深圳華強(qiáng)北面臨“物流之困”-強(qiáng)生搬場
[ 時(shí)間：2014-12-31 10:09 點(diǎn)擊： ]
由于物流成本的上升,，以及物流業(yè)競爭的激烈，華強(qiáng)北這個(gè)國內(nèi)最大的電子市場,，正受到其所依托的物流體系的傷害,，也讓號稱中國“電子第一街”的華強(qiáng)北面臨著“物流之困”。
“ -
要不要拉貨?不論件,，車公廟40塊,，科技園60塊。”近日的一天上午10點(diǎn),，在華強(qiáng)北華強(qiáng)電子世界南側(cè)的一樓墻根下，一位中年婦女看到記者,，趕忙湊上來拉活,，手中還飛快地織著毛衣。在她身后,，一排六七個(gè)小拖板車上,，幾名中年婦女也是一邊織著毛衣，一邊拉著家常,，眼睛卻不時(shí)打量著過往的行人,。
不一會兒，幾個(gè)年輕小伙子用拖板車?yán)鴰状蠹埾湄浳飶碾娮邮袌龀鰜?，停在路邊。一輛小面包車飛快開過來,，幾個(gè)人七手八腳把紙箱抬上車,，幾分鐘之后，面包車就離開停車場,，消失在深南大道的車流里,。
在喧鬧的“中國電子第一街”華強(qiáng)北，這種輕便的小拖板車已經(jīng)成為物流運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ?。收件員,、拖板車、小面包車以及散落在各個(gè)角落的收派貨點(diǎn),，便形成了華強(qiáng)北特有的“流動物流”體系,。
拖板車成運(yùn)輸主力
在萬商電子城后面的停車場上，滿頭大汗的張青青正把收來的貨物往卡車上堆放,。一個(gè)小小的拖板車上，裝了16個(gè)紙箱,。
正是中午時(shí)分,，張青青所在公司的兩輛貨車已經(jīng)裝滿了一輛，他們的貨主要拉往福建,。張青青每天的工作，就是拉著拖板車,，在各個(gè)市場間穿梭,，將商戶要發(fā)的貨拉到停車場，再裝上卡車送出去,。年齡不到20歲的張青青已經(jīng)在這里工作了3年,。說起拖板車，他覺得最大的好處就是：方便實(shí)用,。
記者注意到,，在華強(qiáng)北各個(gè)街道、路口,，商鋪之間以及電梯口，拉著大大小小紙箱,、包裹的拖板車來來往往,。
中通速運(yùn)一輛小面包車停在車場內(nèi)，后尾箱打開,。一個(gè)小伙子守著一個(gè)小臺秤,，把客戶送來的貨過秤，然后堆放在面包車?yán)?。小伙子告訴記者,，客戶大多數(shù)會自己把貨拿來。
由于小面包車每次裝的貨不多,，中通速運(yùn)會在裝滿一車后，將貨運(yùn)到附近的配送點(diǎn),。對于這一點(diǎn),，張青青告訴記者,，自己所在公司的兩輛貨車，在每天晚上收貨后,，會把貨物運(yùn)到文錦渡附近的停車場,，再裝上大貨柜車，發(fā)往福建,。他說,，每天大概可以收到400多件貨。
在華強(qiáng)北新亞洲電子城門前,，十多位順豐速運(yùn)的收件員正在這里把收到的貨裝上面包車，然后運(yùn)到附近的華富分部進(jìn)行分揀,。
“估計(jì)在華強(qiáng)北會有數(shù)千個(gè)拖板車,。”張青青說。在他看來,，在人流車流密集,、停車場空間緊張的情況下，拖板車無疑是華強(qiáng)北物流的“主力”,。據(jù)他介紹,，他所在公司就有5輛，很多商戶都是自己備有拖板車,。
記者了解到，由于華強(qiáng)北寸土寸金,，物流快遞企業(yè)難有立身之處,，“流動物流”就成為華強(qiáng)北一道特殊的風(fēng)景。
華強(qiáng)北市場監(jiān)管所林偉東所長告訴記者,，在華強(qiáng)北有固定經(jīng)營點(diǎn)的物流公司有二三百家,。一位在華強(qiáng)北經(jīng)營了5年多的物流公司負(fù)責(zé)人則告訴記者，華強(qiáng)北大大小小的物流經(jīng)營戶遠(yuǎn)不止這個(gè)數(shù),。“大概有五六百家,。”他說。
自制“燃油附加費(fèi)”
