物流是經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的“血脈”,。物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r和物流成本的高低,，是區(qū)域發(fā)展環(huán)境好壞的重要標(biāo)志。現(xiàn)代物流業(yè)是生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的重要組成部分,，是促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí),、提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率的重要領(lǐng)域,，是提高產(chǎn)業(yè)層次和水平,、增強(qiáng)區(qū)域核心競爭力的重要手段。 
　　當(dāng)今區(qū)域競爭很大程度上是物流環(huán)境的競爭 
　　步入后國際金融危機(jī)時(shí)代,，傳統(tǒng)的高投入,、高消耗、高污染,、低效益的經(jīng)濟(jì)增長模式已難以為繼,，區(qū)域間的競爭更趨激烈。在全國的土地,、勞動(dòng)力等生產(chǎn)要素成本逐漸趨同的情況下,，能否做到集約化生產(chǎn)，降低其他生產(chǎn)環(huán)節(jié)的成本,，提高供應(yīng)鏈的供應(yīng)效率,，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展由低附加值向高附加值環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移，就顯得至關(guān)重要,。 
　　現(xiàn)代物流是產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的“加速器”,，具有很強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)聯(lián)系效應(yīng)，是國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的重要紐帶,，是促進(jìn)企業(yè)競爭優(yōu)勢(shì)形成的關(guān)鍵因素,，被譽(yù)為繼降低物質(zhì)消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率之后企業(yè)的“第三利潤源泉”,。 
　　現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展水平是衡量一個(gè)區(qū)域綜合實(shí)力的重要標(biāo)志,。物流業(yè)越發(fā)達(dá)，各類要素資源,、生產(chǎn)產(chǎn)品的流動(dòng)就越頻繁,，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度就越快。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,，物流成本占一個(gè)國家國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重和企業(yè)銷售總額的比重越來越大,，這使得越來越多的企業(yè)將競爭的焦點(diǎn)轉(zhuǎn)向壓縮物流成本和挖掘利潤上來。美國著名的供應(yīng)鏈管理專家克里斯多夫認(rèn)為,，21世紀(jì)的競爭不是企業(yè)與企業(yè)之間的競爭,，而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭,，企業(yè)必須與其他環(huán)節(jié)最強(qiáng)的企業(yè)聯(lián)系起來，組成有競爭力的供應(yīng)鏈,，才有實(shí)力去參與競爭,。由于企業(yè)競爭和商業(yè)競爭越來越激烈，商家對(duì)發(fā)生在每一個(gè)環(huán)節(jié)上的成本都不敢小視,。國際市場行情瞬息萬變,，產(chǎn)品生命周期越來越短，迫使企業(yè)盡量縮短組織生產(chǎn),、產(chǎn)品面市,、市場反饋等過程的時(shí)間，在高度關(guān)注物流成本的同時(shí),，更關(guān)注物流的時(shí)效,。以國際市場競爭最為激烈的信息產(chǎn)業(yè)為例，生產(chǎn)商從美國市場上拿到訂單,，到將生產(chǎn)的成品交付到美國市場,，平均周期只有4天至7天。否則,，委托加工方將由于市場行情發(fā)生變化而蒙受損失,。 
