紹興首現(xiàn)物流業(yè)“航空母艦”-強(qiáng)生搬場
[ 時間：2016-01-17 11:02 點(diǎn)擊： ]
如果將紹興地面上正在運(yùn)作的各類中小型物流企業(yè)，比作一架架忙碌的小飛機(jī),，那么,，正在建設(shè)中的集亞物流基地?zé)o疑是一艘“航空母艦”。這個集倉儲、運(yùn)輸,、裝卸,、加工、包裝,、配送,、信息交易和車輛修理、加油等配套服務(wù)為一體的物流基地,，設(shè)立的初衷便是為紹興及周邊160多家中小物流企業(yè)提供服務(wù),。不同于一般物流企業(yè)忙于運(yùn)輸，這家企業(yè)立足于“大物流”概念,，在“集亞”看來,，實(shí)現(xiàn)信息的高度集聚才是物流的核心。
物流“航空母艦”,，還沒建好已有24家企業(yè)進(jìn)駐
說“集亞”是紹興物流業(yè)的“航空母艦”,，并不夸張。
這家位于袍江新區(qū)越東路與望海路交叉口西南角的一塊土地,，占地269畝,，設(shè)計建筑面積5.3萬平方米，總投資2億元,。相比占地面積,，它的“大”更體現(xiàn)在功能齊全。據(jù)“集亞”總經(jīng)理狄挺介紹,，這個物流基地最大的特征,，是集倉儲、運(yùn)輸,、裝卸,、加工、包裝,、配送及信息交易,、車輛修理、加油等配套服務(wù)為一體,。而這一點(diǎn),，是紹興以往物流企業(yè)都沒有做到的。
“西區(qū)是倉儲區(qū),，東區(qū)是配套西區(qū)的服務(wù)區(qū),，東南方是停車位……”在效果圖前面，狄挺甚至閉著眼睛也能說出每一寸土地的功用,。效果圖上,，我們看到的最明顯的是川流不息的車輛，而這幅未來的圖景，其實(shí)現(xiàn)在已經(jīng)能看到,。狄挺說,，基地一邊造一邊就有企業(yè)入駐，現(xiàn)在已經(jīng)有24家企業(yè)進(jìn)駐,，100多輛車在運(yùn)行,。
記者了解到，目前,，集亞物流基地的主體工程已經(jīng)完工,，工程進(jìn)入到最后的裝飾階段，整個工程計劃于9月底前全面竣工,，力爭在10月份交付使用,。“集亞”的定位，是為紹興市區(qū)及周邊160多家中小物流企業(yè)服務(wù),。狄挺預(yù)測,，交付使用的同時，物流基地入駐率也會達(dá)到50%,，他相信這個基地對紹興物流業(yè)的意義,。
物流稅源流失57億元，市區(qū)呼喚“大物流”的出現(xiàn)
與其說,，是“集亞”選擇了紹興,，不如說是紹興選擇了“集亞”。因?yàn)槲锪鳂I(yè)的短腿,，紹興呼喚一個物流業(yè)“航空母艦”的出現(xiàn),。
狄挺介紹說，在發(fā)達(dá)國家,，物流業(yè)的支出一般占到GDP的8%,，而就我國的平均水平而言，這一支出比例為18%,，紹興的比重更高于全國平均水平,，甚至超過了20%。但是,，與物流支出較高形成鮮明對比的是,，物流稅源流失卻是驚人的。據(jù)市財政部門統(tǒng)計,，市區(qū)每年運(yùn)輸開票量約為65億元,，實(shí)際上財政開票量僅為8億元，大量的稅收流到外省,。
“紹興物流業(yè)的落后,，與紹興人的物流意識落后有關(guān)。”狄挺說,，紹興很多企業(yè)都是上世紀(jì)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)發(fā)展而來的,，物流理念比較落后，自己做物流呈現(xiàn)出“小,、亂,、散”三個特征，大的物流企業(yè)幾乎沒有,。“其實(shí),，物流和運(yùn)輸是兩個不同的概念，但很多人將兩者混為一談,。”
“要說做物流,，一開始紹興還走在了杭州前頭。”作為一個老“物流人”,，紹興市集亞物流基地有限公司總經(jīng)理狄挺回憶起了當(dāng)年,，“中國輕紡城建立不久，由于市場發(fā)展得非常紅火,，貨運(yùn)量也很大,，當(dāng)時的紹興幾乎成了整個浙北地區(qū)的物流基地，杭州的許多物流業(yè)務(wù)都得來紹興完成,。”
