物流業(yè)“帶頭大哥”風(fēng)生水起 企業(yè)排名省內(nèi)前六
[ 時(shí)間：2015-10-10 10:40 點(diǎn)擊： ]
板車起步的物流企業(yè)———太運(yùn)物流,，在去年與物流業(yè)“一榮俱榮,，一損俱損”的制造業(yè)訂單不足的情況下，年?duì)I收還是達(dá)到了令人驚訝的3.8億元,。近日記者來到了這家位于312國道山北段路北的企業(yè),，看到企業(yè)內(nèi)那棟26層、高達(dá)百米的物流大廈。據(jù)悉,，物流大廈即將迎來首批40多家物流企業(yè)入駐,，這里將成為江蘇首個(gè)物流企業(yè)集聚園。
行業(yè)地位 企業(yè)排名省內(nèi)前六
太運(yùn)物流去年?duì)I收3.8億元,，開發(fā)了第一家物聯(lián)網(wǎng)公共信息平臺———智慧物流寶,。在無錫1.8萬家第三方物流企業(yè)中是當(dāng)之無愧的龍頭企業(yè)。而根據(jù)其營業(yè)額和資產(chǎn),，在省內(nèi)物流企業(yè)排名也在TOP6之列,。
2012年預(yù)估 利稅爭取30%增長
“已經(jīng)到了谷底，估計(jì)會止跌轉(zhuǎn)升,。”該公司負(fù)責(zé)人翻著一月份的報(bào)表告訴記者,，今年1月份受春節(jié)影響，運(yùn)輸量明顯下降,。而去年因?yàn)橹圃鞓I(yè)訂單下降,，物流行業(yè)發(fā)展也受到了制約，但是他認(rèn)為這輪低迷的行情已經(jīng)快要臨近谷底,，今年往后有望實(shí)現(xiàn)回升,。因此他給企業(yè)制定的年度目標(biāo)是營業(yè)額4個(gè)億，實(shí)現(xiàn)利稅30%的增長,。
面對挑戰(zhàn) 零散競爭謀突圍
快遞小哥打電話喊你下樓簽字拿包裹,，想來這是不少錫城市民對于物流直觀的印象。而最近快遞員動(dòng)輒月入上萬的新聞報(bào)道,，更是讓不少人對于物流行業(yè)越發(fā)好奇,。但是無錫物流行業(yè)業(yè)態(tài)現(xiàn)狀，用太運(yùn)物流老總包一林的話來講就是零散,。據(jù)統(tǒng)計(jì),，無錫共有第三方物流企業(yè)1.8萬家，其中公路物流企業(yè)車輛擁有量為8.9萬輛,，折合起來每家企業(yè)僅僅擁有3.6輛運(yùn)輸車輛,。但就是這些零散的本土物流企業(yè)成功HOLD住了外資物流企業(yè)對于本地市場份額的侵蝕。據(jù)了解,，目前進(jìn)入無錫市場的外資物流企業(yè)并不多,，主要如新區(qū)的大田物流，另一家美資背景的物流
企業(yè)與其說在做運(yùn)輸,，不如說是更類似地產(chǎn)商的角色,，圈地做倉儲。而錫城這些中小物流企業(yè)能夠嚴(yán)防死守低端物流市場最重要的原因則是富有人力資源優(yōu)勢,。這樣的行業(yè)現(xiàn)狀也衍生出來一個(gè)問題,，那就是如何才能挖掘到物流市場最大份額的那塊蛋糕，而不是在1.8萬家企業(yè)夾縫中混口飯吃。包一林的太運(yùn)物流用去年的營業(yè)額3.8億元給出了答案,。
新的機(jī)遇 行業(yè)改革找出路
除了“看天吃飯”,，比如物流業(yè)直接關(guān)聯(lián)的制造業(yè)訂單增加，物流企業(yè)更需要做的是狠練內(nèi)功,，提升自己,。比如很多物流企業(yè)依舊在沿用的傳統(tǒng)的“小黑板”式的管理已經(jīng)明顯跟不上信息化時(shí)代的快節(jié)奏，同時(shí)也在很大程度上造成了物流企業(yè)的成本浪費(fèi),。