　　現(xiàn)代物流業(yè)是重要的新興產(chǎn)業(yè)，更是重要的投資環(huán)境,。如果說過去外商比較看重土地,、勞動(dòng)力成本相對(duì)低廉和各種減免優(yōu)惠政策，那么今后外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展則更多地取決于區(qū)域的物流環(huán)境,。物流是經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的“血脈”,，掌握了物流，就意味著在對(duì)外開放和參與國際經(jīng)濟(jì)合作分工中占得先機(jī),；掌握了物流,，就可以充分利用國際國內(nèi)兩個(gè)市場、兩種資源,。物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r和物流成本的高低,，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移有重要影響,，其意義已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展本身,，是一個(gè)地區(qū)投資環(huán)境好壞的重要標(biāo)志。 
　　現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展相對(duì)滯后,，制約著江西省有效承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移 
　　進(jìn)入新世紀(jì)以來,，江西省實(shí)施以工業(yè)化為核心的大開放主戰(zhàn)略，緊緊抓住國際、國內(nèi)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的歷史性機(jī)遇,，把工業(yè)園區(qū)作為培育產(chǎn)業(yè)集聚,、發(fā)揮產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)和規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益的重要平臺(tái)，使工業(yè)園區(qū)成為江西省經(jīng)濟(jì)新的增長極,。經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展對(duì)物流需求也不斷擴(kuò)大,。特別是國際金融危機(jī)以后，隨著土地,、能源,、資金約束加劇，工業(yè)園區(qū)企業(yè)生產(chǎn)成本,、用工成本大幅攀升,，對(duì)降低物流成本、改善物流環(huán)境的需求更為迫切,。 
　　從產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的成因看,，最主要的驅(qū)動(dòng)因素還是成本倒逼,，而加工貿(mào)易企業(yè)對(duì)成本和時(shí)效又具有很強(qiáng)的敏感性,。近年來，由于油價(jià)和人力成本的增加,，不少企業(yè)反映運(yùn)價(jià)已上漲了20%以上,。江西省過去擁有的土地、勞動(dòng)力等要素成本相對(duì)低廉的優(yōu)勢(shì),，正逐步被物流成本,、生產(chǎn)成本的上升所抵消。盡管近年來江西省物流業(yè)有了較快的發(fā)展,，各地都相繼出臺(tái)了促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的政策措施,，對(duì)物流的作用、地位的認(rèn)知度有了顯著提高,，但總體而言,，物流對(duì)經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)力還不強(qiáng)。現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展相對(duì)滯后,，勢(shì)必影響外商選擇產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移地的決策,，影響外來資本的有效進(jìn)入。 
　　目前造成江西省物流成本偏高的主要因素有以下幾個(gè)方面： 
