“2006年以來，從謀劃到成立再到嘗試,，貨車幫走過多個城市,。但在帶來巨大經(jīng)濟(jì)和社會效益的同時,，以貨車幫為代表的一批新興企業(yè)卻面臨著新的管理規(guī)則體系建設(shè)滯后等問題,。他們不是給了企業(yè)多少補(bǔ)貼,、多少地,，而是在關(guān)鍵的時刻幫一把,、送一程，讓企業(yè)輕裝上陣,。
　　目前,，貨車幫整合了大量的個體戶司機(jī)。而“運(yùn)力指數(shù)”則通過分析城市與城市之間的運(yùn)載數(shù)量和速度,，了解各個城市的公路物流發(fā)展乃至經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?fàn)顩r,。” 貨車幫首席運(yùn)營官羅鵬算了一筆賬：目前，每臺車單趟平均公里數(shù)為1000公里,，按照空載率10％計算,，空跑100公里。現(xiàn)在,，打開手機(jī)進(jìn)入貨車幫平臺,，有沒有貨、貨在哪,、停車場有沒有空位,，一清二楚。其中,，透過“貨運(yùn)指數(shù)”,，可以掌握城市和區(qū)域公路進(jìn)出港情況，判斷該區(qū)域公路物流能力和短期活躍度,；通過“貨物類型”,，可以了解到某區(qū)域進(jìn)出港物品分類情況，從而為該地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,、民生問題提供數(shù)據(jù)分析支撐,。目前，貨車幫每日發(fā)布貨源信息500萬條,，日均貨物交易量2000萬噸,、交易額60億元，已成為我國公路的最大網(wǎng)上運(yùn)力池,。”
　　“貨車幫每天減少約1000萬公里的貨車空駛消耗,，僅2015年就為全國公路物流降低空駛率達(dá)6％。三是一些地方政府,、行業(yè)部門沒有跟上新經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐,，有些還存在制約新經(jīng)濟(jì)發(fā)展的玻璃門、彈簧門,、旋轉(zhuǎn)門,。通過全產(chǎn)業(yè)金融滲透，打造基于大數(shù)據(jù)、物流風(fēng)控體系下的供應(yīng)鏈金融閉環(huán),。
　　貴陽貨車幫園區(qū)負(fù)責(zé)人趙強(qiáng)介紹,，與傳統(tǒng)物流園區(qū)信息封閉不同，在貨車幫平臺上,，只要身份證,、行駛證等驗證通過，即可成為會員,。”羅鵬說,。選擇在貴陽創(chuàng)業(yè)并最終實現(xiàn)騰飛,，得益于貴州有一幫懂大數(shù)據(jù),、懂市場、懂企業(yè)的人,，他們知道啥時候該看,、啥時候該干。“由于語言不通等原因,，長期以來,，從云南開往東盟國家的貨車回來時找不到貨，因此運(yùn)費(fèi)全部按雙倍收取,。“物流園區(qū)是一個個信息孤島,，貨車幫像一根紅繩，將這些孤島連在一起,。”
　　政府治理能力面臨考驗
　　不過,，記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，貨車幫等新興企業(yè)在發(fā)展中也面臨一些難題：一是傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)與新經(jīng)濟(jì)之間沖突不斷,，面對新經(jīng)濟(jì)帶來的沖擊,，有些企業(yè)甚至訴諸暴力。
　　“點點滴滴中,，我們越來越感到政府成了企業(yè)的夢想合伙人,。
　　對此，有關(guān)人士建議,，政府的管理應(yīng)更“接地氣”,，以適應(yīng)新經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律。
　　來自山東的貨車司機(jī)李立恒說：“以前,，空駛亂跑,、趴窩等待是常有的事?？吹胶线m的信息,，我們就會和貨主聯(lián)系，有時幾分鐘就能達(dá)成協(xié)議。
　　此外,，羅鵬介紹說,，貨車幫還將與云南省合作，整合面向東南亞的貨源信息,，發(fā)展跨境物流業(yè)務(wù),。因為貨車幫，全國公路物流空駛率降低6％,、油費(fèi)節(jié)省300億元以上,、碳排放減少近2700萬噸、一個萬億級的市場呼之欲出,。“我們的目標(biāo)是在‘貨車幫’平臺上實現(xiàn)新貨車團(tuán)購和二手車交易抵押貸款,、貨車保險等金融業(yè)務(wù)。
