電商VS物流：“鐵,、公,、機(jī)”超限戰(zhàn)
[ 時(shí)間：2014-01-11 09:18 點(diǎn)擊： ]
雖然圓通快遞壯士斷腕，停止了酒水類快件的運(yùn)送,，但隨著電商的迅猛發(fā)展,，2013年中國快遞業(yè)依然交出滿意答卷：業(yè)務(wù)量完成92億件，同比增長60%,，居世界第二,；收入完成1430億元人民幣，同比增長36%,。
面對這場機(jī)遇與發(fā)展,，擁有超過一億消費(fèi)群體的河南，“鐵,、公,、機(jī)”匯聚的優(yōu)勢，又加劇了各大快遞公司積極布局,，反攻電商市場的“陸空大戰(zhàn)”,。
“陸戰(zhàn)延伸”：快遞公司搶建倉儲中心
雖然沒有自己的飛機(jī)，但河南申通快遞承運(yùn)的航空包裹,，占據(jù)了新鄭國際機(jī)場快遞出貨總量的45%以上,。而這，還僅僅是保守?cái)?shù)據(jù),。在各大快遞公司的有效布局下,，去年“雙11”、“雙12”過后,，爆倉投訴大幅減少,。在河南省會鄭州市，包括申通,、順豐在內(nèi)的幾家快遞公司,，對快遞員的招聘一直沒有停止。剛?cè)胄袃蓚€月的快遞員小趙,，在去年的最后一天,，介紹了他的第三個老鄉(xiāng)加入快遞行業(yè)。
除了快遞企業(yè)積極備戰(zhàn)外,，建造倉儲中心是提高效率的重要因素,。2013年6月,，河南申通啟動了倉儲業(yè)務(wù)，主要服務(wù)于電子商務(wù)領(lǐng)域的商家,，具體包括商品存儲,、打單、打包,、發(fā)貨,、配送等多個環(huán)節(jié)。據(jù)了解,，截至目前,，各大快遞企業(yè)，均已開展類似業(yè)務(wù),。“我們收取倉儲費(fèi),，賣家把貨放在我們的倉庫里，這樣大家都省去了取件的環(huán)節(jié),，效率更高,。”某快遞公司負(fù)責(zé)人稱，倉儲服務(wù)是國際趨勢,，在發(fā)達(dá)國家,，物流公司甚至為制造企業(yè)提供原料采購、產(chǎn)品銷售等諸多環(huán)節(jié)的服務(wù),。而目前來看,，快遞公司此舉不僅是為延伸服務(wù),，更是為其以后涉足電商做準(zhǔn)備,。
在鄭州，由河南申通全資打造的通通優(yōu)品購物網(wǎng)站,，已經(jīng)悄然上線,。依靠其市區(qū)的強(qiáng)大配送網(wǎng)絡(luò)，主推進(jìn)口食品和新鮮水果,，而且保證有條件地包郵和24小時(shí)到貨,。據(jù)了解，其他快遞企業(yè)如圓通,、順豐都已進(jìn)軍電商,，推出了自有的電子商務(wù)網(wǎng)站，但在經(jīng)營上均處于起步階段,。
“反攻抄底”：
電商建快遞卸磨殺驢
雖然快遞企業(yè)自建的電商網(wǎng)站羽翼未豐,，但電商網(wǎng)站不得不防備物流企業(yè)的運(yùn)送“挾持”。進(jìn)入2013年下半年以來,，電商大佬在杭州和鄭州均有明顯“動作”,。
去年5月底,，從阿里巴巴“退休”的馬云聯(lián)合包括“三通一達(dá)”在內(nèi)的多家股東，共同投資3000億元組建“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”,，并計(jì)劃在5到8年內(nèi),，打造一個全國性的超級物流網(wǎng)。去年12月9日,，阿里巴巴以28.22億港元(約合人民幣22.13億元)投資海爾集團(tuán)子公司海爾電器,，其中海爾電器旗下的日日順物流是這次投資的重點(diǎn)。
緊隨其后,，京東集團(tuán)在去年12月20日,，與河南省建立戰(zhàn)略合作，投資30億元在鄭州市建立一級運(yùn)營中心,。該中心的建設(shè)內(nèi)容,，涵蓋了電子商務(wù)管理、智能物流,、運(yùn)營中心及訂單生成中心等多個重點(diǎn)項(xiàng)目,。這些重大舉措的實(shí)施，得益于京東商城早在2012年就開放的物流配送“試驗(yàn)”,，京東集團(tuán)首席運(yùn)營官沈皓瑜曾表示,，物流服務(wù)已成為京東未來發(fā)展的重要引擎。
業(yè)內(nèi)表示,，未來快遞和電商兩大行業(yè)的邊界,，會變得更加模糊難辨。而這些變化的結(jié)果,，將使消費(fèi)者獲得更多優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)的服務(wù),。
“戰(zhàn)場掃雷”：末端管理改革，“最后一公里”自救