　　一是經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對(duì)落后,，貨源支撐相對(duì)不足?，F(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展與大交通、大市場,、大產(chǎn)業(yè)的發(fā)展相輔相成,、相互促進(jìn)，物流發(fā)展離不開產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。一方面,，江西省是經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)省份,，縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對(duì)滯后，商品,、貨物進(jìn)出量有限,，社會(huì)物流需求總體相對(duì)不足。不少企業(yè)反映,，造成物流成本高的一個(gè)重要因素是本地經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá),，購買力有限，產(chǎn)業(yè)總體規(guī)模較小,，拉出去的產(chǎn)品多,，運(yùn)回來的貨物少，返程有時(shí)甚至放空,，運(yùn)費(fèi)自然高,。另一方面，企業(yè)重生產(chǎn),、輕物流,，重自給、輕外協(xié)的思想比較嚴(yán)重,，普遍存在“求人不如求己”的觀念,，沒有將物流管理從企業(yè)的核心業(yè)務(wù)中剝離出來，不少企業(yè)產(chǎn)品輸出基本上是派專人跟送,，既困住了資金,，又增加了流通環(huán)節(jié)的成本。 
　　二是產(chǎn)業(yè)集聚度低,，產(chǎn)品配套能力較弱,。產(chǎn)業(yè)集聚度高低與物流成本密切相關(guān)，產(chǎn)業(yè)集聚度越高,，物流成本越低,。比如，黎川工業(yè)園區(qū)現(xiàn)有陶瓷企業(yè)30多家,，耐熱陶瓷煲占了全國市場的60%,；鞋服紡織企業(yè)36家，原料和產(chǎn)品銷售地主要都集中在福建,、廣東,、浙江等地。由于這兩大產(chǎn)業(yè)集聚度相對(duì)較高,，貨物量大且比較穩(wěn)定,，主要圍繞這兩大產(chǎn)業(yè)服務(wù)的第三方物流發(fā)展也相對(duì)比較成熟，已初步形成了黎川南昌、黎川廣東,、黎川福建三條專線,，每天都有二班至三班車固定發(fā)往這幾個(gè)地方。而同在黎川工業(yè)園區(qū)的一家生產(chǎn)毛毯的企業(yè)則不同,，企業(yè)從廣東佛山轉(zhuǎn)移過來,，“兩頭在外”。但由于整個(gè)黎川只有這一家毛毯企業(yè),，產(chǎn)量較小,，且受季節(jié)影響，企業(yè)無法與物流公司簽訂長期合作協(xié)議,，只能臨時(shí)找車,、找司機(jī)，因此物流成本很高,。江西省一些地方由于缺乏具有強(qiáng)大輻射帶動(dòng)能力的大企業(yè),、大公司，產(chǎn)業(yè)與產(chǎn)業(yè)之間,、企業(yè)與企業(yè)之間關(guān)聯(lián)性不強(qiáng),，未形成完善的配套體系，生產(chǎn)原材料大多從全國乃至全球采購,，而生產(chǎn)的產(chǎn)品也大多出口或銷往國內(nèi)各地,。正是在這“一進(jìn)一出”之中，耗費(fèi)了較多的生產(chǎn)時(shí)間與物流成本,。 
　　三是運(yùn)輸手段單一，多式聯(lián)運(yùn)的大通關(guān)體系沒有真正形成,。據(jù)了解,，目前江西省大多數(shù)企業(yè)貨物運(yùn)輸主要還是靠汽運(yùn)。一方面,，是因?yàn)榻魇「咚俟窏l件好,，可以實(shí)現(xiàn)“門對(duì)門”的直接運(yùn)輸，時(shí)效性較強(qiáng),；另一方面,，是因?yàn)榻魇¤F路路網(wǎng)規(guī)模不足、通貨能力有限,，內(nèi)河航道等級(jí)偏低,、港口設(shè)施較落后，沿江口岸優(yōu)勢(shì)沒有充分發(fā)揮,，空港物流發(fā)展相對(duì)緩慢,，以鐵海聯(lián)運(yùn)為主的多式聯(lián)運(yùn)沒有真正形成。由于遠(yuǎn)離沿海港口，出海路程較遠(yuǎn),，加上港口,、鐵路搬運(yùn)、裝卸等服務(wù)收費(fèi)較高,，物流成本明顯較許多地區(qū)高,。 