5月,，華強(qiáng)北電子市場開始進(jìn)入淡季。不過,，在祥樂物流華強(qiáng)營業(yè)點(diǎn),，老饒仍然很忙碌。他熟練地開著收貨單，把貨靠墻碼好,，同時(shí)把收到的貨從車上卸下來,。
“到重慶，30元,。”面對客戶送來的貨,，老饒瞄了一眼，埋頭開好單,，把寫好聯(lián)系電話和城市名的不干膠貼在紙箱上，一幅很嫻熟的樣子,。
“這30元里面包含了5元燃油附加費(fèi),。”在這個(gè)營業(yè)點(diǎn)工作了3年多的老饒告訴記者，從今年初開始,，公司就開始收取燃油附加費(fèi)了，不過長線的才收,，省內(nèi)的貨不收,。
“油價(jià)不停地漲，運(yùn)費(fèi)卻沒有漲,，現(xiàn)在連出租車都收燃油附加費(fèi)了,，物流企業(yè)不收很難維持的,。”對于為什么收燃油附加費(fèi),，老饒這樣解釋,。
老饒給記者算了一筆賬,，公司所在的營業(yè)點(diǎn)每月租金兩萬元,，門外的收貨攤每月也要500元租金,，旁邊的裝卸停車位每月租金2000元,。“以前的營業(yè)鋪位每月只需要5000元租金,。”老饒說,。
在華強(qiáng)北德邦物流公司的營業(yè)點(diǎn),，工作人員也表示,，要收取每票4元的燃油附加費(fèi)和兩元的綜合費(fèi),。所謂綜合費(fèi),，就是包括提供良好的售后服務(wù),，還提供較高保價(jià)，以及代收款服務(wù)等,。不過他們坦言,，運(yùn)價(jià)沒有怎么漲。
對于一些小的物流企業(yè)來說,，漲運(yùn)費(fèi)更不是上策,。在華強(qiáng)北康樂停車場，專收廣州貨的小張面對記者,，一直感慨“生意難做,。”他說，都是老客戶,，運(yùn)費(fèi)很難漲,，一般是每件貨5元，大一點(diǎn)的才10元,。對于是否會收燃油附加費(fèi),，小張表示沒有想過。“華強(qiáng)北物流快遞企業(yè)那么多,，一漲價(jià),，別人就不來這里發(fā)貨了。”他說,。
為了節(jié)約物流成本,，許多物流公司早上9點(diǎn)鐘之前就將貨車開進(jìn)華強(qiáng)北，晚上8點(diǎn)后才開出去,。“白天貨車不讓進(jìn)出,，所以就裝滿貨，每天最多也就收60元停車費(fèi),。”一位物流公司工作人員這樣說。
記者看到,，一些物流公司將收來的貨堆在路邊,，等拉貨車到了，迅速裝上車,，離開停車場,。“每天在華強(qiáng)北各個(gè)停車場跑，這樣可以省不少停車費(fèi),。”一位司機(jī)說,，“不過就是經(jīng)常會被保安趕來趕去。”
華強(qiáng)北“物流之困”
5月16日，華強(qiáng)北電子價(jià)格綜合指數(shù)102.64點(diǎn),。電子市場的需求消費(fèi),，維持今年以來穩(wěn)中有漲的態(tài)勢,。
由于物流成本的上升,，以及物流業(yè)競爭的激烈,，華強(qiáng)北這個(gè)國內(nèi)最大的電子市場,，正受到其所依托的物流體系的傷害,。
在祥樂物流的營業(yè)點(diǎn),，一位前來發(fā)貨的商戶就為5元的燃油附加費(fèi)討價(jià)還價(jià),。他說,，自己要發(fā)5個(gè)機(jī)箱到貴陽，總價(jià)值也不過130元左右,。原來是30元運(yùn)費(fèi)，現(xiàn)在要加5元,。“因?yàn)槭强蛻舾顿M(fèi)，所以會有些介意,，畢竟每個(gè)機(jī)箱也就掙幾塊錢,。”還說，“如果運(yùn)費(fèi)漲了,，以后客戶就不會找我拿貨了,。”
對華強(qiáng)北物流企業(yè)來說，外部運(yùn)輸成本以及市場內(nèi)租金的上漲,，使其急欲將壓力進(jìn)行傳導(dǎo),。
