現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展水平是衡量一個國家和地區(qū)綜合競爭力的重要標志,。它涉及運輸、儲存,、裝卸,、搬運、包裝,、流通加工,、配送、信息處理以及為以上各個環(huán)節(jié)提供裝備和配套服務的諸多領域,，是一個跨行業(yè),、跨部門、跨地區(qū)的基礎性產(chǎn)業(yè),，具有強大的經(jīng)濟滲透帶動效應,。 
    延吉市作為自治州首府城市，發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)有著其他地區(qū)無可比擬的優(yōu)勢：鐵路,、航空,、公路交通四通八達，城市基礎設施不斷完善,，總人口已近60萬,。但是，發(fā)展了近20年的延吉物流業(yè)卻依然在低水平上徘徊,。 
    起步早發(fā)展慢,，在低水平徘徊 
    延吉物流業(yè)發(fā)展起步于上世紀八十年代末，最初只是由延邊國貿(mào),、延吉百貨大樓等一些大型商貿(mào)企業(yè)為降低成本和提高服務效率而自發(fā)開展的,，并沒有專門的物流公司或企業(yè)。進入新世紀,，延吉物流業(yè)進入一個相對快速發(fā)展的新階段,，申通、匯豐等快遞公司和延邊聚星貨運站,、多元快運有限公司等一批省外大型物流企業(yè)和民營物流企業(yè)紛紛入駐延吉,。目前，全市有物流企業(yè)100余戶，貨運場站13個,，倉儲面積66萬余平方米。截至2011年,，延吉市完成貨物運輸量779萬噸,，同比增長20％。其中,，鐵路發(fā)送量11.1萬噸,，同比增長50％；載貨汽車貨運量767萬噸,，周轉量175765萬噸公里,，同比分別增長19.7％和15.3％；民用航空發(fā)送量0.91萬噸,，同比增長4.2％,，物流產(chǎn)業(yè)已小有規(guī)模。 
    記者走訪發(fā)現(xiàn),，延吉物流企業(yè)大多處于“一塊場地幾間房,，幾部電話幾輛車”的初級配送階段，僅停留在提供單一的物流功能服務上,，一些諸如物流策劃,、采購、訂貨管理,、包裝,、流通加工等增值服務，有些企業(yè)想都沒想過,。 
    集中在延吉市的我州大型企業(yè)的物流,，往往都是自立門戶，從原材料采購到產(chǎn)品銷售過程中的一系列物流活動主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務完成,。百威英博延吉公司,、延吉卷煙廠等物流需求大的企業(yè)在經(jīng)營過程中形成了自己的配套物流設施。而聚星物流,、火車站,、客運站等運輸領域企業(yè)和延邊國貿(mào)、延吉百貨大樓等商貿(mào)領域企業(yè)的大小貨場和倉庫等物流資源布局分散,，沒有形成有效的物流節(jié)點服務網(wǎng)絡,。延吉市人才相對較為集中，但物流管理人才,，特別是高級物流管理人才十分稀缺,。全市目前有交通運輸、倉儲和郵政業(yè)從業(yè)人員1.32萬人，其中技術人員390多人,，專業(yè)高級技術人員僅有28人,，致使延吉市沒有一家專業(yè)物流企業(yè)使用條碼技術、電子數(shù)據(jù)交換技術,、射頻技術,、地理信息系統(tǒng)、自動化分揀設備等,。 
    大而全,，小而散，專業(yè)化程度低,，信息化程度低,，人才匱乏……導致延吉物流業(yè)始終在低水平、低層次上徘徊,，還沒有形成真正意義上的現(xiàn)代物流,。 
    搶抓機遇，步入現(xiàn)代化快車道 
    《長吉圖規(guī)劃綱要》明確提出,，要加快長吉圖物流節(jié)點城市建設,；2010年2月，商務部正式將延吉列為全國流通領域現(xiàn)代物流示范城市,；吉琿鐵路客運專線正在建設,；圖們江區(qū)域口岸共享機制正在逐步完善……無論在政策上，還是硬件環(huán)境建設上,，延吉市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展正面臨千載難逢的機遇,，如何搶抓機遇，促進延吉物流業(yè)向著現(xiàn)代化方向發(fā)展,？ 
    有關專家為延吉指點迷津：首先要加快物流通道建設,。繼續(xù)加大交通運輸網(wǎng)絡建設力度，不斷打造完善的立體交通系統(tǒng)網(wǎng),。在航空通道上,，積極爭取開通延吉至日本、韓國,、俄羅斯等國家地區(qū)的國際航線,，以及至北京、上海,、三亞,、昆明、哈爾濱等地的國內(nèi)航線,；在鐵路通道上,，全力支持與配合好吉林至琿春客運專線項目,；在海路通道上，大力推進圖們江區(qū)域口岸共享機制,，繼續(xù)拓展借俄羅斯,、朝鮮港口到達韓國、日本海陸聯(lián)運航線,。 
    其次,，要強化政府推動功能。目前,，延吉市乃至全州現(xiàn)代物流業(yè)仍處在鐵路、交通,、郵政,、電信、物資倉儲等不同的部門和行業(yè)的條塊分割管理之中,。建議成立州現(xiàn)代物流發(fā)展領導小組,，相關單位為成員單位，明確推進現(xiàn)代物流發(fā)展的責任主體,，確定不同層次主體的責任范圍,，建立物流管理系統(tǒng)操作模塊，形成政府相關部門,、行業(yè)組織和物流企業(yè)職責分明,、齊抓共管、協(xié)調(diào)一致的良好局面,。 
    第三,，加快物流平臺建設，打造專業(yè)物流園區(qū),，積極扶持重點企業(yè),。按照“鼓勵大而強，反對小而散”的思路,，加快培育現(xiàn)代物流重點企業(yè),。強化政策扶持，加快謀劃建設和完善延吉百貨大樓配送中心,、延邊國貿(mào)配送中心,、成品油倉儲中心、再生資源集散中心等,，培育推廣物流品牌,，提高物流企業(yè)的專業(yè)度和知名度。 
    第四,，加大招商引資力度,，積極引進一批國內(nèi)外大型知名物流企業(yè)落戶，推動物流產(chǎn)業(yè)升級，帶動物流經(jīng)濟快速發(fā)展,。同時要大力培養(yǎng)和引進物流管理專業(yè)人才,，建設一支現(xiàn)代物流優(yōu)秀管理隊伍，提高區(qū)域競爭力,，使延吉真正成為現(xiàn)代化程度較高物流示范城市,。

來源：上海強生搬場運輸有限公司

上一篇：甩掛運輸：逼出來的運輸方式

下一篇：內(nèi)蒙古欲構建大物流的格局