物流貨運行業(yè)謀求突破轉(zhuǎn)型升級降低運輸成本
[ 時間：2017-10-20 09:26 點擊： ]
國家發(fā)改委經(jīng)濟運行調(diào)節(jié)局副處長劉希龍，中國物流貨運信息中心副主任何輝，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會財務(wù)資產(chǎn)部副主任刁力,，中物聯(lián)汽車物流貨運分會執(zhí)行副會長馬增榮,，長久物流貨運有限公司副總經(jīng)理張振鵬，重汽集團有限公司總經(jīng)理助理付建,，衡水京華制管有限公司總經(jīng)理溫朝福,，五礦物流貨運集團有限公司經(jīng)理石彤陽，冶金工業(yè)規(guī)劃研究院鋼鐵電子商務(wù)研究中心工程師吳秀婷,、王寧寧,，時力永聯(lián)科技有限公司市場與業(yè)務(wù)開發(fā)部經(jīng)理趙廣浩，中國物流貨運信息中心物流貨運統(tǒng)計處處長閆淑君等20余人出席了會議,。
重點聯(lián)系企業(yè)形勢分析座談會從2015年11月開始,，每月舉辦一次，旨在為政府,、協(xié)會及企業(yè)三方提供一個交流的平臺,，今后還要繼續(xù)堅持下去，制度化,、規(guī)范化,。生產(chǎn)企業(yè)的物流貨運成本得到有效控制，呈現(xiàn)穩(wěn)步下降趨勢,。
刁力簡要介紹了當(dāng)前我國鋼鐵行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀,，并提出了發(fā)展建議。全國重點企業(yè)物流貨運統(tǒng)計調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,，2014年工業(yè)企業(yè)物流貨運費用率為8.9%，比上年下降0.2個百分點,。他建議鋼鐵企業(yè)要借改革發(fā)展的東風(fēng),，重視成本，著力發(fā)展冶金物流貨運和城市物流貨運,，開拓新的盈利方式,，對產(chǎn)業(yè)鏈上下游整合，在機械,、造船等關(guān)聯(lián)行業(yè)進行產(chǎn)業(yè)延伸,，努力尋求發(fā)展的新路子，扭轉(zhuǎn)鋼鐵行業(yè)虧損的局面,。而在工業(yè)內(nèi)部,，各行業(yè)之間的物流貨運費用率差異較大。要在此基礎(chǔ)上建立重點企業(yè)聯(lián)系池,，對于政府,、企業(yè)關(guān)心的重要問題，可以進行專題研究,，形成獨特的研究成果,，以服務(wù)于企業(yè)和政府,，為物流貨運行業(yè)健康發(fā)展作出積極貢獻。他希望未來能通過優(yōu)化物流貨運流程,，實現(xiàn)降本增效,。
馬增榮介紹了汽車物流貨運行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀。2015年我國鋼鐵行業(yè)價格,、進口量,、投資、效益均出現(xiàn)下降,，這是30年來的第一次,。
張振鵬從四個維度介紹了長久物流貨運有限公司在創(chuàng)新發(fā)展模式、控制物流貨運成本方面的做法和經(jīng)驗,，一是拓展和整合硬渠道,，建立與公、鐵,、水,、碼頭等合作，形成運輸網(wǎng)絡(luò)降低成本,；二是在技術(shù)方面,，獨創(chuàng)區(qū)域間業(yè)務(wù)及資源的對流循環(huán)運輸方式，車輛聯(lián)動,，解決集約化,、時效性等問題，降低物流貨運成本和資源浪費,；三是自行研發(fā)智慧物流貨運解決方案,，針對主機廠中轉(zhuǎn)、滿載率等問題,，通過信息化的應(yīng)用降低車輛空駛率,；四是與供應(yīng)鏈上下游企業(yè)抱團合作，試點物流貨運金融,、電商,、平臺等服務(wù)，拓展增值業(yè)務(wù)板塊,，提高利潤空間,。
