從2013年商業(yè)十大熱點(diǎn)看對物流業(yè)的期盼
[ 時(shí)間：2017-05-01 09:11 點(diǎn)擊： ]
2013年1月10日,，“2013年中國商業(yè)十大熱點(diǎn)展望”由中國商業(yè)聯(lián)合會在北京向國內(nèi)各大媒體發(fā)布，香港利豐集團(tuán)同時(shí)向香港及海外媒體,、商界人士發(fā)布英文版,。
十大熱點(diǎn)如下：
熱點(diǎn)一：中央政府賦予流通業(yè)重要戰(zhàn)略定位，一系列產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向及政策措施密集出臺,。
熱點(diǎn)二：國內(nèi)市場總體保持旺銷態(tài)勢,，消費(fèi)擴(kuò)大的基礎(chǔ)條件繼續(xù)改善。
熱點(diǎn)三：網(wǎng)絡(luò)購物延續(xù)“火暴”走勢,，經(jīng)營“習(xí)慣”需要反思和規(guī)范,。
熱點(diǎn)四：涉及流通業(yè)的兩項(xiàng)稅收改革政策出臺，將助推行業(yè)發(fā)展和民生改善,。
熱點(diǎn)五：大型零售企業(yè)加快自營模式探索,，發(fā)展商業(yè)自有品牌將成為切入點(diǎn)之一。
熱點(diǎn)六：中小型商貿(mào)流通主體發(fā)展環(huán)境有所改善,，政府多樣化的扶持措施漸成體系,。
熱點(diǎn)七：內(nèi)外資零售商在華競爭呈現(xiàn)新格局,，重視單店績效的時(shí)代到來。
熱點(diǎn)八：農(nóng)產(chǎn)品流通“提效降本”多有突破,，“短鏈”流通模式成效初顯,。
熱點(diǎn)九：批發(fā)市場進(jìn)入轉(zhuǎn)型期，整合升級呈現(xiàn)一系列特點(diǎn),。
熱點(diǎn)十：商業(yè)地產(chǎn)總量過剩與結(jié)構(gòu)失衡并存,，物業(yè)房租持續(xù)猛漲成為商業(yè)企業(yè)沉重負(fù)擔(dān)。
這十大熱點(diǎn)對物流業(yè)既是機(jī)遇,，更是挑戰(zhàn),。既是迫切希望，更是嚴(yán)肅的要求,。這十大熱點(diǎn)對物流業(yè)來講,，要特別關(guān)注以下六個方面。
第一,，從2012年開始,，消費(fèi)將成為“三駕馬車”中最為強(qiáng)勁的驅(qū)動力。2012年最終消費(fèi)對經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)率達(dá)到55%以上,，占第一位,，這是2001年以來首次出現(xiàn)。我認(rèn)為,，消費(fèi)拉動成為第一拉動力,，將成為常態(tài)。這種變化要求物流業(yè)作出必要的調(diào)整,，對電商物流,、城市配送、城鄉(xiāng)物流一體化等作出更多的關(guān)注,，在消費(fèi)物流上做大文章,。
第二，2012年,，國務(wù)院發(fā)出了《關(guān)于深化流通體制改革,，加快流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》,，發(fā)布了《國內(nèi)貿(mào)易發(fā)展“十二五”規(guī)劃》，其中一個最根本的思想是,，降低流通費(fèi)用,，提高流通效率。而降低流通費(fèi)用的關(guān)鍵是物流費(fèi)用,，物流費(fèi)用高是一個瓶頸約束,，是必須闖過的一關(guān)。2012年中國物流總費(fèi)用與GDP的比率又回到了18%,，2011年工業(yè)與流通業(yè)的物流費(fèi)用率分別為9.3%與7.6%,，這兩個數(shù)字都高出發(fā)達(dá)國家一倍。為此,，國務(wù)院出臺了一系列降低流通費(fèi)用的政策,，物流業(yè)要充分利用好這些政策。
第三,，電子商務(wù),，特別是網(wǎng)絡(luò)購物，繼續(xù)井噴,。2012年電子商務(wù)達(dá)到7萬億元,，其中網(wǎng)絡(luò)購物達(dá)到1.2萬億元，分別占社會消費(fèi)品零售總額的33.8%和5.8%,，成為快遞業(yè)發(fā)展的主要推動力,，同比增長50%以上。但在電子商務(wù)快速發(fā)展的背后,，我們應(yīng)當(dāng)承認(rèn),，商流、物流,、信息流,、資金流都不暢通，而物流不暢通最為突出,。我贊賞馬云的勇氣,，但我并不認(rèn)為靠阿里巴巴一家就能解決問題，中國缺失的是一個良好的商業(yè)生態(tài)系統(tǒng),。
