2020年,，武漢有望成為“內陸第一大物流樞紐城市”,。昨日,，武漢市政府常務會議原則通過《武漢市物流業(yè)空間發(fā)展規(guī)劃》，明確提出這一目標,。 
　　上述規(guī)劃提出：到2015年，武漢物流業(yè)增加值實現(xiàn)翻番,，從2010年的562億元增加到1200億元,，領先中國15個副省級城市，基本建成全國性的綜合物流樞紐,。
　　為實現(xiàn)這一目標,，武漢將重點圍繞商貿物流、制造業(yè)物流,、港口物流,、保稅物流四大物流產(chǎn)業(yè)的集聚發(fā)展。規(guī)劃建設1至2個國家級示范物流園區(qū),、引進20家左右世界500強第三方物流企業(yè)在武漢建立區(qū)域總部,、區(qū)域分撥中心。
　　在空間布局上,，規(guī)劃提出了“物流總部+綜合物流園區(qū)+物流中心+配送中心”的物流設施布局方案,。武漢將重點形成“一港、六園,、八中心”的物流體系,，“一港”即江南機場國際物流港，“六園”即漢口北,、空港,、陽邏、東西湖,、鄭店,、花山港綜合物流園，“八中心”即陽邏,、古龍,、東湖保稅、北湖化工,、金口,、紗帽,、常福,、朱家灣物流中心。
　　目前,，武漢市物流業(yè)存在物流成本高,、物流倉儲用地布局零散、制造業(yè)基地物流空間不足等問題,。

來源：上海強生搬場運輸有限公司

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