付建從重汽集團的角度，談了他對企業(yè)經(jīng)營和降本增效的體會,。本次會議由閆淑君主持,。他指出，近年來，我國工業(yè)企業(yè)物流貨運費用率呈下降趨勢,，反映出我國物流貨運運行效率,、企業(yè)物流貨運運作水平有所上升。作為一個有著二十余年生產(chǎn)經(jīng)驗的民營制管企業(yè),，盡管生產(chǎn)經(jīng)驗豐富,，但受所在地域資源匱乏、物流貨運成本較高等因素制約,，難以實現(xiàn)跨越式發(fā)展,。
溫朝福介紹了企業(yè)在發(fā)展中遇到的困難和問題。他指出,，要通過提高物流貨運技術(shù),、提升信息管理水平、發(fā)展綜合運輸體系,、整合平臺,、優(yōu)化資源等多項舉措，達到降本增效的發(fā)展目標(biāo),。但汽車物流貨運企業(yè)人力成本居高不下,、零部件入廠物流貨運成本增長較快等現(xiàn)象較為突出。有關(guān)部門要積極解決行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的難題,，共同促進社會經(jīng)濟運行成本的總體下降,。1月12日下午，受國家發(fā)改委經(jīng)濟運行調(diào)節(jié)局委托,，中國物流貨運信息中心在京舉辦了第三次重點聯(lián)系企業(yè)形勢分析座談會,。本次會議主要圍繞汽車與鋼鐵行業(yè)企業(yè)在運行成本、經(jīng)濟效益,、發(fā)展思路等方面的情況進行交流,。
此外，時力永聯(lián)科技有限公司市場與業(yè)務(wù)開發(fā)部經(jīng)理趙廣浩,、冶金工業(yè)規(guī)劃研究院鋼鐵電子商務(wù)研究中心工程師吳秀婷、王寧寧,，五礦物流貨運集團有限公司經(jīng)理石彤陽等就鋼鐵電商,、信息平臺的建設(shè)以及全產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)等問題，交流了鋼鐵企業(yè)在“互聯(lián)網(wǎng)+”時代積極尋求發(fā)展機遇,、降低物流貨運成本,、發(fā)展信息化建設(shè)的現(xiàn)狀、問題和思路,。他認為,，從商用車的發(fā)展情況來看，價格構(gòu)成非常透明。
會上,，何輝首先對我國企業(yè)物流貨運成本情況做了簡要介紹,。他說，近年來,，汽車物流貨運企業(yè),，圍繞生產(chǎn)企業(yè)零部件入廠物流貨運和銷售物流貨運，努力增加供應(yīng)鏈上的增值服務(wù),，不斷提高服務(wù)水平,，生態(tài)發(fā)展趨于穩(wěn)定。他建議企業(yè)間要建立長期穩(wěn)定的合作關(guān)系,，加強橫向整合,，實現(xiàn)良性發(fā)展。
重點聯(lián)系企業(yè)形勢分析座談會從2015年11月開始,，每月舉辦一次，旨在為政府,、協(xié)會及企業(yè)三方提供一個交流的平臺,，今后還要繼續(xù)堅持下去，制度化,、規(guī)范化,。生產(chǎn)企業(yè)的物流貨運成本得到有效控制，呈現(xiàn)穩(wěn)步下降趨勢,。
刁力簡要介紹了當(dāng)前我國鋼鐵行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀,，并提出了發(fā)展建議。全國重點企業(yè)物流貨運統(tǒng)計調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,，2014年工業(yè)企業(yè)物流貨運費用率為8.9%，比上年下降0.2個百分點,。他建議鋼鐵企業(yè)要借改革發(fā)展的東風(fēng),，重視成本，著力發(fā)展冶金物流貨運和城市物流貨運,，開拓新的盈利方式,，對產(chǎn)業(yè)鏈上下游整合，在機械,、造船等關(guān)聯(lián)行業(yè)進行產(chǎn)業(yè)延伸,，努力尋求發(fā)展的新路子，扭轉(zhuǎn)鋼鐵行業(yè)虧損的局面,。而在工業(yè)內(nèi)部,，各行業(yè)之間的物流貨運費用率差異較大。要在此基礎(chǔ)上建立重點企業(yè)聯(lián)系池,，對于政府,、企業(yè)關(guān)心的重要問題，可以進行專題研究,，形成獨特的研究成果,，以服務(wù)于企業(yè)和政府,，為物流貨運行業(yè)健康發(fā)展作出積極貢獻。他希望未來能通過優(yōu)化物流貨運流程,，實現(xiàn)降本增效,。