第四,，國家為了穩(wěn)定物價(jià)，對引發(fā)通脹主要根源的農(nóng)產(chǎn)品,，加大了投入與引導(dǎo)力度,，對食品安全給予了前所未有的關(guān)注，這把農(nóng)產(chǎn)品物流,，特別是冷鏈物流推向了風(fēng)口浪尖,。這些正是物流業(yè)的短板,，是軟肋。根據(jù)中國物流信息中心統(tǒng)計(jì)分析,，2011年中國農(nóng)副產(chǎn)品食品加工工業(yè)物流費(fèi)用率為11.8%，比日本的9.4%高出2.4個百分點(diǎn),。
第五,，全國批發(fā)市場進(jìn)入轉(zhuǎn)型期，或者叫產(chǎn)業(yè)升級期,，從第二代向第三代,、第四代轉(zhuǎn)變。轉(zhuǎn)型期的一個關(guān)鍵點(diǎn)是現(xiàn)代物流業(yè)的進(jìn)入與融合,。目前,，全國超億元的批發(fā)市場超過5000個，成交額超過8萬億元,，占社會零售總額的40%,。但這些批發(fā)市場的運(yùn)作模式，物流成本太高,，損耗率太大,。這幾年，我從珠三角,、長三角,、環(huán)渤海地區(qū)所看到的批發(fā)市場發(fā)展，提升的空間的確很大,，我希望研究部門要很好的去發(fā)現(xiàn),，去總結(jié)。
第六,，流通業(yè)是一個競爭性行業(yè),，除了中資與外資的競爭外，在國內(nèi)流通業(yè)中,，不同業(yè)態(tài)之間,、同類業(yè)態(tài)之間，為了取得市場的占有率,，降低運(yùn)營成本,，特別是物流成本，成為首選,，有的開始實(shí)施供應(yīng)鏈管理,，所以物流業(yè)與流通業(yè)的深度融合正當(dāng)其時(shí)。物流企業(yè)要根據(jù)流通業(yè)的變化,，增強(qiáng)自己的服務(wù)能力,。
2013年商業(yè)十大熱點(diǎn),，對物流業(yè)提出了很大的期盼，我們不要讓流通業(yè)失望了,。
十大熱點(diǎn)如下：
熱點(diǎn)一：中央政府賦予流通業(yè)重要戰(zhàn)略定位，一系列產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向及政策措施密集出臺,。
熱點(diǎn)二：國內(nèi)市場總體保持旺銷態(tài)勢,，消費(fèi)擴(kuò)大的基礎(chǔ)條件繼續(xù)改善。
熱點(diǎn)三：網(wǎng)絡(luò)購物延續(xù)“火暴”走勢,，經(jīng)營“習(xí)慣”需要反思和規(guī)范,。
熱點(diǎn)四：涉及流通業(yè)的兩項(xiàng)稅收改革政策出臺，將助推行業(yè)發(fā)展和民生改善,。
熱點(diǎn)五：大型零售企業(yè)加快自營模式探索,，發(fā)展商業(yè)自有品牌將成為切入點(diǎn)之一。
熱點(diǎn)六：中小型商貿(mào)流通主體發(fā)展環(huán)境有所改善,，政府多樣化的扶持措施漸成體系,。
熱點(diǎn)七：內(nèi)外資零售商在華競爭呈現(xiàn)新格局,，重視單店績效的時(shí)代到來。
熱點(diǎn)八：農(nóng)產(chǎn)品流通“提效降本”多有突破,，“短鏈”流通模式成效初顯,。
熱點(diǎn)九：批發(fā)市場進(jìn)入轉(zhuǎn)型期，整合升級呈現(xiàn)一系列特點(diǎn),。
熱點(diǎn)十：商業(yè)地產(chǎn)總量過剩與結(jié)構(gòu)失衡并存,，物業(yè)房租持續(xù)猛漲成為商業(yè)企業(yè)沉重負(fù)擔(dān)。
這十大熱點(diǎn)對物流業(yè)既是機(jī)遇,，更是挑戰(zhàn),。既是迫切希望，更是嚴(yán)肅的要求,。這十大熱點(diǎn)對物流業(yè)來講,，要特別關(guān)注以下六個方面。