　　四是物流市場發(fā)育程度和專業(yè)化物流服務(wù)水平較低。江西省物流企業(yè)服務(wù)水平普遍不高,，多停留在傳統(tǒng)的運(yùn)輸,、倉儲(chǔ)等單一服務(wù)上，沒有完善的物流網(wǎng)絡(luò),，缺乏實(shí)力強(qiáng),、規(guī)模大、功能全,、水平高的龍頭企業(yè),，物流主體呈“散、小,、多,、弱”的特點(diǎn)。目前江西省大部分繁榮工業(yè)園區(qū)物流企業(yè)偏少,，企業(yè)規(guī)模偏小,，形式單一，且局限于整個(gè)流程的某一段,，缺乏一體化服務(wù)供應(yīng)商,，沒有形成社會(huì)化供應(yīng)鏈，企業(yè)產(chǎn)品貨物運(yùn)輸與市場物流運(yùn)輸業(yè)脫節(jié)的現(xiàn)象較嚴(yán)重,。 
　　加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，有效改善江西省物流環(huán)境 
　　其一,，加速產(chǎn)業(yè)集聚,，最大限度地釋放江西省制造業(yè)物流需求。物流業(yè)發(fā)展離不開產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ),，現(xiàn)代物流業(yè)與產(chǎn)業(yè)集群相伴而生,、相互促進(jìn)。當(dāng)產(chǎn)業(yè)集聚達(dá)到一定規(guī)模時(shí),，作為生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的現(xiàn)代物流業(yè)會(huì)大量出現(xiàn),，產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)也會(huì)成為物流服務(wù)需求最集中的區(qū)域。物流企業(yè)集聚產(chǎn)生規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)而帶來的物流成本下降,，又是導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)集聚的重要因素,。經(jīng)過多年發(fā)展,，江西省產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向更加清晰，已有近三分之一的工業(yè)園區(qū)形成了產(chǎn)業(yè)集群雛形,。但總體而言,，還需要從省級(jí)層面上加大全省產(chǎn)業(yè)整合力度，合理規(guī)劃區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局,，在全省工業(yè)園區(qū)集中培育一批獨(dú)具特色,、鏈條完整、競爭力強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)集群,，加速產(chǎn)業(yè)集聚,，以有效促使物流企業(yè)進(jìn)一步集聚、物流市場進(jìn)一步發(fā)育,。 
　　同時(shí),，要密切物流業(yè)與制造業(yè)之間的協(xié)作，大力發(fā)展第三方物流,。一方面,，引導(dǎo)中小企業(yè)轉(zhuǎn)變觀念，把物流業(yè)務(wù)從核心業(yè)務(wù)中分離出來,，實(shí)行業(yè)務(wù)外包或與物流企業(yè)建立長期合作伙伴關(guān)系,，擺脫繁雜的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)事務(wù),，集中精力抓企業(yè)發(fā)展和市場競爭,；鼓勵(lì)部分大企業(yè)按照現(xiàn)代物流理念和技術(shù)改造現(xiàn)有采購、倉儲(chǔ),、運(yùn)輸,、配送等業(yè)務(wù)流程，優(yōu)化企業(yè)物流供應(yīng)鏈管理,，剝離低效的物流部門,，逐步實(shí)現(xiàn)制造業(yè)物流活動(dòng)的社會(huì)化，最大限度地釋放園區(qū)制造業(yè)企業(yè)的物流需求,，為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供穩(wěn)定的貨源支撐。另一方面,，根據(jù)不同類型的產(chǎn)業(yè)集群,，采取不同的物流發(fā)展策略。比如,，有的產(chǎn)業(yè)集群由眾多中小企業(yè)共同組成,，單個(gè)企業(yè)物流活動(dòng)批量小、批次多,，且絕大多數(shù)都有自己的倉儲(chǔ)和配送設(shè)施,，物流活動(dòng)較為分散,，物流規(guī)模化和集約化程度低,，物流品種多樣化,，但在原材料的采購、運(yùn)輸和成品銷售配送等物流環(huán)節(jié)上具有較強(qiáng)的相似性,，就可由龍頭物流企業(yè)或引進(jìn)省內(nèi)外大型物流公司,，對(duì)這些企業(yè)資源進(jìn)行整合，通過共同采購與配送提高物流效率,。 
