日前,，由深圳新沃運(yùn)力汽車有限公司承建的湖北首個(gè)新能源汽車綠色運(yùn)力共享平臺投入運(yùn)營，首批2000臺純電動運(yùn)輸車輛正式投放武漢市場,。


熊明華說：“物流行業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)化是必然趨勢,，物流行業(yè)的各類資源都需要借助于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)才能實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理。為此,，我們將全力推動‘箱箱共用’成為世界級的智能化物流包裝共享平臺,。”

國家發(fā)展和改革委員會綜合運(yùn)輸研究所所長汪鳴表示，在國內(nèi)物流業(yè)呈現(xiàn)出多元化,、生態(tài)化發(fā)展方向的當(dāng)下,，共享經(jīng)濟(jì)新生態(tài)模式通過物流各要素之間的高效匹配，成為物流業(yè)降低成本,、提升效率的重要引領(lǐng)力量,。

政府也對市場上的新嘗試表示出支持態(tài)度。國家發(fā)展改革委提出,，要依托先進(jìn)信息技術(shù),，強(qiáng)生搬家公司，大力發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+”車貨匹配,、“互聯(lián)網(wǎng)+”運(yùn)力優(yōu)化,、“互聯(lián)網(wǎng)+”運(yùn)輸協(xié)同等新模式、新業(yè)態(tài),。“物流領(lǐng)域的共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式還在探索之中,，在產(chǎn)品和服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化、安全性方面還有提升空間,，需要在不斷的試錯中走向成熟,。”崔忠付說。


事實(shí)上,，目前很多物流企業(yè)都在積極開發(fā)物流共享平臺,，通過共享模式發(fā)展物流體系：一方面,，可以充分利用現(xiàn)有物流資源提高資源利用率；另一方面,，也可以避免因重復(fù)建設(shè),、投資和維護(hù)造成的浪費(fèi)。




共享模式成物流業(yè)降本增效突破口



中國物流與采購聯(lián)合會前不久發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,，上半年我國社會物流總費(fèi)用占GDP的比率為14.6％,，比一季度回落0.3個(gè)百分點(diǎn)，這顯示我國的物流“降成本”工作正在穩(wěn)步推進(jìn),。在政府降低物流稅費(fèi)的同時(shí),，共享經(jīng)濟(jì)模式的出現(xiàn)，為物流“降成本”提供了新的突破口,。

據(jù)進(jìn)入2017年下半年,，強(qiáng)生搬場，共享經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)出“爆發(fā)式”增長態(tài)勢,，并深刻影響著處在降本增效改革中的物流行業(yè),。


據(jù)了解，鴻潤（HOREN）是一家專注于可循環(huán)物流包裝物（簡稱RTP）的研發(fā),、設(shè)計(jì)與制造的高新技術(shù)企業(yè),，其技術(shù)和產(chǎn)品目前已輸出到歐洲、北美,、東南亞及澳洲市場,。