據(jù)了解,，在停車場，交易的價(jià)格,、數(shù)量,、地點(diǎn)等信息一般是寫在一塊小黑板上，受眾面很小,，只有停車場內(nèi)的100多戶貨代商家知道這些信息,。管理方式的落后，捆住了物流公司的手腳,，導(dǎo)致一些大的單子沒有辦法及時(shí)組織運(yùn)力進(jìn)行輸送,，這些業(yè)務(wù)和利潤也就這么白白從眼前流失掉了。
另外,，管理方式的落后也導(dǎo)致運(yùn)輸成本的居高不下,，具體表現(xiàn)就是空載率高。因?yàn)闆]有辦法及時(shí)了解信息,，無法靈活調(diào)配,，很多時(shí)候運(yùn)貨出去的車輛都是空著開回來，這樣既浪費(fèi)人力,，也浪費(fèi)汽油成本,。
“如果能利用好網(wǎng)絡(luò)，能及時(shí)知曉回來的路上哪里有貨,，返程的時(shí)候順帶捎上，就減少了這種不必要的成本浪費(fèi),。”包一林認(rèn)為,，物流企業(yè)發(fā)展的趨勢很有可能呈現(xiàn)為兩個(gè)方面：一、越來越多的物流企業(yè)進(jìn)寫字樓,，抱團(tuán)取暖,；二就是物流企業(yè)營運(yùn)能力得到大幅提升，比如他們現(xiàn)在正在做的告別“小黑板”走向“物聯(lián)網(wǎng)”,，搭建一個(gè)智能化物流物聯(lián)網(wǎng)公共信息平臺,，讓物流企業(yè)在這個(gè)“阿里巴巴”上實(shí)現(xiàn)更自由的虛擬交易。
因此未來的物流業(yè)將是這樣一幅圖景：物流公司再也不是零零星星地分布在無錫的各個(gè)地方，而是集中到了物流園區(qū)(即物流企業(yè)集聚區(qū)),，有物流需求的企業(yè)可直接去園區(qū)談業(yè)務(wù),，就像現(xiàn)在制造業(yè)商務(wù)洽談就集中在園區(qū)。
同時(shí),，集聚區(qū)內(nèi)所有物流企業(yè)的信息掛在物聯(lián)網(wǎng)公共信息平臺上,，企業(yè)可通過電腦或3G 手機(jī)實(shí)時(shí)查看即時(shí)交易信息。比如,，一批雞蛋從山東運(yùn)往無錫,，企業(yè)可以在網(wǎng)上發(fā)布信息，車主看到信息就可以與企業(yè)取得聯(lián)系,，進(jìn)行承運(yùn),。而在運(yùn)輸全程監(jiān)控過程中，運(yùn)貨方還可以要求貨運(yùn)司機(jī)注意車速,、查看車內(nèi)氣溫,，以免發(fā)生碰撞或高溫影響雞蛋質(zhì)量的情況。而前往運(yùn)送的過程中,，貨車司機(jī)也可以通過手機(jī)上網(wǎng)及時(shí)查詢路線上的運(yùn)貨信息,，避免單程出現(xiàn)空載情況。
項(xiàng)目推進(jìn) 甩掛運(yùn)輸不落空
當(dāng)天記者在現(xiàn)場看到太運(yùn)物流的物流大廈上還搭著腳手架,，工人們正在忙著進(jìn)行粉刷工作,。這座大廈即將在最近引來首批入駐的40多家物流企業(yè)，并且作為江蘇省內(nèi)首座物流集聚園開始對外運(yùn)作,。據(jù)估算,，該物流聚集區(qū)建成之后，到“十二五”末期,，將集聚物流產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)200家,，實(shí)現(xiàn)年?duì)I業(yè)總額50個(gè)億元以上。
