中國物流職業(yè)一向存在“小散亂”的疑問,，這不只致使物流商場(chǎng)惡性競(jìng)賽不斷，公司獲利日趨艱難,，更直接形成中國社會(huì)物流公司本錢多年來居高不下,。因此，加速物流業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整,，促進(jìn)職業(yè)結(jié)合勢(shì)在必行,。
    徐亮堂也以為信息化在結(jié)合中發(fā)揮著重要作用。他通知記者,，要真實(shí)做好結(jié)合,，就要把線上線下的資本都結(jié)合在一同，將公司打形成一個(gè)“線上渠道+線下操作渠道”的渠道型公司,，這么才干夠結(jié)合更多的社會(huì)清閑資本,，才干充沛發(fā)揮專線公司“船小好調(diào)頭”的優(yōu)勢(shì)，將每個(gè)專線公司的優(yōu)勢(shì)資本都充沛發(fā)揮出來,。“比如深圳到貴陽這條專線,，假如有其他公司想做上海到貴陽的專線運(yùn)送,，發(fā)現(xiàn)運(yùn)力資本不夠時(shí)，就可以經(jīng)過專線聯(lián)盟這個(gè)渠道,，應(yīng)用信息化手法調(diào)用運(yùn)力并對(duì)運(yùn)力進(jìn)行辦理,，然后充沛利用貴陽的資本來完結(jié)。”徐亮堂說,。 ??
    結(jié)合現(xiàn)已變成物流業(yè)開展的重要途徑,。而從現(xiàn)在的開展情況來看,，物流業(yè)結(jié)合大致分為兩個(gè)方向：一個(gè)是“吞并重組”,，鼓舞大型優(yōu)勢(shì)物流公司主導(dǎo)職業(yè)公司結(jié)合重組，完結(jié)做大做強(qiáng),；另一個(gè)是“聯(lián)盟協(xié)作”,，即是鼓舞中小物流公司走出小、散,、弱混戰(zhàn)格式,，聯(lián)合起來，走向集約化運(yùn)營路途,。
    可是,，盡人皆知，物流職業(yè)90%以上的都是中小公司,，所以更多的結(jié)合是以“聯(lián)盟協(xié)作”的方法呈現(xiàn)的,。專線聯(lián)盟即是在這么的大布景下開展起來的，中小物流公司經(jīng)過資本共享,、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),，不只開拓了商場(chǎng)空間，而且增強(qiáng)了公司的競(jìng)賽力,，在商場(chǎng)競(jìng)賽中贏得了一席之地,。 ?
    可是，物流職業(yè)的結(jié)合,，既需要對(duì)渙散的設(shè)施資本結(jié)合,，也需要對(duì)渙散的公司部隊(duì)結(jié)合。怎么將這些資本結(jié)合到一同,，而且還要到達(dá)杰出的作用,，變成擺在中小公司面前的一道難題。記者查詢發(fā)現(xiàn),，信息化在這個(gè)進(jìn)程中,，現(xiàn)已不只作為重要支持東西呈現(xiàn)，更變成結(jié)合的要害所在,。
結(jié)合提速
    在日前由物流信息化公司——深圳市易流科技有限公司主辦的“首屆深圳物流運(yùn)送信息化效勞論壇（東部專場(chǎng)）”上,，深圳亮堂物流有限公司 （以下簡稱 “亮堂物流”）總經(jīng)理徐亮堂通知記者,，早在2008年，亮堂物流就牽頭成立了“深圳市物流專線老友會(huì)”,，聯(lián)合了深圳到上海,、浙江、江蘇,、江西,、山東等地專線物流公司一起組成，為的即是經(jīng)過資本共享,，讓聯(lián)盟公司一起做大,、做強(qiáng)、做好,，然后非常好地效勞深圳本地的制作公司,。
    深圳市志誠達(dá)物流有限公司 （以下簡稱 “志誠達(dá)物流”），也是這么一家做資本結(jié)合的物流公司,。據(jù)該公司董事總經(jīng)理張青云介紹,，志誠達(dá)物流采納開放式的協(xié)作方法，將依據(jù)客戶需要進(jìn)行資本結(jié)合,，不斷進(jìn)行效勞的立異,，來滿意商場(chǎng)需要。
    事實(shí)上,，像“深圳市物流專線老友會(huì)”這么以資本結(jié)合為意圖專線聯(lián)盟,，在全國還有很多。不論是以聯(lián)盟,、協(xié)會(huì),，仍是其他方法進(jìn)行的結(jié)合，現(xiàn)已在全國各地敏捷開展起來,，變成物流運(yùn)送商場(chǎng)上的一支生力軍,。如卡行天下、安能物流,、傳化物流港等,，都在活躍推進(jìn)物流專線聯(lián)盟事務(wù)。
窘境包圍
