中國物流與采購聯(lián)合會(huì)日前發(fā)布報(bào)告顯示，從2008-2012年稅收支出平均增長(zhǎng)9.81%,，遠(yuǎn)高于同期營業(yè)收入和營業(yè)利潤4.56%和3.29%的增幅,。

　　報(bào)告顯示，中物聯(lián)調(diào)查的927家樣本物流企業(yè)2008-2012年稅收支出平均增長(zhǎng)9.81%,，大大快于同期營業(yè)收入和營業(yè)利潤的增長(zhǎng)速度,。而從橫向比較來看，2008-2012年樣本物流企業(yè)五年間的平均稅收負(fù)擔(dān)水平為20.19%,，高于全國同期宏觀稅負(fù)水平(18.26%)1.93個(gè)百分點(diǎn),。

　　事實(shí)上，早在去年八月中國物流與采購聯(lián)合會(huì)發(fā)布的2013年上半年物流行業(yè)形勢(shì)分析就指出,，物流企業(yè)普遍反映“營改增”后稅負(fù)增加,，據(jù)測(cè)算平均增長(zhǎng)120%左右,，嚴(yán)重影響了企業(yè)的經(jīng)營效益。

　　“中物聯(lián)所反映的物流企業(yè)稅負(fù)壓力大的現(xiàn)象近年來確實(shí)比較嚴(yán)重,。”北京工商大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院貿(mào)易系主任,、商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)洪濤表示，物流業(yè)已經(jīng)成為比較典型的微利行業(yè),，且隨著“營改增”的推開,，許多物流企業(yè)稅負(fù)不減反增。

　　“但事實(shí)上,，近年來國家也在不斷增加對(duì)物流行業(yè)的政策扶植力度,，比如，2012年開始開展現(xiàn)代物流技術(shù)應(yīng)用和共同配送綜合試點(diǎn),，財(cái)政部給予了大量的資金支持,。客觀來看,，‘低利潤’的物流行業(yè)也有自己的問題,。”洪濤表示。

　　商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示,，2012年我國社會(huì)物流總費(fèi)用9.4萬億元,，約為GDP的18%，遠(yuǎn)超世界平均水平(6.8%),。商務(wù)部流通業(yè)發(fā)展司副巡視員王選慶此前在接受北京商報(bào)記者采訪時(shí)表示,，中國物流成本高與當(dāng)前我國的物流管理還處于粗放式的發(fā)展階段有關(guān)，物流業(yè)門檻比較低,，組織化程度比較弱,，中小公司占到90%以上，必然在運(yùn)作效率上要偏低一些,。

　　“除了政府應(yīng)當(dāng)調(diào)整和修訂不合理稅收政策外,，物流行業(yè)也應(yīng)該正視自身成本居高不下的原因，改變粗放式發(fā)展方式,，不能一味地要政策,。”洪濤表示。

來源：上海強(qiáng)生搬場(chǎng)運(yùn)輸有限公司

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