馬增榮介紹了汽車物流貨運行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀。2015年我國鋼鐵行業(yè)價格,、進口量,、投資、效益均出現(xiàn)下降,，這是30年來的第一次,。
張振鵬從四個維度介紹了長久物流貨運有限公司在創(chuàng)新發(fā)展模式、控制物流貨運成本方面的做法和經(jīng)驗,，一是拓展和整合硬渠道,，建立與公、鐵,、水,、碼頭等合作，形成運輸網(wǎng)絡(luò)降低成本,；二是在技術(shù)方面,，獨創(chuàng)區(qū)域間業(yè)務(wù)及資源的對流循環(huán)運輸方式，車輛聯(lián)動,，解決集約化,、時效性等問題，降低物流貨運成本和資源浪費,；三是自行研發(fā)智慧物流貨運解決方案,，針對主機廠中轉(zhuǎn)、滿載率等問題,，通過信息化的應(yīng)用降低車輛空駛率,；四是與供應(yīng)鏈上下游企業(yè)抱團合作，試點物流貨運金融,、電商,、平臺等服務(wù)，拓展增值業(yè)務(wù)板塊,，提高利潤空間,。
付建從重汽集團的角度，談了他對企業(yè)經(jīng)營和降本增效的體會,。本次會議由閆淑君主持,。他指出，近年來，我國工業(yè)企業(yè)物流貨運費用率呈下降趨勢,，反映出我國物流貨運運行效率,、企業(yè)物流貨運運作水平有所上升。作為一個有著二十余年生產(chǎn)經(jīng)驗的民營制管企業(yè),，盡管生產(chǎn)經(jīng)驗豐富,，但受所在地域資源匱乏、物流貨運成本較高等因素制約,，難以實現(xiàn)跨越式發(fā)展,。
溫朝福介紹了企業(yè)在發(fā)展中遇到的困難和問題。他指出,，要通過提高物流貨運技術(shù),、提升信息管理水平、發(fā)展綜合運輸體系,、整合平臺,、優(yōu)化資源等多項舉措，達到降本增效的發(fā)展目標(biāo),。但汽車物流貨運企業(yè)人力成本居高不下,、零部件入廠物流貨運成本增長較快等現(xiàn)象較為突出。有關(guān)部門要積極解決行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的難題,，共同促進社會經(jīng)濟運行成本的總體下降,。1月12日下午，受國家發(fā)改委經(jīng)濟運行調(diào)節(jié)局委托,，中國物流貨運信息中心在京舉辦了第三次重點聯(lián)系企業(yè)形勢分析座談會,。本次會議主要圍繞汽車與鋼鐵行業(yè)企業(yè)在運行成本、經(jīng)濟效益,、發(fā)展思路等方面的情況進行交流,。
此外，時力永聯(lián)科技有限公司市場與業(yè)務(wù)開發(fā)部經(jīng)理趙廣浩,、冶金工業(yè)規(guī)劃研究院鋼鐵電子商務(wù)研究中心工程師吳秀婷、王寧寧,，五礦物流貨運集團有限公司經(jīng)理石彤陽等就鋼鐵電商,、信息平臺的建設(shè)以及全產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)等問題，交流了鋼鐵企業(yè)在“互聯(lián)網(wǎng)+”時代積極尋求發(fā)展機遇,、降低物流貨運成本,、發(fā)展信息化建設(shè)的現(xiàn)狀、問題和思路,。他認為,，從商用車的發(fā)展情況來看，價格構(gòu)成非常透明。
會上,，何輝首先對我國企業(yè)物流貨運成本情況做了簡要介紹,。他說，近年來,，汽車物流貨運企業(yè),，圍繞生產(chǎn)企業(yè)零部件入廠物流貨運和銷售物流貨運，努力增加供應(yīng)鏈上的增值服務(wù),，不斷提高服務(wù)水平,，生態(tài)發(fā)展趨于穩(wěn)定。他建議企業(yè)間要建立長期穩(wěn)定的合作關(guān)系,，加強橫向整合,，實現(xiàn)良性發(fā)展。
來源：上海強生搬場運輸有限公司