然而,，“三十河?xùn)|、三十年河西”,，當(dāng)紹興的物流業(yè)還徘徊于“夫妻店”,、“家庭作坊”這些層面的時候，周圍城市卻出現(xiàn)了一個個集運(yùn)輸,、倉儲,、外包等現(xiàn)代物流要素于一身的大型物流企業(yè)。當(dāng)杭州的“傳化”巍然屹立在我們面前時,，紹興的物流業(yè)才猛然驚覺：已經(jīng)落后了一大步,！
信息上的“先天優(yōu)勢”，讓紹興物流業(yè)甩開大步
不過,，亡羊補(bǔ)牢,，為時未晚。“集亞物流”的出現(xiàn),，有望改變這一現(xiàn)狀,，因?yàn)樗兄钕冗M(jìn)的物流理念。
狄挺說,，物流最核心的其實(shí)是信息的集聚和資源的整合,，其中,，信息尤為重要。那么,，信息的重要性到底有多大,？狄挺舉了一個例子。
比如,，有一批貨,，要從紹興運(yùn)往南京，一般只能滿車去空車回,，而如果貨運(yùn)公司能找到合適的廠家,，再運(yùn)一批貨回來的話，等于一個來回拉了兩趟生意,，直接降低了運(yùn)營成本,。而成本幾乎就是物流企業(yè)的直接競爭力。這一來一去之間,，信息的重要性就顯現(xiàn)了出來,。
“集亞物流基地，要做的一個最重要工作之一,，就是為這些貨運(yùn)公司提供信息,。”狄挺說，“集亞”會在醒目的位置構(gòu)建一個物流信息中心,，讓紹興眾多的物流資源在這里進(jìn)行整合,、調(diào)配。狄挺說,，“紹興向來不缺物流需求,，中小型的物流企業(yè)也是數(shù)目繁多，但由于信息的不通暢,，造成了很多資源浪費(fèi),。一旦信息中心建立起來，對供求雙方來說,，都是一大利好,。”
另外，集亞物流基地還有一個“先天優(yōu)勢”,，即作為紹興唯一進(jìn)入浙江省物流信息平臺的企業(yè),，它可以接觸到海量信息。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,，擁有這些信息的“集亞”一旦運(yùn)作起來,，不但能讓紹興的物流行業(yè)邁出一大步，甚至可以幫工業(yè)打通“血脈”,，改善整個投資環(huán)境,。
目前,，集亞物流基地已經(jīng)被列為紹興市重點(diǎn)工程項目，相信在市政府大物流規(guī)劃的推動下,，“集亞物流”會快速地成長為紹興乃至浙江地區(qū)一個物流“巨人”,，而整個紹興的物流行業(yè)，也將邁上一個新的臺階,。
物流“航空母艦”,，還沒建好已有24家企業(yè)進(jìn)駐
說“集亞”是紹興物流業(yè)的“航空母艦”,，并不夸張。
這家位于袍江新區(qū)越東路與望海路交叉口西南角的一塊土地,，占地269畝,，設(shè)計建筑面積5.3萬平方米，總投資2億元,。相比占地面積,，它的“大”更體現(xiàn)在功能齊全。據(jù)“集亞”總經(jīng)理狄挺介紹,，這個物流基地最大的特征,，是集倉儲、運(yùn)輸,、裝卸,、加工、包裝,、配送及信息交易,、車輛修理、加油等配套服務(wù)為一體,。而這一點(diǎn),，是紹興以往物流企業(yè)都沒有做到的。
“西區(qū)是倉儲區(qū),，東區(qū)是配套西區(qū)的服務(wù)區(qū),，東南方是停車位……”在效果圖前面，狄挺甚至閉著眼睛也能說出每一寸土地的功用,。效果圖上,，我們看到的最明顯的是川流不息的車輛，而這幅未來的圖景，其實(shí)現(xiàn)在已經(jīng)能看到,。狄挺說,，基地一邊造一邊就有企業(yè)入駐，現(xiàn)在已經(jīng)有24家企業(yè)進(jìn)駐,，100多輛車在運(yùn)行,。
記者了解到，目前,，集亞物流基地的主體工程已經(jīng)完工,，工程進(jìn)入到最后的裝飾階段，整個工程計劃于9月底前全面竣工,，力爭在10月份交付使用,。“集亞”的定位，是為紹興市區(qū)及周邊160多家中小物流企業(yè)服務(wù),。狄挺預(yù)測,，交付使用的同時，物流基地入駐率也會達(dá)到50%,，他相信這個基地對紹興物流業(yè)的意義,。
物流稅源流失57億元，市區(qū)呼喚“大物流”的出現(xiàn)