　　根據(jù)每天實時,、“新鮮”的貨運(yùn)數(shù)據(jù),，貨車幫與阿里云共同開發(fā)了“全國公路物流指數(shù)”。在西部某大型物流園區(qū),，貨車幫員工被禁止入內(nèi),。
　　實現(xiàn)車輛與貨源精準(zhǔn)匹配
　　據(jù)介紹，貨車幫目前主要有兩款軟件,，一個是“貨車幫app”,，供全國170多萬貨車司機(jī)使用，另一個是“物流qq”,，供30多萬貨主使用,。”羅鵬說。而在貨源端,，貨主會先將貨物送到物流公司,，物流公司整合貨物數(shù)量、目的地,、運(yùn)輸價格等信息后,，發(fā)布到“物流qq”上。在后臺,，貨車幫運(yùn)用大數(shù)據(jù)對信息進(jìn)行處理,，就近就地實現(xiàn)車輛與貨源的精準(zhǔn)匹配。目前,，二手貨車交易服務(wù)已經(jīng)上線運(yùn)行,，同時，已向國家有關(guān)部委申請第三方支付,、保險公估等互聯(lián)網(wǎng)金融資質(zhì),。打開手機(jī)app，這些司機(jī)就能找到返程的貨源。在貨車幫物流園區(qū)大廳中間屏幕上記者看到,，貨物類型,、日發(fā)貨噸位、日交易額,、車型分布,、城市運(yùn)力指數(shù)、貨運(yùn)活躍指數(shù)等一目了然,。而今,，“貨車幫”正在改變中國公路貨運(yùn)物流業(yè)態(tài)。
　　貴陽貨車幫園區(qū)負(fù)責(zé)人趙強(qiáng)介紹,，全國公路物流指數(shù)可全面反映我國公路物流貨物運(yùn)輸流向,、分布以及車輛分布情況等，既能為研究物流運(yùn)行與國民經(jīng)濟(jì)的關(guān)聯(lián)性奠定基礎(chǔ),，也能為企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營與投資提供強(qiáng)大的數(shù)據(jù)支撐,。”
　　改變中國公路物流業(yè)態(tài)
　　找貨—運(yùn)貨—卸貨—再找貨，這是中國貨車司機(jī)的傳統(tǒng)工作模式,。貨車幫將通過信息共享，助力東盟區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化,。
　　貨車幫CEO戴文建說,，貨車幫平臺目前擁有貨車司機(jī)會員超過200萬，按照每臺車每年運(yùn)行成本100萬元計算,，一個萬億級的市場等待著貨車幫去挖掘,。我們的最終目標(biāo)是形成南連東盟，北出中亞的一帶一路貨運(yùn)體系,。一年下來,，單臺車行駛約17萬公里，空跑約為1.7萬公里,，按照每公里2.04元的油費(fèi)計算,，單臺車可節(jié)省燃油34680元，按照2015年平臺注冊貨車15萬輛計算,，年節(jié)省油費(fèi)300億元以上,、減少碳排放近2700萬噸。
　　走進(jìn)貴陽貨車幫物流園區(qū)大廳,，記者看到,，兩邊墻壁大屏幕上實時滾動播放著出發(fā)地、到達(dá)地,、車型與車長要求等貨源信息,。這觸動了一些物流園區(qū)的利益，2015年，上百名貨車幫員工被打傷,、70多臺車被砸,，在貴陽，9名員工被打傷住院,。” 趙強(qiáng)說,，情況發(fā)生后，在貴陽市統(tǒng)一協(xié)調(diào)下,，事件最終得到解決,，貨車幫權(quán)益得到保障。登陸之后,，貨源,、停車場負(fù)荷等信息都能免費(fèi)獲取，貨車司機(jī)可以根據(jù)這些信息聯(lián)系貨主或找到最近的停車場休息,。貴陽國家經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)主任向子琨表示,，在貨車幫的落戶和發(fā)展中，政府堅持“該牽手時就牽手,、該攜手時攜手,、該放手時就放手”，在企業(yè)需要的時候給予支持,，不需要的時候絕不指手畫腳,。二是新經(jīng)濟(jì)發(fā)展的驅(qū)動力不斷在變化，相比之下,，新的經(jīng)濟(jì)管理規(guī)則體系建設(shè)滯后,。

來源：上海強(qiáng)生搬場運(yùn)輸有限公司

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