汽車輕量化 為物流企業(yè)發(fā)展提速
[ 時間：2015-04-13 08:21 點擊： ]
汽車輕量化已成為我國主流汽車企業(yè)中的熱門話題,。無論在哪種車型上首先實現(xiàn)輕量化，都不影響汽車市場輕量化的發(fā)展趨勢,。
近幾年輕量化汽車盛行,，主要原因是有關(guān)部門治理超載力度加大和實施計重收費政策,。用車環(huán)境的變化,，促使汽車市場,，尤其是重卡汽車市場需求轉(zhuǎn)變。隨同政策改變,，超載現(xiàn)象逐漸減少,，按標(biāo)準(zhǔn)承載的越來越多，這催生了對輕量化汽車的需求,。
目前，很多廠家將輕量化運輸車輛視為計重收費環(huán)境下的發(fā)展趨勢,。在日本,，會根據(jù)汽車的重量征收汽車重量稅。新車購買時一次征收3年的,；行駛3年后,，還要在車檢時征收——每500公斤收6000日元。
相對我國來說,，國內(nèi)重卡市場需求以2008年為界可劃分為兩個階段：2006年和2007年,，國內(nèi)只有局部地區(qū)開始實施計重收費政策，大范圍實行這一政策之前,，超載重卡受歡迎,；2008年之后，國內(nèi)大部分地區(qū)實施計重收費,，輕量化,、標(biāo)準(zhǔn)型重卡漸漸受歡迎。目前,，輕量化產(chǎn)品主要集中在牽引車,、半掛車。只要有長途運輸需求,，輕量化運輸車輛就有市場,。（下轉(zhuǎn)C2版）
（上接C1版）
國內(nèi)40噸的牽引車一般整備質(zhì)量在9.5~10.5噸之間，而國際牽引車整備質(zhì)量7.67噸,，相差20%多,。以集裝箱式廂式貨車為例，后三軸加牽引車三軸一般核定總質(zhì)量在40噸以內(nèi),。半掛車輕量化決定核定載質(zhì)量,，目前國內(nèi)最大的核定載質(zhì)量在32噸,，自身的質(zhì)量近10噸，如6噸以下,，就可以核定載質(zhì)量為34噸,。輕量化運輸車型在某些固定容積的長途貨運領(lǐng)域很有市場。如集裝箱運輸車或油罐車用戶選擇輕量化重卡的情況較多,，用戶對車輛可靠性,、速度要求高，因為這是一些價值相對較高的貨物,。
輕量化趨勢,、輕量化設(shè)計不僅僅是為了節(jié)省材料、減輕自重,，增加載質(zhì)量,；更重要的是降低能耗、減少排放,、提高運營效率,。研究顯示，若汽車整車重量降低10%,，燃油效率可提高6%~8%,；汽車整備質(zhì)量每減少100公斤，百公里油耗可降低0.3~0.6升,。上汽杰獅輕量化牽引車最高時速可達(dá)110公里,，油耗低是其一大優(yōu)點。有些用戶原先一天只能跑一趟,，現(xiàn)在改走高速公路,，可以跑兩趟，綜合經(jīng)濟效益明顯提高,。
近年來,，汽車產(chǎn)量和保有量持續(xù)高速增長，對社會能源供給,、環(huán)境保護(hù)和交通安全帶來巨大影響,。燃油消耗量減少不僅有利于節(jié)約能源，也可有效減少污染物的排放,。根據(jù)世界鋁業(yè)協(xié)會的報告,，乘用車的重量減輕10%，加速時間將減少8%,，排放量將減少10%,，排放降低5%~6%。而燃油消耗每減少1升,，二氧化碳排放量將減少2.45公斤,。由此可見,，汽車輕量化是實現(xiàn)節(jié)能減排的重要手段。因此在不影響安全性能的情況下,，對車輛進(jìn)行輕量化處理也是降低油耗的有效途徑,。
近幾年輕量化汽車盛行,，主要原因是有關(guān)部門治理超載力度加大和實施計重收費政策,。用車環(huán)境的變化,，促使汽車市場,，尤其是重卡汽車市場需求轉(zhuǎn)變。隨同政策改變,，超載現(xiàn)象逐漸減少,，按標(biāo)準(zhǔn)承載的越來越多，這催生了對輕量化汽車的需求,。
目前，很多廠家將輕量化運輸車輛視為計重收費環(huán)境下的發(fā)展趨勢,。在日本,，會根據(jù)汽車的重量征收汽車重量稅。新車購買時一次征收3年的,；行駛3年后,，還要在車檢時征收——每500公斤收6000日元。
相對我國來說,，國內(nèi)重卡市場需求以2008年為界可劃分為兩個階段：2006年和2007年,，國內(nèi)只有局部地區(qū)開始實施計重收費政策，大范圍實行這一政策之前,，超載重卡受歡迎,；2008年之后，國內(nèi)大部分地區(qū)實施計重收費,，輕量化,、標(biāo)準(zhǔn)型重卡漸漸受歡迎。目前,，輕量化產(chǎn)品主要集中在牽引車,、半掛車。只要有長途運輸需求,，輕量化運輸車輛就有市場,。（下轉(zhuǎn)C2版）
（上接C1版）
國內(nèi)40噸的牽引車一般整備質(zhì)量在9.5~10.5噸之間，而國際牽引車整備質(zhì)量7.67噸,，相差20%多,。以集裝箱式廂式貨車為例，后三軸加牽引車三軸一般核定總質(zhì)量在40噸以內(nèi),。半掛車輕量化決定核定載質(zhì)量,，目前國內(nèi)最大的核定載質(zhì)量在32噸,，自身的質(zhì)量近10噸，如6噸以下,，就可以核定載質(zhì)量為34噸,。輕量化運輸車型在某些固定容積的長途貨運領(lǐng)域很有市場。如集裝箱運輸車或油罐車用戶選擇輕量化重卡的情況較多,，用戶對車輛可靠性,、速度要求高，因為這是一些價值相對較高的貨物,。
輕量化趨勢,、輕量化設(shè)計不僅僅是為了節(jié)省材料、減輕自重,，增加載質(zhì)量,；更重要的是降低能耗、減少排放,、提高運營效率,。研究顯示，若汽車整車重量降低10%,，燃油效率可提高6%~8%,；汽車整備質(zhì)量每減少100公斤，百公里油耗可降低0.3~0.6升,。上汽杰獅輕量化牽引車最高時速可達(dá)110公里,，油耗低是其一大優(yōu)點。有些用戶原先一天只能跑一趟,，現(xiàn)在改走高速公路,，可以跑兩趟，綜合經(jīng)濟效益明顯提高,。
近年來,，汽車產(chǎn)量和保有量持續(xù)高速增長，對社會能源供給,、環(huán)境保護(hù)和交通安全帶來巨大影響,。燃油消耗量減少不僅有利于節(jié)約能源，也可有效減少污染物的排放,。根據(jù)世界鋁業(yè)協(xié)會的報告,，乘用車的重量減輕10%，加速時間將減少8%,，排放量將減少10%,，排放降低5%~6%。而燃油消耗每減少1升,，二氧化碳排放量將減少2.45公斤,。由此可見,，汽車輕量化是實現(xiàn)節(jié)能減排的重要手段。因此在不影響安全性能的情況下,，對車輛進(jìn)行輕量化處理也是降低油耗的有效途徑,。
來源：上海強生搬場運輸有限公司