與其說,，是“集亞”選擇了紹興,，不如說是紹興選擇了“集亞”。因?yàn)槲锪鳂I(yè)的短腿,，紹興呼喚一個物流業(yè)“航空母艦”的出現(xiàn),。
狄挺介紹說，在發(fā)達(dá)國家,，物流業(yè)的支出一般占到GDP的8%,，而就我國的平均水平而言，這一支出比例為18%,，紹興的比重更高于全國平均水平,，甚至超過了20%。但是,，與物流支出較高形成鮮明對比的是,，物流稅源流失卻是驚人的。據(jù)市財政部門統(tǒng)計,，市區(qū)每年運(yùn)輸開票量約為65億元,，實(shí)際上財政開票量僅為8億元，大量的稅收流到外省,。
“紹興物流業(yè)的落后,，與紹興人的物流意識落后有關(guān)。”狄挺說,，紹興很多企業(yè)都是上世紀(jì)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)發(fā)展而來的,，物流理念比較落后，自己做物流呈現(xiàn)出“小,、亂,、散”三個特征，大的物流企業(yè)幾乎沒有,。“其實(shí),，物流和運(yùn)輸是兩個不同的概念，但很多人將兩者混為一談,。”
“要說做物流,，一開始紹興還走在了杭州前頭。”作為一個老“物流人”,，紹興市集亞物流基地有限公司總經(jīng)理狄挺回憶起了當(dāng)年,，“中國輕紡城建立不久，由于市場發(fā)展得非常紅火,，貨運(yùn)量也很大,，當(dāng)時的紹興幾乎成了整個浙北地區(qū)的物流基地，杭州的許多物流業(yè)務(wù)都得來紹興完成,。”
然而,，“三十河?xùn)|、三十年河西”,，當(dāng)紹興的物流業(yè)還徘徊于“夫妻店”,、“家庭作坊”這些層面的時候，周圍城市卻出現(xiàn)了一個個集運(yùn)輸,、倉儲,、外包等現(xiàn)代物流要素于一身的大型物流企業(yè)。當(dāng)杭州的“傳化”巍然屹立在我們面前時,，紹興的物流業(yè)才猛然驚覺：已經(jīng)落后了一大步,！
信息上的“先天優(yōu)勢”，讓紹興物流業(yè)甩開大步
不過,，亡羊補(bǔ)牢,，為時未晚。“集亞物流”的出現(xiàn),，有望改變這一現(xiàn)狀,，因?yàn)樗兄钕冗M(jìn)的物流理念。
狄挺說,，物流最核心的其實(shí)是信息的集聚和資源的整合,，其中,，信息尤為重要。那么,，信息的重要性到底有多大,？狄挺舉了一個例子。
比如,，有一批貨,，要從紹興運(yùn)往南京，一般只能滿車去空車回,，而如果貨運(yùn)公司能找到合適的廠家,，再運(yùn)一批貨回來的話，等于一個來回拉了兩趟生意,，直接降低了運(yùn)營成本,。而成本幾乎就是物流企業(yè)的直接競爭力。這一來一去之間,，信息的重要性就顯現(xiàn)了出來,。
“集亞物流基地，要做的一個最重要工作之一,，就是為這些貨運(yùn)公司提供信息,。”狄挺說，“集亞”會在醒目的位置構(gòu)建一個物流信息中心,，讓紹興眾多的物流資源在這里進(jìn)行整合,、調(diào)配。狄挺說,，“紹興向來不缺物流需求,，中小型的物流企業(yè)也是數(shù)目繁多，但由于信息的不通暢,，造成了很多資源浪費(fèi),。一旦信息中心建立起來，對供求雙方來說,，都是一大利好,。”
另外，集亞物流基地還有一個“先天優(yōu)勢”,，即作為紹興唯一進(jìn)入浙江省物流信息平臺的企業(yè),，它可以接觸到海量信息。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,，擁有這些信息的“集亞”一旦運(yùn)作起來,，不但能讓紹興的物流行業(yè)邁出一大步，甚至可以幫工業(yè)打通“血脈”,，改善整個投資環(huán)境,。
目前,，集亞物流基地已經(jīng)被列為紹興市重點(diǎn)工程項目，相信在市政府大物流規(guī)劃的推動下,，“集亞物流”會快速地成長為紹興乃至浙江地區(qū)一個物流“巨人”,，而整個紹興的物流行業(yè)，也將邁上一個新的臺階,。
來源：上海強(qiáng)生搬場運(yùn)輸有限公司
