物流公司占道經營還要占多久
[ 時間：2017-05-07 17:40 點擊： ]
近年來,，隨著我國經濟的迅速發(fā)展,，現(xiàn)代物流業(yè)也取得了矚目的成就。然而,，在物流業(yè)快速發(fā)展的同時,，物流公司違規(guī)占道經營問題依然普遍存在,。近期，我們陸續(xù)接到了來自全國各地讀者的相關投訴,，其中以鄭州市的投訴居多。據(jù)市民反映和記者了解,，在鄭州市管城回族區(qū)城南路,、南順城街、菜市街,、貨棧街等部分路段,，未來路鳳凰路路口附近的部分物流公司物流車輛和貨物占道現(xiàn)象較為突出。尤其是在菜市街某段,，物流車輛和貨物幾乎將人行道和車道堵塞,。童克震（時評員）：
隨著我國經濟的迅猛發(fā)展，物流業(yè)也迅速發(fā)展壯大,，而政府相關法規(guī),、服務、配套等并沒有同步跟上,；各地固定的物流中轉站并沒有建成,，細節(jié)環(huán)節(jié)匹配服務也沒有形成產業(yè)體系。各地物流送貨基本都是物流車輛“一根腸子通到底”,。我國要想解決物流企業(yè)占道經營的問題,，就要求物流業(yè)集團化、集約化,、高效化運作,。同時，物流公司停車卸貨頻率高,、擁堵率高還在于政府放任了物流公司散兵游勇式運作,。因此，政府只有幫助組建我國物流集團“航空母艦”,，選擇服務網絡實力強,、配套廣的物流集團公司運作，出臺法規(guī)給物流車輛送貨時段“立規(guī)矩”,，才能治愈當今泛濫成災的“物流堵”問題,。馮犖（萬聯(lián)網執(zhí)行主編）：
對于物流公司占道經營來說,，罰款作為一種常見的治理手段，并不能從根本上杜絕違規(guī)占道經營行為,。“以罰代管”的做法只能震懾一時,。我們建議政府出臺更細分的物流政策規(guī)范。例如可以印發(fā)《整治物流占道經營行為管理辦法》,，并組織消防,、交警、工商,、城管,、環(huán)保等多部門聯(lián)合執(zhí)法，前期進行勸說教育,、后期進行行政處罰,。此外，還可以借鑒一些地市的規(guī)劃經驗,，將商貿批發(fā)市場等可能集中物流車輛的地點和裝卸貨平臺分開來,。相信，通過人性化的溝通,、管理及執(zhí)法,，日久天長必見奇效?？傊?，只有從政策上完善體制、從觀念上深入人心,、從制度上規(guī)范服務,、從規(guī)劃上高瞻遠矚、從管理上狠下功夫,，才能從根本上解決物流公司占道經營的難題,。魏源（媒體人）：
物流公司占道經營，首先是一種不文明的表現(xiàn),，體現(xiàn)了占道經營者素質的低下,；其次，占道經營現(xiàn)象的長期存在,，也從側面反映了城市管理者的水平,。物流公司占道經營雖然在全國各地普遍存在，但一些省市卻治理得比較好,，不但有文件法規(guī)更有實際措施,。一些長期“治”而不“理”的城市應該學學，要治理物流公司違規(guī)占道經營，先要提高自身的管理能力,。彭婕茹（媒體人）：
物流企業(yè)的占道經營,，一方面受傳統(tǒng)習慣影響，人們對占道經營存在的危害認識不足,。另一方面,，城市布局不夠合理,，也是致使物流公司占道經營的原因之所在。尤其對于老城區(qū)來說,，缺少規(guī)模的配送中心、物流園區(qū),，物流收貨點或車輛只能擁堵在混亂不堪的市場。再者，由于涉及物流企業(yè)的職能管理部門較多,，受現(xiàn)行管理體制的影響，責,、權,、利不統(tǒng)一,，在對物流企業(yè)占道經營進行管理時難以形成合力,，效果大大降低。治理物流公司占道經營,，我們應該按照疏導為主,、治理為輔的方針,，各職能部門要齊抓共管，努力實現(xiàn)協(xié)同治理,、規(guī)范管理的局面,。李勝先（律師）：
