臺州物流業(yè)將迎來大洗牌 未來的趨勢是抱團(tuán)取暖
[ 時(shí)間：2014-11-11 21:44 點(diǎn)擊： ]
自古以來，商業(yè)領(lǐng)域便有“渠道為王”的說法,。物流業(yè),，作為臺州經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)和生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，正是一頭接著生產(chǎn),、一頭連著消費(fèi)的血管,。
然而,，在臺州物流協(xié)會會長劉慧倉看來,，臺州的物流業(yè)發(fā)展，頗有些“后進(jìn)生”的意思,。
“目前的形式,，用四個(gè)字概括，就是：低,、小,、散、亂,。”劉慧倉神色憂慮地說道,，“相比同類城市，臺州的物流業(yè)發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后,，改革迫在眉睫,。”
前日，國務(wù)院印發(fā)的《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2014-2020年)》(以下簡稱《規(guī)劃》),，似乎有些“及時(shí)雨”的意味,。“這是一次大的機(jī)遇，要把握好,。”劉慧倉說,。
或許在未來五年，臺州的物流行業(yè),，將迎來一次大洗牌,。
“整合的目的，是為了節(jié)約成本”
臺州以制造業(yè)起家,，對物流的需求量巨大,，服務(wù)要求也甚高。而自打起步那時(shí),，臺州物流業(yè)至始至終未走出“各自為政,，相互打壓”的怪圈。
“小貨運(yùn)企業(yè)、小托運(yùn)站單打獨(dú)斗,，大中型企業(yè)缺乏統(tǒng)一調(diào)度,，空載率高、到貨延遲,、貨物遺失破損等情況司空見慣,，這樣下去，不利于行業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展,。”劉慧倉覺得,，當(dāng)前物流業(yè)的發(fā)展遭遇瓶頸，想突破,，需要來一次全市規(guī)模的大整合,。
物流業(yè)整合，是有成功先例的,。
比如2003年,，玉環(huán)縣38家貨運(yùn)企業(yè)聯(lián)合組建了浙江陸通物流有限公司。此后又經(jīng)過2010年,、2012年兩度整合,，陸通物流由最初的38家，發(fā)展到如今136家小企業(yè)大聯(lián)合,，幾乎納進(jìn)全縣80%的小貨運(yùn),。
“整合的目的是什么？就是為了節(jié)約成本,，優(yōu)化服務(wù),，既讓受服務(wù)的企業(yè)、個(gè)人滿意,，也讓咱們每一個(gè)物流人都有飯吃,。”劉慧倉為記者舉了個(gè)例子，3年前,，一噸貨物從玉環(huán)發(fā)往北京,，需要400元，可如今只需320元——這還是在油價(jià),、人工成本皆漲的情況下,，“貨物由調(diào)度中心統(tǒng)一調(diào)度，可減少空載率,，貨物超過一定的噸數(shù),，還可用鐵路運(yùn)輸，成本又可減少30%,。”
去年,，玉環(huán)已建成一座現(xiàn)代化物流集聚區(qū)，由總公司統(tǒng)一接單、調(diào)度,、結(jié)算,、管理，并在聯(lián)網(wǎng)的物流信息中心上,，發(fā)布實(shí)時(shí)的貨運(yùn)信息,。
已有企業(yè)在小范圍內(nèi)，嘗到了集約化的甜頭,。而全市范圍的物流集約化,，也正暗流涌動(dòng)。
結(jié)盟,，是臺州物流業(yè)的未來趨勢
“《規(guī)劃》上提到,，鼓勵(lì)物流企業(yè)通過參股控股、兼并重組,、協(xié)作聯(lián)盟等方式做大做強(qiáng),。”高級物流師,、浙江天嘯物流中心有限公司董事長陳天曉在為記者解讀《規(guī)劃》時(shí)表示,，物流業(yè)“單打獨(dú)斗”的時(shí)代已經(jīng)過去了，未來的趨勢,，就是“抱團(tuán)取暖”,。
“我可以預(yù)見到，未來,，臺州的物流企業(yè)會結(jié)成一個(gè)大聯(lián)盟,，各個(gè)企業(yè)憑借著契約關(guān)系，多元合作,，既可以在同一個(gè)平臺上資源共享,，又可以整合運(yùn)輸資源，實(shí)現(xiàn)效益最大化,。”陳天曉說,。
當(dāng)然，臺州成百上千的物流企業(yè)想要結(jié)盟起來,，并不是個(gè)容易事兒,。
“關(guān)于整合物流資源的會議，已開過數(shù)次,，但困難重重,。”臺州東北物流有限公司的負(fù)責(zé)人許華清告訴記者，資源整合的方式不外乎三種：各大企業(yè)合并專線,，建立一個(gè)市級的物流總園區(qū),，或者成立一個(gè)新的公司，“每一種方式的推動(dòng)，都需要一個(gè)漫長的磨合過程,。”
但好消息是,，全市的物流總園區(qū)的規(guī)劃，已然提上日程,。
由浙江工業(yè)大學(xué)牽頭的臺州市“十三五”物流發(fā)展研究項(xiàng)目中,，便有“臺州市物流總園區(qū)”這一項(xiàng)調(diào)研內(nèi)容。“我們將從制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),、產(chǎn)業(yè)布局,、經(jīng)濟(jì)狀況，交通物流,、港口物流和商貿(mào)物流目前的發(fā)展水平和服務(wù)能力等多角度進(jìn)行全方位的原始數(shù)據(jù)收集,，以此來確定總園區(qū)的規(guī)劃。”浙江工業(yè)大學(xué)物流工程研究所副教授蔣美仙說道,。