記者看到，在一家物流公司檔口,，一位打算將5件貨發(fā)往沈陽的商戶，經(jīng)過幾番討價(jià)還價(jià),，最終將原來175元的運(yùn)費(fèi)“砍”到165元,。物流公司收貨員嘴里不停地說：虧本了，運(yùn)到沈陽每件成本都要30元,。那邊,，商戶也抱怨說，運(yùn)費(fèi)上漲，有時(shí)候只有產(chǎn)品價(jià)格上再低點(diǎn),，才能留住客戶,。“物流帶來的壓力，其實(shí)讓我們也很受傷,。”這位商戶說,。
記者在華強(qiáng)北電子市場采訪時(shí)，一位經(jīng)營二極管的張先生對記者說,，現(xiàn)在生意越來越難做了。據(jù)他介紹,，2008年金融危機(jī)后,，很多廠家不敢生產(chǎn)，庫存量不大,，使得去年的電子生意不錯(cuò),。“今年相對困難一些，加上日本地震對電子市場的影響較大,，而原材料成本和油價(jià)等又不停地上漲,，經(jīng)營壓力很大。”坐在1平方米左右的鋪位里,，張先生這樣對記者說,。
他介紹說，這么點(diǎn)大的商鋪?zhàn)饨鹈吭乱?000元左右,，人工成本和其他成本上升,，使他生出將鋪位轉(zhuǎn)租出去的想法,。“我打算去寶安等外圍電子市場發(fā)展,，那里租金會低一些,，收發(fā)貨的費(fèi)用也低,。”他說。
深圳恒光電子在廣東二極管市場上占據(jù)了主打型號中50%的份額,。公司鄺經(jīng)理認(rèn)為，雖然目前油價(jià)和物價(jià)上漲,，推高了運(yùn)費(fèi)和人工成本,，但由于公司銷售量大，在市場上有議價(jià)權(quán),，物流貨運(yùn)公司一般不敢輕易加價(jià),。
雖然恒光電子鄺經(jīng)理不為運(yùn)費(fèi)擔(dān)心，但他卻對低價(jià)競爭下的物流服務(wù)質(zhì)量頗為擔(dān)憂,。據(jù)他介紹,，他的一個(gè)朋友，就因?yàn)闆]有保價(jià),，把幾十萬元的貨交給路邊的物流公司后貨物丟失,，最后只按運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)獲得賠償。
記者注意到,，許多物流公司在收貨時(shí)不問對方具體地址,，也不問箱子里裝的什么，留下電話后就裝到車?yán)锪恕?ldquo;我們只負(fù)責(zé)運(yùn)貨,，如果客戶有需要,，會保價(jià)的,。”有物流公司工作人員這樣表示,。
一些商戶表示，由于很多物流收件員都是流動的,，很擔(dān)心自己的貨交寄后會丟失或者損壞。有些物流快遞公司可以代收貨款,，其資質(zhì)也受到質(zhì)疑,。
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有關(guān)部門著手調(diào)查華強(qiáng)北物流快遞企業(yè)經(jīng)營現(xiàn)狀
流動物流企業(yè)將予規(guī)范
“物流公司在路邊設(shè)點(diǎn)攬貨，是非法的,。”記者在華強(qiáng)北街道辦采訪時(shí),，街道辦副主任馮向陽這樣表示。
馮向陽認(rèn)為,，華強(qiáng)北生意旺,，即使租金高,，所有物流企業(yè)也愿意在這里設(shè)點(diǎn),。據(jù)他介紹，在華強(qiáng)北,，所有貨物保價(jià)均按2%收費(fèi),，而在其他地方,，這個(gè)數(shù)字是5%,，說明華強(qiáng)北的物流量非常大。
馮向陽說,，作為商業(yè)旺區(qū),，華強(qiáng)北給予物流企業(yè)的經(jīng)營空間遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,。很多物流快遞公司在華強(qiáng)北流動經(jīng)營，造成交通問題并帶來經(jīng)營隱患,。
據(jù)華強(qiáng)北市場監(jiān)管所所長林偉東介紹,，雖然市場監(jiān)管只針對二三百家有固定經(jīng)營場所的物流企業(yè)，但大量的流動物流確實(shí)容易產(chǎn)生問題,。