    那么,，為何如此多的公司熱衷于結(jié)合,？記者在采訪中了解到，這首要是由于這些專線公司受制于規(guī)模小,、人才缺少,、資金缺乏、信息關(guān)閉等要素,，不但影響了公司自身的開展?fàn)顩r,，而且又由于資本有限,，品牌可信度不高，在商場(chǎng)競(jìng)賽中通常要花費(fèi)更多的人力,、財(cái)力,、物力，才干贏得客戶,，開展面對(duì)嚴(yán)重應(yīng)戰(zhàn),。“在現(xiàn)在的商場(chǎng)環(huán)境下，靠人情聯(lián)系經(jīng)商是長久不了的,，有必要要靠自身的實(shí)力來招引客戶,。對(duì)于中小物流公司來說，樹立物流專線聯(lián)盟是最佳的挑選,。”徐亮堂通知記者,，現(xiàn)在在公路運(yùn)送商場(chǎng)上,，專線物流是肯定的主力,。可是,，物流專線開展起點(diǎn)比較低,，前期很多都是夫妻檔、個(gè)體戶,，找?guī)纵v車就干起來了,。這么一個(gè)巨大的集體，多年來在商場(chǎng)上都是單打獨(dú)斗,，開展水平較低,，致使客戶對(duì)這些專線公司不定心。
    尤其是近兩年,，受經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的影響,，物流商場(chǎng)需要繼續(xù)下滑，而公司自身面對(duì)燃料和人工本錢上漲的壓力,，公司運(yùn)營愈加艱難,。在此情況下，很多中小物流公司間,，采納了組建協(xié)作聯(lián)盟一起開展的方法,。“做專線，即是從一個(gè)城市到另一個(gè)城市,?？墒菍?duì)客戶來講，不一定只要一個(gè)城市到另一個(gè)城市的貨,，也許是一個(gè)城市到全國的貨,，專線聯(lián)盟剛好可以滿意這種需要,。經(jīng)過專線聯(lián)盟，將多條專線資本集成在一個(gè)渠道上,，客戶在這一個(gè)渠道上就能把貨發(fā)往全國各地,。隨著越來越多的專線公司參加渠道，將更多的資本集合到了渠道上,，將可以為客戶供給更多非常好的效勞,。”徐亮堂通知記者，除了滿意客戶需要,，專線聯(lián)盟公司之間不存在競(jìng)賽,，只要互補(bǔ)，資本共享,，一同效勞好客戶,，這就節(jié)省了很多的本錢，而且提高了效率和效勞水平,。
    結(jié)合給公司帶來的優(yōu)點(diǎn)是清楚明了的,，而怎么做好結(jié)合更為重要。對(duì)此,，張青云以為,，結(jié)合是做好專線事務(wù)的要害所在，而結(jié)合的要害則在于信息化,。
    “信息化為結(jié)合供給了也許和必要的根底,，只要經(jīng)過信息化渠道，才干夠結(jié)合職業(yè)界的‘多小散亂’的資本,，然后為客戶發(fā)明更大的價(jià)值,。假如沒有信息化渠道，公司還僅僅單打獨(dú)斗,，必將被商場(chǎng)競(jìng)賽所篩選,。”他更進(jìn)一步說，“結(jié)合以后,，可以推進(jìn)物流公司給客戶供給更多的智能化效勞,，然后提高物流公司效勞水平，讓客戶更定心,、更省心,，這也是公司軟實(shí)力的體現(xiàn)，是公司的中心競(jìng)賽力,。”
    張青云更關(guān)注結(jié)合的有效性,，也即是說，怎么利用好資本,，為客戶發(fā)明更大的價(jià)值,。“所謂的有效結(jié)合,，不是把事務(wù)給出去就行了，而是首先要思考安全,，第二是協(xié)作有效性疑問,，第三是效勞的規(guī)范疑問。不是有車源和貨源就行了,，而是要對(duì)其進(jìn)行有效地辦理,，可以到達(dá)效勞請(qǐng)求，然后為客戶發(fā)明價(jià)值,。”
    張青云著重,，要完結(jié)上述三個(gè)方面，最底子的是,，要做到運(yùn)送進(jìn)程透明化辦理：經(jīng)過易流GPS和公司的才智ERP物流歸納效勞渠道的無縫集成,，來統(tǒng)籌這些資本，加強(qiáng)對(duì)司機(jī),、車輛等資本的辦理,。客戶可以隨時(shí)隨地掌控貨物的在途信息,，這么就能讓客戶定心又省心,。
    可以看出，經(jīng)過樹立專線聯(lián)盟可以完結(jié)公司間的資本共享,，可以開拓出更大的商場(chǎng)空間，讓公司獲取更多贏利,。在現(xiàn)在劇烈的商場(chǎng)競(jìng)賽中,，咱們不也許再像曾經(jīng)那樣慢慢地把小公司養(yǎng)大，而是要想方法迅速占領(lǐng)先機(jī),，最可行的方法即是職業(yè)結(jié)合,，經(jīng)過信息化渠道把渙散的資金和資本都會(huì)集起來。這是當(dāng)時(shí)中小物流公司迅速崛起的一條必經(jīng)之路,，或許也是一條捷徑,。?

來源：上海強(qiáng)生搬場(chǎng)運(yùn)輸有限公司

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