包一林表示,，無錫的物流企業(yè)最大的現(xiàn)狀就是零散,。因此物流企業(yè)集聚區(qū)所要做的就是整合這些零散資源，發(fā)揮最大合力,。而這些入駐的物流企業(yè)也將徹底告別板車時(shí)代的“小黑板”,，而齊齊邁入物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，可以通過智慧物流寶共享信息,，甚至可以實(shí)現(xiàn)頗為理想的甩掛式運(yùn)輸———一個(gè)車頭兩個(gè)尾,，上海無錫兩頭轉(zhuǎn)，回回都有運(yùn)輸訂單,，少有空載,。而今年智慧物流寶也升級成為中國物流信息門戶,，讓通過認(rèn)證的企業(yè)自由發(fā)布物流供求信息。而由于現(xiàn)在手機(jī)上網(wǎng)的普及,，也就意味著可以輕松實(shí)現(xiàn)掌上物流商務(wù),。
機(jī)制創(chuàng)新 自定工資留人才
提供有競爭力的薪資，一直是不少企業(yè)招聘中的口號,。而對于太運(yùn)物流這樣的物流企業(yè)來說,，也大膽進(jìn)行了薪資機(jī)制創(chuàng)新，巧妙地留住了人才,。比如最近正在各家企業(yè)推廣中的工資集體協(xié)商制度,，在包一林這里則迅速實(shí)踐了。“想拿多少工資,，請員工自己提出來,。”包一林表示，現(xiàn)在每年在固定時(shí)期,，他都會讓員工寫下自己的薪資期望,。寫多少取決于員工對自己勞動(dòng)價(jià)值的自信和認(rèn)知。而下個(gè)月就會按照員工的薪資期望發(fā)放工資,。然而這也并非一種無底線的縱容,，還有其他機(jī)制進(jìn)行制約。比如一位員工的年薪為4萬元,，想實(shí)現(xiàn)25%的增長,，那么除了自己還有工會來把關(guān)。工會有7個(gè)人組成,，那么年薪除以7,，7個(gè)人分別給出自己的評價(jià)。全體員工也會參與互評,，這些也將對員工的漲薪享有一定發(fā)言權(quán),。而根據(jù)實(shí)際操作，50%的工資協(xié)商權(quán)歸勞方所有,，而資方的意見僅僅占到25%,，工會意見占到25%。由此形成的結(jié)果不光是員工漲薪有了落實(shí),，而對于副科長以上的中層來說,，也打破了之前大鍋飯，大家都拿一樣薪資的格局,，而會出現(xiàn)一定合理范圍內(nèi)的參差，由此更加提升勞方積極性,。
行業(yè)地位 企業(yè)排名省內(nèi)前六
太運(yùn)物流去年?duì)I收3.8億元,，開發(fā)了第一家物聯(lián)網(wǎng)公共信息平臺———智慧物流寶,。在無錫1.8萬家第三方物流企業(yè)中是當(dāng)之無愧的龍頭企業(yè)。而根據(jù)其營業(yè)額和資產(chǎn),，在省內(nèi)物流企業(yè)排名也在TOP6之列,。
2012年預(yù)估 利稅爭取30%增長
“已經(jīng)到了谷底，估計(jì)會止跌轉(zhuǎn)升,。”該公司負(fù)責(zé)人翻著一月份的報(bào)表告訴記者,，今年1月份受春節(jié)影響，運(yùn)輸量明顯下降,。而去年因?yàn)橹圃鞓I(yè)訂單下降,，物流行業(yè)發(fā)展也受到了制約，但是他認(rèn)為這輪低迷的行情已經(jīng)快要臨近谷底,，今年往后有望實(shí)現(xiàn)回升,。因此他給企業(yè)制定的年度目標(biāo)是營業(yè)額4個(gè)億，實(shí)現(xiàn)利稅30%的增長,。
面對挑戰(zhàn) 零散競爭謀突圍