“其實(shí)在華強(qiáng)北不設(shè)點(diǎn)的物流企業(yè),，往往是資金不夠、管理跟不上,，這些企業(yè)靠做熟客,，有時(shí)候收貨不開單據(jù)，甚至代收貨款,，一些維權(quán)意識不強(qiáng)的商戶,，很容易遭受財(cái)物損失。”林偉東表達(dá)了這樣的擔(dān)憂,。
至于在華強(qiáng)北到底有多少家流動物流企業(yè)，馮向陽和林偉東均表示：確實(shí)沒有底,。
他們認(rèn)為,，一直以來，流動物流企業(yè)的管理部門牽涉到街道辦,、派出所,、市場監(jiān)管、交通,、城管以及物業(yè)等,，管理難度大。在華強(qiáng)北一些街道出入口,，記者看到,，裝卸貨的車輛，小拖板車以及來往的車輛行人,，往往把路口堵得無法動彈,。
根據(jù)最新出臺的深圳市物流業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃，華強(qiáng)北將被打造成商貿(mào)物流中心,。馮向陽認(rèn)為，商業(yè)旺區(qū)如果物流配套跟不上,，對華強(qiáng)北的未來發(fā)展會造成一定影響,。
據(jù)了解，今年以來,，華強(qiáng)北著手對物流快遞企業(yè)經(jīng)營狀況進(jìn)行調(diào)查,。由街道辦,、派出所、市場監(jiān)管等部門聯(lián)手,，對華強(qiáng)北物流快遞企業(yè)的經(jīng)營狀況,、經(jīng)營規(guī)律進(jìn)行摸底。
“摸底結(jié)束后,，接下來怎么規(guī)范,，需要好好琢磨。”馮向陽說,。
林偉東則表示,，對于有固定經(jīng)營點(diǎn)的物流企業(yè)，將進(jìn)一步規(guī)范,，進(jìn)行分類管理,，促進(jìn)大的物流企業(yè)在華強(qiáng)北做大做強(qiáng),。對于流動物流企業(yè),，將協(xié)同有關(guān)部門，將其經(jīng)營點(diǎn)進(jìn)行固定,，并通過信息錄入,，人員培訓(xùn)等辦法,，使流動物流經(jīng)營逐步規(guī)范化,、合法化。
“ -
要不要拉貨?不論件,，車公廟40塊,，科技園60塊。”近日的一天上午10點(diǎn),，在華強(qiáng)北華強(qiáng)電子世界南側(cè)的一樓墻根下，一位中年婦女看到記者,，趕忙湊上來拉活,，手中還飛快地織著毛衣。在她身后,，一排六七個(gè)小拖板車上,，幾名中年婦女也是一邊織著毛衣，一邊拉著家常,，眼睛卻不時(shí)打量著過往的行人,。
不一會兒，幾個(gè)年輕小伙子用拖板車?yán)鴰状蠹埾湄浳飶碾娮邮袌龀鰜?，停在路邊。一輛小面包車飛快開過來,，幾個(gè)人七手八腳把紙箱抬上車,，幾分鐘之后，面包車就離開停車場,，消失在深南大道的車流里,。
在喧鬧的“中國電子第一街”華強(qiáng)北，這種輕便的小拖板車已經(jīng)成為物流運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ?。收件員,、拖板車、小面包車以及散落在各個(gè)角落的收派貨點(diǎn),，便形成了華強(qiáng)北特有的“流動物流”體系,。
拖板車成運(yùn)輸主力
在萬商電子城后面的停車場上，滿頭大汗的張青青正把收來的貨物往卡車上堆放,。一個(gè)小小的拖板車上，裝了16個(gè)紙箱,。
正是中午時(shí)分,，張青青所在公司的兩輛貨車已經(jīng)裝滿了一輛，他們的貨主要拉往福建,。張青青每天的工作，就是拉著拖板車,，在各個(gè)市場間穿梭,，將商戶要發(fā)的貨拉到停車場，再裝上卡車送出去,。年齡不到20歲的張青青已經(jīng)在這里工作了3年,。說起拖板車，他覺得最大的好處就是：方便實(shí)用,。
記者注意到,，在華強(qiáng)北各個(gè)街道、路口,，商鋪之間以及電梯口，拉著大大小小紙箱,、包裹的拖板車來來往往,。