盡管近年的郵政業(yè)增速保持在中國經(jīng)濟(jì)增速的兩倍以上,，但行業(yè)發(fā)展不平衡,、不協(xié)調(diào)、不可持續(xù)的問題依然延續(xù),。去年末的毒快遞事件,，更是給整個行業(yè)畫上一個大大的驚嘆號。
中國國家郵政局局長馬軍（微博）勝介紹,，在2014年,，管理部門將推動快遞企業(yè)“向下”、“向西”和“向外”拓展,，啟動“快遞下鄉(xiāng)”等一系列工程,。而作為爆倉、暴力分揀、違禁物品收寄等突出問題的集中地,，末端配送成為快遞行業(yè)亟待解決的首要問題,。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，包括山東的致命快遞事件在內(nèi),，此前在重慶,、唐山等地出現(xiàn)的事故，均暴露出快遞行業(yè)在急速擴(kuò)張過程中,，對縣鄉(xiāng)級加盟網(wǎng)點(diǎn)的監(jiān)管短板,。
令人欣慰的是，多家快遞企業(yè),，早在去年下半年,，就啟動了對末梢網(wǎng)點(diǎn)的管理模式改革。申通快遞負(fù)責(zé)人告訴大河報(bào)記者,，此前申通快遞在各省的地級和縣級網(wǎng)點(diǎn),，均由公司總部直接管理，其管理成本之高和協(xié)調(diào)效率之低,，是整個行業(yè)的通病,。但在以后，這個局面將成為歷史：各個省會城市的管理公司,，將直接對省內(nèi)的地級和縣級網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行管理,。同時(shí)，快遞公司與加盟網(wǎng)點(diǎn)之前的合作關(guān)系,，也將變?yōu)樯虡I(yè)管理關(guān)系,，從制度上來說，末端網(wǎng)點(diǎn)的管理得到了加強(qiáng),。“之前由總公司進(jìn)行協(xié)調(diào)的難題,，將直接轉(zhuǎn)嫁到當(dāng)?shù)靥幚怼?rdquo;該負(fù)責(zé)人表示。
而此舉也給一些準(zhǔn)備了幾輛車就想輕易進(jìn)入快遞業(yè)的縣鄉(xiāng)加盟者,，潑了一盆冷水,。
“春風(fēng)掃霾”：實(shí)名制將推行,，智能快遞,、專業(yè)配送更吃香
面對消費(fèi)者急速增長的快遞需求，政府和企業(yè)提供的服務(wù),，也面臨安全和高效的多重考驗(yàn),。
為了防范此前出現(xiàn)的安全類事件，除了加強(qiáng)快遞公司的自身管理,，行業(yè)監(jiān)管措施的更新也被提上日程,。1月7日下午，國家郵政局相關(guān)人士對媒體表示，該局已開展對快遞實(shí)名制的研究工作,，但目前尚無具體實(shí)施的時(shí)間表,。
早在去年11月，標(biāo)有順豐速運(yùn)標(biāo)志的智能快件箱,，已經(jīng)出現(xiàn)在鄭州紫荊山路和大學(xué)路等的寫字樓內(nèi),。工作人員介紹，該儲物柜可以實(shí)現(xiàn)客戶的自助投遞和收件,。而圓通速遞則從去年8月起,，也在上海、廣州,、北京等城市試點(diǎn)智能快遞箱,。
除此以外，無人機(jī)快遞更讓人們期待,。日前,，亞馬遜網(wǎng)站宣布，5年內(nèi)在美國推出無人機(jī)運(yùn)送快遞的服務(wù),，并將之作為加速,、“綠化”配送過程的一個方法。而在國內(nèi),，順豐早在去年9月,，已經(jīng)在東莞市進(jìn)行了無人機(jī)測試，目前該項(xiàng)目已進(jìn)入試運(yùn)行階段,。但順豐無人機(jī)配送目前還沒有對承載數(shù)量,、重量等條件進(jìn)行最終定型，也沒有明確的正式推廣時(shí)間表,。不僅如此,，國內(nèi)的空域管理政策也被認(rèn)為是無人機(jī)快遞推廣的最大瓶頸。
而隨著人們對網(wǎng)購的要求越來越高,，專業(yè)化配送的價(jià)值也相應(yīng)提高,。公開數(shù)據(jù)顯示，冷鏈宅配近年的增速在100%以上,，是物流業(yè)的下一個增長點(diǎn),。目前，順豐優(yōu)選的常溫食品配送,，已實(shí)現(xiàn)東南沿海城市的覆蓋,，而其“全程冷鏈配送”將向更多的二三線城市鋪開。無獨(dú)有偶,，聯(lián)邦快遞也新推出一項(xiàng)“冷藏運(yùn)輸包裝服務(wù)”,，為需要溫度控制在2℃-8℃的貨件提供96小時(shí)的冷藏環(huán)境,。而在河南，網(wǎng)購生鮮水果和進(jìn)口包裝食品,，已在白領(lǐng)中蔚然成風(fēng),。
來源：上海強(qiáng)生搬場運(yùn)輸有限公司
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