物流公司占道經營究其原因還是經濟因素。一些物流公司老板認為,，物流園的租金太貴，與馬路邊租金相差太多,，再加上物流園的一些管理制度讓他們難以接受。所以,，他們寧愿選擇在馬路上“打游擊”。對物流行業(yè)來說,，想要改變這一現(xiàn)狀，就必須從廣大物流公司和物流園區(qū)兩個方面同時抓起,。一方面,，物流公司要合法經營,，保障當?shù)鼐用竦恼Ｉ瞽h(huán)境及順暢的交通,；另一方面，物流園區(qū)要制定合理的租金和管理制度,，爭取達到物流公司和物流園區(qū)利益的相統(tǒng)一。毛明星（律師）：
物流公司占道經營,，已經違反了《中華人民共和國城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準》、《鄭州市城市市容和環(huán)境衛(wèi)生管理條例》,、《鄭州市城市道路交通安全管理條例》等有關規(guī)定,。對消防、交警,、工商,、行政執(zhí)法,、環(huán)保等部門來說，多部門聯(lián)動及政府相關政策的出臺,才是更好解決這些難題的根本,。首先要加大宣傳力度，引導廣大市民自覺抵制占道經營行為,，爭取社會各界對占道經營集中整治的理解與支持,。其次,，各職能部門要明確職責，加強配合,。再次，堅持以人為本,，文明執(zhí)法，嚴格按照法律程序依法整治,。最后，要堅持長效管理,。各個部門要加強日常監(jiān)管力度,，保持整治成果，建立健全長效的管理機制,。同時，政府部門應及時出臺相關的法規(guī),、條例,、政策等，使占道經營管理有法可依,、有法必依,。
本報綜評
全國各地物流公司占道經營現(xiàn)象由來已久,，但始終打而不絕,，究其根本原因在于其適宜滋長的土壤還存在，其違規(guī)違法經營的成本太低,。在此,，我們希望政府相關部門在不斷完善物流配送中心和物流園區(qū)的同時,，加大對物流公司違規(guī)占道經營的懲處力度，各部門應該形成協(xié)抓共管的長效機制,，從道德,、輿論、法律,、政策等方面多管齊下,，擠壓違規(guī)占道經營的生存空間，提高其違法成本,。
各級物流協(xié)會等相關組織應該強化對其會員的約束,，充分發(fā)揮其協(xié)調、引導,、監(jiān)督的行業(yè)作用。同時,，物流企業(yè)自身也應該增強自律意識和社會責任感,，尤其是物流行業(yè)的大中型企業(yè),，應該以身作則，在行業(yè)中起到模范帶頭作用,，真正將企業(yè)承諾,、責任,、價值觀落到實處,。
隨著我國經濟的迅猛發(fā)展，物流業(yè)也迅速發(fā)展壯大,，而政府相關法規(guī),、服務、配套等并沒有同步跟上,；各地固定的物流中轉站并沒有建成,，細節(jié)環(huán)節(jié)匹配服務也沒有形成產業(yè)體系。各地物流送貨基本都是物流車輛“一根腸子通到底”,。我國要想解決物流企業(yè)占道經營的問題,，就要求物流業(yè)集團化、集約化,、高效化運作,。同時，物流公司停車卸貨頻率高,、擁堵率高還在于政府放任了物流公司散兵游勇式運作,。因此，政府只有幫助組建我國物流集團“航空母艦”,，選擇服務網絡實力強,、配套廣的物流集團公司運作，出臺法規(guī)給物流車輛送貨時段“立規(guī)矩”,，才能治愈當今泛濫成災的“物流堵”問題,。馮犖（萬聯(lián)網執(zhí)行主編）：
對于物流公司占道經營來說,，罰款作為一種常見的治理手段，并不能從根本上杜絕違規(guī)占道經營行為,。“以罰代管”的做法只能震懾一時,。我們建議政府出臺更細分的物流政策規(guī)范。例如可以印發(fā)《整治物流占道經營行為管理辦法》,，并組織消防,、交警、工商,、城管,、環(huán)保等多部門聯(lián)合執(zhí)法，前期進行勸說教育,、后期進行行政處罰,。此外，還可以借鑒一些地市的規(guī)劃經驗,，將商貿批發(fā)市場等可能集中物流車輛的地點和裝卸貨平臺分開來,。相信，通過人性化的溝通,、管理及執(zhí)法,，日久天長必見奇效?？傊?，只有從政策上完善體制、從觀念上深入人心,、從制度上規(guī)范服務,、從規(guī)劃上高瞻遠矚、從管理上狠下功夫,，才能從根本上解決物流公司占道經營的難題,。魏源（媒體人）：