中通速運(yùn)一輛小面包車停在車場內(nèi)，后尾箱打開,。一個(gè)小伙子守著一個(gè)小臺秤,，把客戶送來的貨過秤，然后堆放在面包車?yán)?。小伙子告訴記者,，客戶大多數(shù)會自己把貨拿來。
由于小面包車每次裝的貨不多,，中通速運(yùn)會在裝滿一車后，將貨運(yùn)到附近的配送點(diǎn),。對于這一點(diǎn),，張青青告訴記者,，自己所在公司的兩輛貨車，在每天晚上收貨后,，會把貨物運(yùn)到文錦渡附近的停車場,，再裝上大貨柜車，發(fā)往福建,。他說,，每天大概可以收到400多件貨。
在華強(qiáng)北新亞洲電子城門前,，十多位順豐速運(yùn)的收件員正在這里把收到的貨裝上面包車，然后運(yùn)到附近的華富分部進(jìn)行分揀,。
“估計(jì)在華強(qiáng)北會有數(shù)千個(gè)拖板車,。”張青青說。在他看來,，在人流車流密集,、停車場空間緊張的情況下，拖板車無疑是華強(qiáng)北物流的“主力”,。據(jù)他介紹,，他所在公司就有5輛，很多商戶都是自己備有拖板車,。
記者了解到，由于華強(qiáng)北寸土寸金,，物流快遞企業(yè)難有立身之處,，“流動物流”就成為華強(qiáng)北一道特殊的風(fēng)景。
華強(qiáng)北市場監(jiān)管所林偉東所長告訴記者,，在華強(qiáng)北有固定經(jīng)營點(diǎn)的物流公司有二三百家,。一位在華強(qiáng)北經(jīng)營了5年多的物流公司負(fù)責(zé)人則告訴記者，華強(qiáng)北大大小小的物流經(jīng)營戶遠(yuǎn)不止這個(gè)數(shù),。“大概有五六百家,。”他說。
自制“燃油附加費(fèi)”
5月,，華強(qiáng)北電子市場開始進(jìn)入淡季。不過,，在祥樂物流華強(qiáng)營業(yè)點(diǎn),，老饒仍然很忙碌。他熟練地開著收貨單，把貨靠墻碼好,，同時(shí)把收到的貨從車上卸下來,。
“到重慶，30元,。”面對客戶送來的貨,，老饒瞄了一眼，埋頭開好單,，把寫好聯(lián)系電話和城市名的不干膠貼在紙箱上，一幅很嫻熟的樣子,。
“這30元里面包含了5元燃油附加費(fèi),。”在這個(gè)營業(yè)點(diǎn)工作了3年多的老饒告訴記者，從今年初開始,，公司就開始收取燃油附加費(fèi)了，不過長線的才收,，省內(nèi)的貨不收,。
“油價(jià)不停地漲，運(yùn)費(fèi)卻沒有漲,，現(xiàn)在連出租車都收燃油附加費(fèi)了,，物流企業(yè)不收很難維持的,。”對于為什么收燃油附加費(fèi),，老饒這樣解釋,。
老饒給記者算了一筆賬,，公司所在的營業(yè)點(diǎn)每月租金兩萬元,，門外的收貨攤每月也要500元租金,，旁邊的裝卸停車位每月租金2000元,。“以前的營業(yè)鋪位每月只需要5000元租金,。”老饒說,。
在華強(qiáng)北德邦物流公司的營業(yè)點(diǎn),，工作人員也表示,，要收取每票4元的燃油附加費(fèi)和兩元的綜合費(fèi),。所謂綜合費(fèi),，就是包括提供良好的售后服務(wù),，還提供較高保價(jià)，以及代收款服務(wù)等,。不過他們坦言,，運(yùn)價(jià)沒有怎么漲。
對于一些小的物流企業(yè)來說,，漲運(yùn)費(fèi)更不是上策,。在華強(qiáng)北康樂停車場，專收廣州貨的小張面對記者,，一直感慨“生意難做,。”他說，都是老客戶,，運(yùn)費(fèi)很難漲,，一般是每件貨5元，大一點(diǎn)的才10元,。對于是否會收燃油附加費(fèi),，小張表示沒有想過。“華強(qiáng)北物流快遞企業(yè)那么多,，一漲價(jià),，別人就不來這里發(fā)貨了。”他說,。
為了節(jié)約物流成本,，許多物流公司早上9點(diǎn)鐘之前就將貨車開進(jìn)華強(qiáng)北，晚上8點(diǎn)后才開出去,。“白天貨車不讓進(jìn)出,，所以就裝滿貨，每天最多也就收60元停車費(fèi),。”一位物流公司工作人員這樣說。
