《黑龍江省物流業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》日前出臺(tái)。根據(jù)這個(gè)規(guī)劃,，到2015年,，物流業(yè)將成為促進(jìn)黑龍江省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，黑龍江省也有望成為東北亞國(guó)際物流發(fā)展核心區(qū)域之一,。 
　　這個(gè)重點(diǎn)打造哈大齊物流發(fā)展區(qū),、哈牡綏物流發(fā)展區(qū)、東部城市群物流發(fā)展區(qū)和沿邊物流發(fā)展帶“三區(qū)一帶”物流區(qū)域的區(qū)域性物流業(yè)規(guī)劃,，與此前的國(guó)家發(fā)改委編制的《東北地區(qū)物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》相互印證,，業(yè)內(nèi)人士指出，這個(gè)規(guī)劃的出臺(tái),，使得黑龍江成為東北亞國(guó)際物流發(fā)展核心區(qū)的目標(biāo)漸行漸近,。
　　國(guó)家發(fā)改委2011年底組織編制的《東北地區(qū)物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》指出，新時(shí)期東北地區(qū)物流業(yè)已經(jīng)具備了良好的發(fā)展基礎(chǔ),，但與老工業(yè)基地全面振興的要求相比,，仍然存在一定差距。一是總體發(fā)展水平偏低,，規(guī)?；⑿畔⒒?、社會(huì)化程度不高,。二是發(fā)展水平不均衡,。三是多數(shù)企業(yè)仍采用傳統(tǒng)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式，社會(huì)物流需求釋放不夠,，制約了物流業(yè)的發(fā)展,。四是在跨區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、大通關(guān)服務(wù)等方面,，地區(qū)間統(tǒng)籌合作有待進(jìn)一步加強(qiáng),。五是在跨境物流方面，需要加強(qiáng)東北亞相關(guān)國(guó)家間的協(xié)調(diào)溝通,，提高物流效率和服務(wù)水平,。
　　此番黑龍江出臺(tái)的物流業(yè)“十二五”規(guī)劃，針對(duì)上述問(wèn)題,，并以東北亞國(guó)際物流發(fā)展核心區(qū)為目標(biāo),，提出了“三區(qū)一帶”的發(fā)展戰(zhàn)略。
　　據(jù)了解,，此次規(guī)劃,，把黑龍江獨(dú)特的地緣優(yōu)勢(shì)上升為產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)，即所謂“沿邊物流帶”：根據(jù)不同國(guó)界區(qū)域,，提出了以綏芬河(東寧)為節(jié)點(diǎn),，輻射穆棱、寧安,、林口,、虎林、密山,、雞東等縣(市)東部沿邊物流帶,，重點(diǎn)發(fā)展木材、建材,、機(jī)電,、輕紡等產(chǎn)業(yè)物流和保稅物流；江沿邊物流帶以同江(撫遠(yuǎn))為節(jié)點(diǎn),，輻射富錦,、樺川等縣(市)，重點(diǎn)發(fā)展礦產(chǎn),、冶金,、木材、食品等產(chǎn)業(yè)物流,；北部沿邊物流帶,，以黑河(漠河)為節(jié)點(diǎn)，輻射呼瑪,、塔河等縣,，重點(diǎn)發(fā)展石油、冶金,、木材等產(chǎn)業(yè)物流,。
　　規(guī)劃提出，要強(qiáng)化政策支持,，全面清理向貨運(yùn)車(chē)輛收取的各種收費(fèi),、政府性集資、政府性基金和罰款項(xiàng)目,，取消不符合規(guī)定的各種收費(fèi)項(xiàng)目,。規(guī)劃提出，要規(guī)范物流市場(chǎng)秩序,，打破地區(qū)封鎖,、行業(yè)壟斷、市場(chǎng)分割,。要加大財(cái)政金融支持力度,，提出要充分利用現(xiàn)有專(zhuān)項(xiàng)資金，支持全省物流體系的建設(shè),。
　　規(guī)劃提出要發(fā)揮行業(yè)社團(tuán)組織作用,，于民間資本參與物流基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)給予支持。

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