　　其二,，科學(xué)規(guī)劃物流園區(qū)建設(shè)，完善工業(yè)園區(qū)物流配送體系?，F(xiàn)代物流園區(qū),，對(duì)提高物流的組織水平和集約化程度，為企業(yè)提供集成化,、專業(yè)化的物流服務(wù),，提高區(qū)域物流服務(wù)水平，形成規(guī)模和集聚效應(yīng)具有重要作用,。物流園區(qū)的規(guī)模,、運(yùn)營模式、服務(wù)方式都要從產(chǎn)業(yè)需要出發(fā),。政府在進(jìn)行物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃時(shí),，應(yīng)充分考慮周邊的物流需求及應(yīng)有的規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)，科學(xué)規(guī)劃物流園區(qū)的輻射半徑和服務(wù)范圍,。物流基礎(chǔ)設(shè)施的布局應(yīng)注意產(chǎn)業(yè)配套和物流效率原則,，綜合考慮區(qū)域產(chǎn)業(yè)集群的特點(diǎn)、物流總量以及企業(yè)物流成本,，根據(jù)區(qū)位特點(diǎn)和交通條件,，協(xié)調(diào)好各類物流基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的規(guī)劃，劃分物流節(jié)點(diǎn),，努力實(shí)現(xiàn)布局結(jié)構(gòu)合理化,、服務(wù)區(qū)域最大化、經(jīng)濟(jì)效益最佳化,，以體現(xiàn)資源的共享和提高資源的使用效率,，達(dá)到降低社會(huì)物流成本的目的。 
　　其三,，加快水運(yùn)發(fā)展,，重點(diǎn)突破“航道”和“港口”兩大瓶頸。江西省水資源非常豐富,，北臨長江黃金水道,，中部贛江等五河匯入鄱陽湖,，再經(jīng)湖口注入長江，形成了一個(gè)以鄱陽湖為中心的可出江入海的天然水運(yùn)網(wǎng)絡(luò),。江西省應(yīng)充分發(fā)揮水資源優(yōu)勢(shì),，提高水路運(yùn)輸在綜合運(yùn)輸中的比重，形成以九江為“龍頭”,，以鄱陽湖水系航道為“脈絡(luò)”的干支直達(dá),、江海聯(lián)運(yùn)的水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。航道等級(jí)偏低和港口設(shè)施落后,，是制約江西省水運(yùn)發(fā)展的兩大瓶頸,。要加快高等級(jí)航道建設(shè)，特別是加快贛江,、鄱陽湖高等級(jí)航道建設(shè),，使水運(yùn)主通道長江（江西段）、贛江,、信江全部達(dá)到三級(jí)以上航道標(biāo)準(zhǔn),，形成干支暢通、區(qū)域成網(wǎng)的航道體系,。要充分重視鐵路,、公路對(duì)水運(yùn)口岸物流的集疏運(yùn)作用，加快與港口物流業(yè)發(fā)展相配套的公路主樞紐系統(tǒng)建設(shè),。要提高水運(yùn)運(yùn)能,，大力發(fā)展大型專用碼頭，統(tǒng)籌航道,、港口,、船舶、運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,，搞好物流規(guī)劃與城區(qū),、港區(qū)、園區(qū),、口岸規(guī)劃的銜接,，抓好一批貨物倉儲(chǔ)、專線鐵路,、專用管網(wǎng)建設(shè),。水運(yùn)建設(shè)投資大、回收慢,，具有基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性,、公益性,、服務(wù)性等特點(diǎn),，企業(yè)積極性有限，需要政府投資引導(dǎo)和帶動(dòng),。建議政府部門給予水運(yùn)企業(yè)適當(dāng)?shù)臏p免稅,、貼息貸款等優(yōu)惠政策，并借鑒鄰省“以電養(yǎng)航”和“以陸補(bǔ)水”等做法,，給予水運(yùn)企業(yè)一定的資金補(bǔ)貼。 