展望未來，這種共享的思路會進(jìn)一步拓展,，比如將車企,、金融企業(yè)、油品供應(yīng)商,、輪胎服務(wù)商等集聚在一個(gè)平臺上,，資源的利用效率會進(jìn)一步提高。
二是物流基礎(chǔ)設(shè)施的共享,。比如通過建設(shè)物流園區(qū),，將卡車司機(jī)、貨主企業(yè),、物流企業(yè),、政府辦事機(jī)構(gòu)配套企業(yè)等集聚在一起,，形成新的物流生態(tài)圈,，產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)。“這種共享,，比單個(gè)的物流資源共享具有更豐富的意義,。”
為降低物流成本,，政府大力推進(jìn)清費(fèi)減稅工作。鐵路部門近期宣布,，從8月1日起,，在今年6月下調(diào)鐵路電氣化附加費(fèi)的基礎(chǔ)上，取消部分貨運(yùn)雜費(fèi)收費(fèi)項(xiàng)目,。國家發(fā)展改革委7月份公布的《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)物流降本增效促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意見》提出,，將統(tǒng)籌研究統(tǒng)一物流各環(huán)節(jié)增值稅稅率，選擇部分高速公路開展分時(shí)段差異化收費(fèi)試點(diǎn),。
減稅清費(fèi)之外,，近年來依托互聯(lián)網(wǎng)平臺快速發(fā)展的共享經(jīng)濟(jì)模式，給物流“降成本”帶來新的思路,。
據(jù)介紹,，新能源汽車綠色運(yùn)力共享平臺主要通過“分時(shí)租賃”這一新興的共享模式展開運(yùn)營，物流企業(yè)可直接向平臺租賃車輛,，省去購車養(yǎng)車的費(fèi)用,；而司機(jī)只需通過APP完成車輛預(yù)訂，再到取車點(diǎn)取車,，即可方便快捷地完成車輛租賃,。
在前不久舉行的“中國物流生態(tài)圈共享經(jīng)濟(jì)高峰論壇”上，中國物流與采購聯(lián)合會秘書長崔忠付表示,，在公共出行領(lǐng)域,，中國已是全球規(guī)模最大的共享汽車和共享單車市場。隨著共享經(jīng)濟(jì)的深入,，共享的對象也由汽車,、房屋發(fā)展到更廣闊的社會資源，物流就是其中之一,。
而在崔忠付看來,，物流領(lǐng)域的共享經(jīng)濟(jì)可以分幾個(gè)層次。一是物流資源的共享,。受滴滴,、優(yōu)步啟發(fā)，通過互聯(lián)網(wǎng)平臺共享卡車資源,，實(shí)現(xiàn)車貨之間的匹配,，從而降低卡車回程空返率。在公路貨運(yùn)領(lǐng)域,，此類平臺一度達(dá)到200多家,。大浪淘沙之后，目前還剩下數(shù)十家,。
物流成本偏高,，是我國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的一大難題,。2013年，我國社會物流總費(fèi)用占GDP的比率為18％,，是發(fā)達(dá)國家的近兩倍,。此后逐年降低，到2016年已降至14.9％,，但仍明顯高于發(fā)達(dá)國家,。
“隨著共享單車和共享汽車的興起，共享觀念逐漸被人們接受,。”新沃運(yùn)力副總裁杜衡表示,，通過共享平臺提供純電動物流車的長租服務(wù)，顛覆了傳統(tǒng)物流企業(yè)的重資產(chǎn)模式,，將顯著降低物流企業(yè)的運(yùn)營成本,。以4.2米廂式貨車為例，按當(dāng)前的油電價(jià)格,，每年行駛7萬公里計(jì)算,，僅1臺車5年就能省下超過12萬元人民幣。
徐水波介紹,，根據(jù)過去一年多的實(shí)踐,，通過基于互聯(lián)網(wǎng)的共享模式，部分干線車輛的使用率從40％增長到80％,，月行駛里程從1.3萬公里提升到3.5萬公里左右,，推動運(yùn)輸成本下降20％以上。


“共享經(jīng)濟(jì)的核心是在所有權(quán)不變的情況下,，通過分享使用權(quán)來提高行業(yè)效率,。”互聯(lián)網(wǎng)物流平臺“天地匯”創(chuàng)始人徐水波說，物流行業(yè)有六大成本來源：人力成本,、燃油,、過路過橋費(fèi)、倉庫租金,、配送,、車輛。這其中,，車輛運(yùn)輸效率的提升是關(guān)鍵,。
與此同時(shí)，鴻潤（HOREN）旗下的智能物流包裝共享平臺“箱箱共用”也于8月8日宣布,，完成超億元的B輪融資,，本輪投資由七海資本領(lǐng)投，本次投資完成后，七海資本創(chuàng)始人熊明華將正式出任鴻潤董事,。

來源：上海強(qiáng)生搬場運(yùn)輸有限公司

上一篇：搬家當(dāng)天不能睡覺的說法有科學(xué)依據(jù)么？

下一篇：搬家過后也需要做到合適的保障工作