線、站點,、落地配送達(dá)整個過程的大量工作是靠一套G7系統(tǒng)來支撐的,。據(jù)了解，G7系統(tǒng)是北京匯通天下科技有限公司的一款軟件產(chǎn)品,，主要是對車輛,、運(yùn)單、溫度等進(jìn)行實時跟蹤,。“在冷鏈宅配環(huán)節(jié)同樣靠G7系統(tǒng)的保障,。”當(dāng)消費(fèi)者在天貓下單以后，這個數(shù)據(jù)會生成一張訂單號,，通過信息系統(tǒng)傳到快行線的服務(wù)器,?？煨芯€的系統(tǒng)會根據(jù)訂單所處位置分別下發(fā)到各個城市。當(dāng)預(yù)售結(jié)束之后,，會有一個篩單的過程,，即不是所有在網(wǎng)上下單的朋友都可以送到，畢竟能力有限,，將不能送達(dá)的全部篩掉,，再分析賣家?guī)旆俊．?dāng)我們?nèi)タ蛻魩旆堪沿浱嶙叩臅r候,、到達(dá)一個城市冷庫的時候,、到達(dá)落地配站點的時候，消費(fèi)者都可以看到,，不僅可以看到位置,，還可以看到溫度。整個運(yùn)營都是基于G7平臺,，包括買家,、客服、配送員,、站點,、車輛調(diào)度、干線,、干線供應(yīng)商,、冷鏈領(lǐng)單的供應(yīng)商、賣家,、平臺等信息都可以在這一節(jié)點上了解得清清楚楚,。
來源：上海強(qiáng)生搬場運(yùn)輸有限公司
