治理超載是一把雙刃劍，一方面能保護(hù)公路，但另一方面有可能推高物價,。但物流“國八條”能夠切實(shí)解決物流業(yè)的問題,，治理超載和防漲價能實(shí)現(xiàn)雙贏,。 
　　本報(bào)記者 劉紅霞報(bào)道
　　剛迎大好，又逢大限。物流業(yè)近期可謂“大”事不斷。
　　在超載已成焦點(diǎn)的當(dāng)下,，國內(nèi)首部針對公路保護(hù)的行政法規(guī)《公路安全保護(hù)條例》（以下簡稱《條例》）將于7月1日起施行。新出爐的《條例》對運(yùn)輸車輛超載做出了嚴(yán)懲規(guī)定,。一年內(nèi)超載超限違規(guī)超過3次的貨車將被吊銷營運(yùn)證,，貨車司機(jī)也將停止?fàn)I業(yè)性運(yùn)輸資格。同時,，一年內(nèi)違法運(yùn)輸車輛總數(shù)超過本單位貨運(yùn)車輛總數(shù)10%的公司,，將被責(zé)令停業(yè)整頓，情節(jié)嚴(yán)重者,，會被吊銷道路經(jīng)營許可證,。這個讓整個公路運(yùn)輸行業(yè)不知所措的新規(guī)，被稱之為“行業(yè)大限”,。
　武漢理工大學(xué)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)與物流研究所所長傅新平在接受《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時表示,，《條例》的出臺目的在于保護(hù)公路，延長公路壽命和減少公路維護(hù)費(fèi)用,。目前超載超限儼然成為運(yùn)輸行業(yè)里的“行規(guī)”,，不僅破壞了高速公路以及公路系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施，還帶來了諸多的安全隱患,。《條例》的施行將給行業(yè)帶來一定的規(guī)范作用,。 
　　這項(xiàng)法規(guī)的施行對于公路無疑是有利的,，但同時也提高了運(yùn)輸成本,。物流協(xié)會及多家企業(yè)人士預(yù)計(jì)，如果按照新規(guī)嚴(yán)懲超載,，國內(nèi)公路運(yùn)輸成本將會上升20%以上,。
　　國家發(fā)改委近日發(fā)布的數(shù)據(jù)則顯示，一季度重點(diǎn)物流企業(yè)的利潤同比僅增長1.6%,，利潤率為4.5%,。公路物流企業(yè)的壓力顯而易見。
　　“一旦公路物流企業(yè)漲價,，最終還得轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者,，讓消費(fèi)者買單，從而進(jìn)一步導(dǎo)致物價上漲,，加劇通貨膨脹,。同時，物流行業(yè)不僅是利潤低的行業(yè),，還面臨高稅率,，如果不允許企業(yè)漲價，必然會讓很多企業(yè)"倒閉關(guān)門",，甚至主動退出該行業(yè),。一旦如此，國家會面臨物資運(yùn)不出去的尷尬,，市場會出現(xiàn)問題,，經(jīng)濟(jì)發(fā)展也將隨之受到影響。”傅新平說,。
　　那么,，該如何實(shí)現(xiàn)保護(hù)公路和維護(hù)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)發(fā)展的雙贏呢？中投顧問交通行業(yè)研究員蔡建明在接受《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時建議,，“不超載不賺錢”的行規(guī)是建立在高成本,、高稅率基礎(chǔ)上的。近期國務(wù)院提前出臺物流業(yè)“國八條”后,，五部委又對橋梁收費(fèi)情況做出了重申和調(diào)整,。“如果能夠切實(shí)解決公路運(yùn)輸行業(yè)過路橋費(fèi)高、稅率高等相關(guān)問題,，超載現(xiàn)象將得到有效遏制,。”

來源：上海強(qiáng)生搬場運(yùn)輸有限公司

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