記者看到,，一些物流公司將收來的貨堆在路邊,，等拉貨車到了，迅速裝上車,，離開停車場,。“每天在華強(qiáng)北各個(gè)停車場跑，這樣可以省不少停車費(fèi),。”一位司機(jī)說,，“不過就是經(jīng)常會被保安趕來趕去。”
華強(qiáng)北“物流之困”
5月16日，華強(qiáng)北電子價(jià)格綜合指數(shù)102.64點(diǎn),。電子市場的需求消費(fèi),，維持今年以來穩(wěn)中有漲的態(tài)勢,。
由于物流成本的上升,，以及物流業(yè)競爭的激烈,，華強(qiáng)北這個(gè)國內(nèi)最大的電子市場,，正受到其所依托的物流體系的傷害,。
在祥樂物流的營業(yè)點(diǎn),，一位前來發(fā)貨的商戶就為5元的燃油附加費(fèi)討價(jià)還價(jià),。他說,，自己要發(fā)5個(gè)機(jī)箱到貴陽，總價(jià)值也不過130元左右,。原來是30元運(yùn)費(fèi)，現(xiàn)在要加5元,。“因?yàn)槭强蛻舾顿M(fèi)，所以會有些介意,，畢竟每個(gè)機(jī)箱也就掙幾塊錢,。”還說，“如果運(yùn)費(fèi)漲了,，以后客戶就不會找我拿貨了,。”
對華強(qiáng)北物流企業(yè)來說，外部運(yùn)輸成本以及市場內(nèi)租金的上漲,，使其急欲將壓力進(jìn)行傳導(dǎo),。
記者看到，在一家物流公司檔口,，一位打算將5件貨發(fā)往沈陽的商戶，經(jīng)過幾番討價(jià)還價(jià),，最終將原來175元的運(yùn)費(fèi)“砍”到165元,。物流公司收貨員嘴里不停地說：虧本了，運(yùn)到沈陽每件成本都要30元,。那邊,，商戶也抱怨說，運(yùn)費(fèi)上漲，有時(shí)候只有產(chǎn)品價(jià)格上再低點(diǎn),，才能留住客戶,。“物流帶來的壓力，其實(shí)讓我們也很受傷,。”這位商戶說,。
記者在華強(qiáng)北電子市場采訪時(shí)，一位經(jīng)營二極管的張先生對記者說,，現(xiàn)在生意越來越難做了。據(jù)他介紹,，2008年金融危機(jī)后,，很多廠家不敢生產(chǎn)，庫存量不大,，使得去年的電子生意不錯(cuò),。“今年相對困難一些，加上日本地震對電子市場的影響較大,，而原材料成本和油價(jià)等又不停地上漲,，經(jīng)營壓力很大。”坐在1平方米左右的鋪位里,，張先生這樣對記者說,。
他介紹說，這么點(diǎn)大的商鋪?zhàn)饨鹈吭乱?000元左右,，人工成本和其他成本上升,，使他生出將鋪位轉(zhuǎn)租出去的想法,。“我打算去寶安等外圍電子市場發(fā)展,，那里租金會低一些,，收發(fā)貨的費(fèi)用也低,。”他說。
深圳恒光電子在廣東二極管市場上占據(jù)了主打型號中50%的份額,。公司鄺經(jīng)理認(rèn)為，雖然目前油價(jià)和物價(jià)上漲,，推高了運(yùn)費(fèi)和人工成本,，但由于公司銷售量大，在市場上有議價(jià)權(quán),，物流貨運(yùn)公司一般不敢輕易加價(jià),。
雖然恒光電子鄺經(jīng)理不為運(yùn)費(fèi)擔(dān)心，但他卻對低價(jià)競爭下的物流服務(wù)質(zhì)量頗為擔(dān)憂,。據(jù)他介紹,，他的一個(gè)朋友，就因?yàn)闆]有保價(jià),，把幾十萬元的貨交給路邊的物流公司后貨物丟失,，最后只按運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)獲得賠償。
記者注意到,，許多物流公司在收貨時(shí)不問對方具體地址,，也不問箱子里裝的什么，留下電話后就裝到車?yán)锪恕?ldquo;我們只負(fù)責(zé)運(yùn)貨,，如果客戶有需要,，會保價(jià)的,。”有物流公司工作人員這樣表示,。