　　其四,，整合社會(huì)物流資源,，暢通大物流通道。對(duì)全省分散在工業(yè),、商貿(mào),、物資、交通,、郵政等部門的物流資源,，通過聯(lián)合、兼并,、拍賣,、撤銷等多種形式進(jìn)行整合，改造提高,，完善功能,，發(fā)揮效益。對(duì)不同運(yùn)輸方式之間和同一種運(yùn)輸方式內(nèi)部,，通過協(xié)調(diào),，形成合理分工。鼓勵(lì)聯(lián)合經(jīng)營,、合作經(jīng)營,，發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),，提高綜合效率,，形成多種運(yùn)輸方式相互協(xié)調(diào)銜接的物流運(yùn)輸平臺(tái)。積極推進(jìn)海鐵聯(lián)運(yùn),、公鐵聯(lián)運(yùn),，暢通水運(yùn)物流，發(fā)展長江和鄱陽湖航運(yùn),，發(fā)展各種運(yùn)輸方式多式聯(lián)運(yùn),、集裝箱運(yùn)輸、城市配送等,，努力降低社會(huì)綜合運(yùn)輸成本,，提高運(yùn)輸?shù)目煽啃院托?，提高各種運(yùn)輸方式對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施的支持能力,。 
　　其五,，加強(qiáng)公共物流信息平臺(tái)建設(shè)。信息是現(xiàn)代物流的核心要素,，物流信息的暢通流動(dòng),，對(duì)提高工業(yè)園區(qū)物流運(yùn)作效率至關(guān)重要。搭建物流信息平臺(tái)可以把供應(yīng)商,、制造商、分銷商,、零售商和最終用戶緊密地聯(lián)系在一起,，形成高效的物流服務(wù)體系。現(xiàn)代物流公共信息平臺(tái)要滿足物流系統(tǒng)中政府管理部門,、物流企業(yè)、工商企業(yè)等不同層次的參與者的信息需求,。江西省工業(yè)園區(qū)的公共物流信息平臺(tái)的基本功能應(yīng)該定位為綜合信息服務(wù),、數(shù)據(jù)交換,、物流業(yè)務(wù)交易支持,、貨物跟蹤等。主要包括客戶企業(yè)的物流服務(wù)需求信息,，即運(yùn)輸,、倉儲(chǔ)、配送,、加工、裝卸需求等,；物流業(yè)務(wù)運(yùn)作管理,，即物流電子數(shù)據(jù)交換、物流交易管理,、電子報(bào)關(guān),、稅收和資金結(jié)算等；物流基礎(chǔ)設(shè)施信息,，即公路車站、港口水運(yùn)、機(jī)場航空,、交通狀況,、道路設(shè)施等方面的信息；物流市場供給信息,，即物流供應(yīng)商的資料；政府管理部門要求物流公共信息平臺(tái)提供區(qū)域物流系統(tǒng)運(yùn)行的基礎(chǔ)數(shù)據(jù),，即物流業(yè)務(wù)種類,、貨運(yùn)量、物流成交合同總金額等,，以便為物流預(yù)測(cè),、物流規(guī)劃設(shè)計(jì)、物流統(tǒng)計(jì)等活動(dòng)提供支持,。 
　　其六,，加快培育現(xiàn)代物流龍頭企業(yè)。物流企業(yè)是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的主體,，要堅(jiān)持培育和引進(jìn)相結(jié)合,，扶持壯大一批現(xiàn)代物流企業(yè)。應(yīng)通過主輔分離發(fā)展一批,，切實(shí)抓好工業(yè)企業(yè)分離發(fā)展服務(wù)業(yè)工作,，鼓勵(lì)引導(dǎo)一批生產(chǎn)企業(yè)將采購、運(yùn)輸,、整理,、倉儲(chǔ)、配送等物流業(yè)務(wù)剝離出去,，組建獨(dú)立運(yùn)作,、專業(yè)經(jīng)營的第三方物流企業(yè)；通過整合重組壯大一批,，整合利用現(xiàn)有物流資源,，鼓勵(lì)傳統(tǒng)運(yùn)輸倉儲(chǔ)企業(yè)通過兼并、聯(lián)合等形式進(jìn)行資產(chǎn)重組和業(yè)務(wù)整合,，完善服務(wù)功能,，健全服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，逐漸形成一批主業(yè)突出,、核心競爭力強(qiáng)的大型物流企業(yè),；通過招商引資引進(jìn)一批,，積極引進(jìn)一批國內(nèi)外知名的現(xiàn)代化,、規(guī)模化、專業(yè)化的第三方物流企業(yè)集團(tuán),，鼓勵(lì)國內(nèi)外大型物流企業(yè)到江西省設(shè)立采購中心,、區(qū)域分撥中心和配送中心，對(duì)發(fā)展思路清晰,、基礎(chǔ)條件較好的企業(yè)特別是省重點(diǎn)物流企業(yè),，從稅收、規(guī)費(fèi),、融資等方面給予重點(diǎn)扶持,。

來源：上海強(qiáng)生搬場運(yùn)輸有限公司

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