第一,，從2012年開始,，消費(fèi)將成為“三駕馬車”中最為強(qiáng)勁的驅(qū)動力。2012年最終消費(fèi)對經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)率達(dá)到55%以上,，占第一位,，這是2001年以來首次出現(xiàn)。我認(rèn)為,，消費(fèi)拉動成為第一拉動力,，將成為常態(tài)。這種變化要求物流業(yè)作出必要的調(diào)整,，對電商物流,、城市配送、城鄉(xiāng)物流一體化等作出更多的關(guān)注,，在消費(fèi)物流上做大文章,。
第二，2012年,，國務(wù)院發(fā)出了《關(guān)于深化流通體制改革,，加快流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》,，發(fā)布了《國內(nèi)貿(mào)易發(fā)展“十二五”規(guī)劃》，其中一個最根本的思想是,，降低流通費(fèi)用,，提高流通效率。而降低流通費(fèi)用的關(guān)鍵是物流費(fèi)用,，物流費(fèi)用高是一個瓶頸約束,，是必須闖過的一關(guān)。2012年中國物流總費(fèi)用與GDP的比率又回到了18%,，2011年工業(yè)與流通業(yè)的物流費(fèi)用率分別為9.3%與7.6%,，這兩個數(shù)字都高出發(fā)達(dá)國家一倍。為此,，國務(wù)院出臺了一系列降低流通費(fèi)用的政策,，物流業(yè)要充分利用好這些政策。
第三,，電子商務(wù),，特別是網(wǎng)絡(luò)購物，繼續(xù)井噴,。2012年電子商務(wù)達(dá)到7萬億元,，其中網(wǎng)絡(luò)購物達(dá)到1.2萬億元，分別占社會消費(fèi)品零售總額的33.8%和5.8%,，成為快遞業(yè)發(fā)展的主要推動力,，同比增長50%以上。但在電子商務(wù)快速發(fā)展的背后,，我們應(yīng)當(dāng)承認(rèn),，商流、物流,、信息流,、資金流都不暢通，而物流不暢通最為突出,。我贊賞馬云的勇氣,，但我并不認(rèn)為靠阿里巴巴一家就能解決問題，中國缺失的是一個良好的商業(yè)生態(tài)系統(tǒng),。
第四,，國家為了穩(wěn)定物價(jià)，對引發(fā)通脹主要根源的農(nóng)產(chǎn)品,，加大了投入與引導(dǎo)力度,，對食品安全給予了前所未有的關(guān)注，這把農(nóng)產(chǎn)品物流,，特別是冷鏈物流推向了風(fēng)口浪尖,。這些正是物流業(yè)的短板,，是軟肋。根據(jù)中國物流信息中心統(tǒng)計(jì)分析,，2011年中國農(nóng)副產(chǎn)品食品加工工業(yè)物流費(fèi)用率為11.8%，比日本的9.4%高出2.4個百分點(diǎn),。
第五,，全國批發(fā)市場進(jìn)入轉(zhuǎn)型期，或者叫產(chǎn)業(yè)升級期,，從第二代向第三代,、第四代轉(zhuǎn)變。轉(zhuǎn)型期的一個關(guān)鍵點(diǎn)是現(xiàn)代物流業(yè)的進(jìn)入與融合,。目前,，全國超億元的批發(fā)市場超過5000個，成交額超過8萬億元,，占社會零售總額的40%,。但這些批發(fā)市場的運(yùn)作模式，物流成本太高,，損耗率太大,。這幾年，我從珠三角,、長三角,、環(huán)渤海地區(qū)所看到的批發(fā)市場發(fā)展，提升的空間的確很大,，我希望研究部門要很好的去發(fā)現(xiàn),，去總結(jié)。
第六,，流通業(yè)是一個競爭性行業(yè),，除了中資與外資的競爭外，在國內(nèi)流通業(yè)中,，不同業(yè)態(tài)之間,、同類業(yè)態(tài)之間，為了取得市場的占有率,，降低運(yùn)營成本,，特別是物流成本，成為首選,，有的開始實(shí)施供應(yīng)鏈管理,，所以物流業(yè)與流通業(yè)的深度融合正當(dāng)其時(shí)。物流企業(yè)要根據(jù)流通業(yè)的變化,，增強(qiáng)自己的服務(wù)能力,。
2013年商業(yè)十大熱點(diǎn),，對物流業(yè)提出了很大的期盼，我們不要讓流通業(yè)失望了,。
來源：上海強(qiáng)生搬場運(yùn)輸有限公司