一些商戶表示，由于很多物流收件員都是流動的,，很擔(dān)心自己的貨交寄后會丟失或者損壞。有些物流快遞公司可以代收貨款,，其資質(zhì)也受到質(zhì)疑,。
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有關(guān)部門著手調(diào)查華強(qiáng)北物流快遞企業(yè)經(jīng)營現(xiàn)狀
流動物流企業(yè)將予規(guī)范
“物流公司在路邊設(shè)點(diǎn)攬貨，是非法的,。”記者在華強(qiáng)北街道辦采訪時(shí),，街道辦副主任馮向陽這樣表示。
馮向陽認(rèn)為,，華強(qiáng)北生意旺,，即使租金高,，所有物流企業(yè)也愿意在這里設(shè)點(diǎn),。據(jù)他介紹，在華強(qiáng)北,，所有貨物保價(jià)均按2%收費(fèi),，而在其他地方,，這個(gè)數(shù)字是5%,，說明華強(qiáng)北的物流量非常大。
馮向陽說,，作為商業(yè)旺區(qū),，華強(qiáng)北給予物流企業(yè)的經(jīng)營空間遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,。很多物流快遞公司在華強(qiáng)北流動經(jīng)營，造成交通問題并帶來經(jīng)營隱患,。
據(jù)華強(qiáng)北市場監(jiān)管所所長林偉東介紹,，雖然市場監(jiān)管只針對二三百家有固定經(jīng)營場所的物流企業(yè)，但大量的流動物流確實(shí)容易產(chǎn)生問題,。
“其實(shí)在華強(qiáng)北不設(shè)點(diǎn)的物流企業(yè),，往往是資金不夠、管理跟不上,，這些企業(yè)靠做熟客,，有時(shí)候收貨不開單據(jù)，甚至代收貨款,，一些維權(quán)意識不強(qiáng)的商戶,，很容易遭受財(cái)物損失。”林偉東表達(dá)了這樣的擔(dān)憂,。
至于在華強(qiáng)北到底有多少家流動物流企業(yè)，馮向陽和林偉東均表示：確實(shí)沒有底,。
他們認(rèn)為,，一直以來，流動物流企業(yè)的管理部門牽涉到街道辦,、派出所,、市場監(jiān)管、交通,、城管以及物業(yè)等,，管理難度大。在華強(qiáng)北一些街道出入口,，記者看到,，裝卸貨的車輛，小拖板車以及來往的車輛行人,，往往把路口堵得無法動彈,。
根據(jù)最新出臺的深圳市物流業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃，華強(qiáng)北將被打造成商貿(mào)物流中心,。馮向陽認(rèn)為，商業(yè)旺區(qū)如果物流配套跟不上,，對華強(qiáng)北的未來發(fā)展會造成一定影響,。
據(jù)了解，今年以來,，華強(qiáng)北著手對物流快遞企業(yè)經(jīng)營狀況進(jìn)行調(diào)查,。由街道辦,、派出所、市場監(jiān)管等部門聯(lián)手,，對華強(qiáng)北物流快遞企業(yè)的經(jīng)營狀況,、經(jīng)營規(guī)律進(jìn)行摸底。
“摸底結(jié)束后,，接下來怎么規(guī)范,，需要好好琢磨。”馮向陽說,。
林偉東則表示,，對于有固定經(jīng)營點(diǎn)的物流企業(yè)，將進(jìn)一步規(guī)范,，進(jìn)行分類管理,，促進(jìn)大的物流企業(yè)在華強(qiáng)北做大做強(qiáng),。對于流動物流企業(yè),，將協(xié)同有關(guān)部門，將其經(jīng)營點(diǎn)進(jìn)行固定,，并通過信息錄入,，人員培訓(xùn)等辦法,，使流動物流經(jīng)營逐步規(guī)范化,、合法化。
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