推動跨運輸方式貨物高效轉(zhuǎn)換,、暢通運輸全鏈條,，持續(xù)推進集裝箱多式聯(lián)運,、半掛車多式聯(lián)運等,，發(fā)展江海聯(lián)運,、陸海聯(lián)運等先進運輸組織方式,，將全面提升貨物運輸組織效率,。研究編制國家級物流樞紐設(shè)施布局和建設(shè)規(guī)劃，運用大數(shù)據(jù)等先進信息技術(shù),，科學測算貨物的流量流向,，兼顧存量、優(yōu)化增量,，布局和完善一批具有多式聯(lián)運功能的綜合物流樞紐,，統(tǒng)籌推進公路、鐵路,、水運等基礎(chǔ)設(shè)施無縫銜接,。因此加大力度發(fā)展多式聯(lián)運，成為了推動降本增效的總要路徑,。目前在我國,，多式聯(lián)運功能的貨運樞紐處于起步發(fā)展階段，難以滿足綜合交通發(fā)展,、結(jié)構(gòu)性降本增效的要求,。
推動建設(shè)“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流
積極建設(shè)“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流，強化信息技術(shù)支撐,、鼓勵新興業(yè)態(tài)發(fā)展，將促進物流業(yè)技術(shù)性的“降本增效”,。
大力發(fā)展多式聯(lián)運
多式聯(lián)運作為一種集約高效的運輸組織方式,，能夠充分發(fā)揮各種運輸方式的比較優(yōu)勢和組合效率，對于推動交通運輸行業(yè)轉(zhuǎn)型升級,、支撐經(jīng)濟提質(zhì)降本增效意義重大,。三是啟動道路貨運無車承運人試點工作，探索完善“互聯(lián)網(wǎng)+”形勢下無車承運人等道路貨運市場新興業(yè)態(tài)的管理制度和標準規(guī)范,。并建設(shè)以多種運輸方式和口岸功能的綜合交通物流基地（貨運樞紐）為主要節(jié)點的物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)體系,，注重電商物流設(shè)施與內(nèi)陸無水港、國家運輸樞紐,、當?shù)刂攸c交通運輸樞紐等物流節(jié)點的銜接,，強化重點港口和大型綜合性物流園區(qū)集疏運鐵路,、公路的配套建設(shè)。通過一系列的科學規(guī)劃,，將為物流業(yè)降本增效夯實硬件基礎(chǔ),。二是優(yōu)化服務(wù)，在公路港,、快遞,、冷鏈運輸?shù)阮I(lǐng)域，引導和鼓勵一批全國統(tǒng)籌布局,、線上線下交易融合的平臺型物流企業(yè)發(fā)展,，提高市場規(guī)模化,、集約化發(fā)展水平,。一是重點依托國家交通運輸物流公共信息平臺等，推動物流相關(guān)信息跨部門,、跨運輸方式,、跨區(qū)域、跨國界交換共享與互聯(lián)應(yīng)用,，打造物流信息互聯(lián)“高速公路”,。

來源：上海強生搬場運輸有限公司

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