然而,，在臺州物流協(xié)會會長劉慧倉看來,，臺州的物流業(yè)發(fā)展，頗有些“后進(jìn)生”的意思,。
“目前的形式,，用四個(gè)字概括，就是：低,、小,、散、亂,。”劉慧倉神色憂慮地說道,，“相比同類城市，臺州的物流業(yè)發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后,，改革迫在眉睫,。”
前日，國務(wù)院印發(fā)的《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2014-2020年)》(以下簡稱《規(guī)劃》),，似乎有些“及時(shí)雨”的意味,。“這是一次大的機(jī)遇，要把握好,。”劉慧倉說,。
或許在未來五年，臺州的物流行業(yè),，將迎來一次大洗牌,。
“整合的目的，是為了節(jié)約成本”
臺州以制造業(yè)起家,，對物流的需求量巨大,，服務(wù)要求也甚高。而自打起步那時(shí),，臺州物流業(yè)至始至終未走出“各自為政,，相互打壓”的怪圈。
“小貨運(yùn)企業(yè)、小托運(yùn)站單打獨(dú)斗,，大中型企業(yè)缺乏統(tǒng)一調(diào)度,，空載率高、到貨延遲,、貨物遺失破損等情況司空見慣,，這樣下去，不利于行業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展,。”劉慧倉覺得,，當(dāng)前物流業(yè)的發(fā)展遭遇瓶頸，想突破,，需要來一次全市規(guī)模的大整合,。
物流業(yè)整合，是有成功先例的,。
比如2003年,，玉環(huán)縣38家貨運(yùn)企業(yè)聯(lián)合組建了浙江陸通物流有限公司。此后又經(jīng)過2010年,、2012年兩度整合,，陸通物流由最初的38家，發(fā)展到如今136家小企業(yè)大聯(lián)合,，幾乎納進(jìn)全縣80%的小貨運(yùn),。
“整合的目的是什么？就是為了節(jié)約成本,，優(yōu)化服務(wù),，既讓受服務(wù)的企業(yè)、個(gè)人滿意,，也讓咱們每一個(gè)物流人都有飯吃,。”劉慧倉為記者舉了個(gè)例子，3年前,，一噸貨物從玉環(huán)發(fā)往北京,，需要400元，可如今只需320元——這還是在油價(jià),、人工成本皆漲的情況下,，“貨物由調(diào)度中心統(tǒng)一調(diào)度，可減少空載率,，貨物超過一定的噸數(shù),，還可用鐵路運(yùn)輸，成本又可減少30%,。”
去年,，玉環(huán)已建成一座現(xiàn)代化物流集聚區(qū)，由總公司統(tǒng)一接單、調(diào)度,、結(jié)算,、管理，并在聯(lián)網(wǎng)的物流信息中心上,，發(fā)布實(shí)時(shí)的貨運(yùn)信息,。
已有企業(yè)在小范圍內(nèi)，嘗到了集約化的甜頭,。而全市范圍的物流集約化,，也正暗流涌動(dòng)。
結(jié)盟,，是臺州物流業(yè)的未來趨勢
“《規(guī)劃》上提到,，鼓勵(lì)物流企業(yè)通過參股控股、兼并重組,、協(xié)作聯(lián)盟等方式做大做強(qiáng),。”高級物流師,、浙江天嘯物流中心有限公司董事長陳天曉在為記者解讀《規(guī)劃》時(shí)表示,，物流業(yè)“單打獨(dú)斗”的時(shí)代已經(jīng)過去了，未來的趨勢,，就是“抱團(tuán)取暖”,。
“我可以預(yù)見到，未來,，臺州的物流企業(yè)會結(jié)成一個(gè)大聯(lián)盟,，各個(gè)企業(yè)憑借著契約關(guān)系，多元合作,，既可以在同一個(gè)平臺上資源共享,，又可以整合運(yùn)輸資源，實(shí)現(xiàn)效益最大化,。”陳天曉說,。
當(dāng)然，臺州成百上千的物流企業(yè)想要結(jié)盟起來,，并不是個(gè)容易事兒,。
“關(guān)于整合物流資源的會議，已開過數(shù)次,，但困難重重,。”臺州東北物流有限公司的負(fù)責(zé)人許華清告訴記者，資源整合的方式不外乎三種：各大企業(yè)合并專線,，建立一個(gè)市級的物流總園區(qū),，或者成立一個(gè)新的公司，“每一種方式的推動(dòng)，都需要一個(gè)漫長的磨合過程,。”
但好消息是,，全市的物流總園區(qū)的規(guī)劃，已然提上日程,。
由浙江工業(yè)大學(xué)牽頭的臺州市“十三五”物流發(fā)展研究項(xiàng)目中,，便有“臺州市物流總園區(qū)”這一項(xiàng)調(diào)研內(nèi)容。“我們將從制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),、產(chǎn)業(yè)布局,、經(jīng)濟(jì)狀況，交通物流,、港口物流和商貿(mào)物流目前的發(fā)展水平和服務(wù)能力等多角度進(jìn)行全方位的原始數(shù)據(jù)收集,，以此來確定總園區(qū)的規(guī)劃。”浙江工業(yè)大學(xué)物流工程研究所副教授蔣美仙說道,。
來源：上海強(qiáng)生搬場運(yùn)輸有限公司