物流公司占道經營，首先是一種不文明的表現(xiàn),，體現(xiàn)了占道經營者素質的低下,；其次，占道經營現(xiàn)象的長期存在,，也從側面反映了城市管理者的水平,。物流公司占道經營雖然在全國各地普遍存在，但一些省市卻治理得比較好,，不但有文件法規(guī)更有實際措施,。一些長期“治”而不“理”的城市應該學學，要治理物流公司違規(guī)占道經營，先要提高自身的管理能力,。彭婕茹（媒體人）：
物流企業(yè)的占道經營,，一方面受傳統(tǒng)習慣影響，人們對占道經營存在的危害認識不足,。另一方面,，城市布局不夠合理,，也是致使物流公司占道經營的原因之所在。尤其對于老城區(qū)來說,，缺少規(guī)模的配送中心、物流園區(qū),，物流收貨點或車輛只能擁堵在混亂不堪的市場。再者，由于涉及物流企業(yè)的職能管理部門較多,，受現(xiàn)行管理體制的影響，責,、權,、利不統(tǒng)一,，在對物流企業(yè)占道經營進行管理時難以形成合力,，效果大大降低。治理物流公司占道經營,，我們應該按照疏導為主,、治理為輔的方針,，各職能部門要齊抓共管，努力實現(xiàn)協(xié)同治理,、規(guī)范管理的局面,。李勝先（律師）：
物流公司占道經營究其原因還是經濟因素。一些物流公司老板認為,，物流園的租金太貴，與馬路邊租金相差太多,，再加上物流園的一些管理制度讓他們難以接受。所以,，他們寧愿選擇在馬路上“打游擊”。對物流行業(yè)來說,，想要改變這一現(xiàn)狀，就必須從廣大物流公司和物流園區(qū)兩個方面同時抓起,。一方面,，物流公司要合法經營,，保障當?shù)鼐用竦恼Ｉ瞽h(huán)境及順暢的交通,；另一方面，物流園區(qū)要制定合理的租金和管理制度,，爭取達到物流公司和物流園區(qū)利益的相統(tǒng)一。毛明星（律師）：
物流公司占道經營,，已經違反了《中華人民共和國城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準》、《鄭州市城市市容和環(huán)境衛(wèi)生管理條例》,、《鄭州市城市道路交通安全管理條例》等有關規(guī)定,。對消防、交警,、工商,、行政執(zhí)法,、環(huán)保等部門來說，多部門聯(lián)動及政府相關政策的出臺,才是更好解決這些難題的根本,。首先要加大宣傳力度，引導廣大市民自覺抵制占道經營行為,，爭取社會各界對占道經營集中整治的理解與支持,。其次,，各職能部門要明確職責，加強配合,。再次，堅持以人為本,，文明執(zhí)法，嚴格按照法律程序依法整治,。最后，要堅持長效管理,。各個部門要加強日常監(jiān)管力度,，保持整治成果，建立健全長效的管理機制,。同時，政府部門應及時出臺相關的法規(guī),、條例,、政策等，使占道經營管理有法可依,、有法必依,。
本報綜評
全國各地物流公司占道經營現(xiàn)象由來已久,，但始終打而不絕,，究其根本原因在于其適宜滋長的土壤還存在，其違規(guī)違法經營的成本太低,。在此,，我們希望政府相關部門在不斷完善物流配送中心和物流園區(qū)的同時,，加大對物流公司違規(guī)占道經營的懲處力度，各部門應該形成協(xié)抓共管的長效機制,，從道德,、輿論、法律,、政策等方面多管齊下,，擠壓違規(guī)占道經營的生存空間，提高其違法成本,。
各級物流協(xié)會等相關組織應該強化對其會員的約束,，充分發(fā)揮其協(xié)調、引導,、監(jiān)督的行業(yè)作用。同時,，物流企業(yè)自身也應該增強自律意識和社會責任感,，尤其是物流行業(yè)的大中型企業(yè),，應該以身作則，在行業(yè)中起到模范帶頭作用,，真正將企業(yè)承諾,、責任,、價值觀落到實處,。
來源：上海強生搬場運輸有限公司