快遞小哥打電話喊你下樓簽字拿包裹,，想來這是不少錫城市民對于物流直觀的印象。而最近快遞員動(dòng)輒月入上萬的新聞報(bào)道,，更是讓不少人對于物流行業(yè)越發(fā)好奇,。但是無錫物流行業(yè)業(yè)態(tài)現(xiàn)狀，用太運(yùn)物流老總包一林的話來講就是零散,。據(jù)統(tǒng)計(jì),，無錫共有第三方物流企業(yè)1.8萬家，其中公路物流企業(yè)車輛擁有量為8.9萬輛,，折合起來每家企業(yè)僅僅擁有3.6輛運(yùn)輸車輛,。但就是這些零散的本土物流企業(yè)成功HOLD住了外資物流企業(yè)對于本地市場份額的侵蝕。據(jù)了解,，目前進(jìn)入無錫市場的外資物流企業(yè)并不多,，主要如新區(qū)的大田物流，另一家美資背景的物流
企業(yè)與其說在做運(yùn)輸,，不如說是更類似地產(chǎn)商的角色,，圈地做倉儲。而錫城這些中小物流企業(yè)能夠嚴(yán)防死守低端物流市場最重要的原因則是富有人力資源優(yōu)勢,。這樣的行業(yè)現(xiàn)狀也衍生出來一個(gè)問題,，那就是如何才能挖掘到物流市場最大份額的那塊蛋糕，而不是在1.8萬家企業(yè)夾縫中混口飯吃。包一林的太運(yùn)物流用去年的營業(yè)額3.8億元給出了答案,。
新的機(jī)遇 行業(yè)改革找出路
除了“看天吃飯”,，比如物流業(yè)直接關(guān)聯(lián)的制造業(yè)訂單增加，物流企業(yè)更需要做的是狠練內(nèi)功,，提升自己,。比如很多物流企業(yè)依舊在沿用的傳統(tǒng)的“小黑板”式的管理已經(jīng)明顯跟不上信息化時(shí)代的快節(jié)奏，同時(shí)也在很大程度上造成了物流企業(yè)的成本浪費(fèi),。
據(jù)了解,，在停車場，交易的價(jià)格,、數(shù)量,、地點(diǎn)等信息一般是寫在一塊小黑板上，受眾面很小,，只有停車場內(nèi)的100多戶貨代商家知道這些信息,。管理方式的落后，捆住了物流公司的手腳,，導(dǎo)致一些大的單子沒有辦法及時(shí)組織運(yùn)力進(jìn)行輸送,，這些業(yè)務(wù)和利潤也就這么白白從眼前流失掉了。
另外,，管理方式的落后也導(dǎo)致運(yùn)輸成本的居高不下,，具體表現(xiàn)就是空載率高。因?yàn)闆]有辦法及時(shí)了解信息,，無法靈活調(diào)配,，很多時(shí)候運(yùn)貨出去的車輛都是空著開回來，這樣既浪費(fèi)人力,，也浪費(fèi)汽油成本,。
“如果能利用好網(wǎng)絡(luò)，能及時(shí)知曉回來的路上哪里有貨,，返程的時(shí)候順帶捎上，就減少了這種不必要的成本浪費(fèi),。”包一林認(rèn)為,，物流企業(yè)發(fā)展的趨勢很有可能呈現(xiàn)為兩個(gè)方面：一、越來越多的物流企業(yè)進(jìn)寫字樓,，抱團(tuán)取暖,；二就是物流企業(yè)營運(yùn)能力得到大幅提升，比如他們現(xiàn)在正在做的告別“小黑板”走向“物聯(lián)網(wǎng)”,，搭建一個(gè)智能化物流物聯(lián)網(wǎng)公共信息平臺,，讓物流企業(yè)在這個(gè)“阿里巴巴”上實(shí)現(xiàn)更自由的虛擬交易。
因此未來的物流業(yè)將是這樣一幅圖景：物流公司再也不是零零星星地分布在無錫的各個(gè)地方，而是集中到了物流園區(qū)(即物流企業(yè)集聚區(qū)),，有物流需求的企業(yè)可直接去園區(qū)談業(yè)務(wù),，就像現(xiàn)在制造業(yè)商務(wù)洽談就集中在園區(qū)。
同時(shí),，集聚區(qū)內(nèi)所有物流企業(yè)的信息掛在物聯(lián)網(wǎng)公共信息平臺上,，企業(yè)可通過電腦或3G 手機(jī)實(shí)時(shí)查看即時(shí)交易信息。比如,，一批雞蛋從山東運(yùn)往無錫,，企業(yè)可以在網(wǎng)上發(fā)布信息，車主看到信息就可以與企業(yè)取得聯(lián)系,，進(jìn)行承運(yùn),。而在運(yùn)輸全程監(jiān)控過程中，運(yùn)貨方還可以要求貨運(yùn)司機(jī)注意車速,、查看車內(nèi)氣溫,，以免發(fā)生碰撞或高溫影響雞蛋質(zhì)量的情況。而前往運(yùn)送的過程中,，貨車司機(jī)也可以通過手機(jī)上網(wǎng)及時(shí)查詢路線上的運(yùn)貨信息,，避免單程出現(xiàn)空載情況。
項(xiàng)目推進(jìn) 甩掛運(yùn)輸不落空
當(dāng)天記者在現(xiàn)場看到太運(yùn)物流的物流大廈上還搭著腳手架,，工人們正在忙著進(jìn)行粉刷工作,。這座大廈即將在最近引來首批入駐的40多家物流企業(yè)，并且作為江蘇省內(nèi)首座物流集聚園開始對外運(yùn)作,。據(jù)估算,，該物流聚集區(qū)建成之后，到“十二五”末期,，將集聚物流產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)200家,，實(shí)現(xiàn)年?duì)I業(yè)總額50個(gè)億元以上。
包一林表示,，無錫的物流企業(yè)最大的現(xiàn)狀就是零散,。因此物流企業(yè)集聚區(qū)所要做的就是整合這些零散資源，發(fā)揮最大合力,。而這些入駐的物流企業(yè)也將徹底告別板車時(shí)代的“小黑板”,，而齊齊邁入物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，可以通過智慧物流寶共享信息,，甚至可以實(shí)現(xiàn)頗為理想的甩掛式運(yùn)輸———一個(gè)車頭兩個(gè)尾,，上海無錫兩頭轉(zhuǎn)，回回都有運(yùn)輸訂單,，少有空載,。而今年智慧物流寶也升級成為中國物流信息門戶,，讓通過認(rèn)證的企業(yè)自由發(fā)布物流供求信息。而由于現(xiàn)在手機(jī)上網(wǎng)的普及,，也就意味著可以輕松實(shí)現(xiàn)掌上物流商務(wù),。
機(jī)制創(chuàng)新 自定工資留人才
提供有競爭力的薪資，一直是不少企業(yè)招聘中的口號,。而對于太運(yùn)物流這樣的物流企業(yè)來說,，也大膽進(jìn)行了薪資機(jī)制創(chuàng)新，巧妙地留住了人才,。比如最近正在各家企業(yè)推廣中的工資集體協(xié)商制度,，在包一林這里則迅速實(shí)踐了。“想拿多少工資,，請員工自己提出來,。”包一林表示，現(xiàn)在每年在固定時(shí)期,，他都會讓員工寫下自己的薪資期望,。寫多少取決于員工對自己勞動(dòng)價(jià)值的自信和認(rèn)知。而下個(gè)月就會按照員工的薪資期望發(fā)放工資,。然而這也并非一種無底線的縱容,，還有其他機(jī)制進(jìn)行制約。比如一位員工的年薪為4萬元,，想實(shí)現(xiàn)25%的增長,，那么除了自己還有工會來把關(guān)。工會有7個(gè)人組成,，那么年薪除以7,，7個(gè)人分別給出自己的評價(jià)。全體員工也會參與互評,，這些也將對員工的漲薪享有一定發(fā)言權(quán),。而根據(jù)實(shí)際操作，50%的工資協(xié)商權(quán)歸勞方所有,，而資方的意見僅僅占到25%,，工會意見占到25%。由此形成的結(jié)果不光是員工漲薪有了落實(shí),，而對于副科長以上的中層來說,，也打破了之前大鍋飯，大家都拿一樣薪資的格局,，而會出現(xiàn)一定合理范圍內(nèi)的參差，由此更加提升勞方積極性,。
來源：上海強(qiáng)生搬場運(yùn)輸有限公司
