上海物流實際上涉及三個空間維度:其一是城市區(qū)域之內(nèi)的城市物流;其二是長江三角洲區(qū)域內(nèi)的區(qū)域物流;其三是以長江三角洲為中心的全國范圍的國內(nèi)物流,。其中,，長江三角洲區(qū)域?qū)ι虾Ｈ蛸Q(mào)易物流角色的影響最大。想要成為全球貿(mào)易物流中心,，上海和長江三角洲地區(qū)需要具備一系列特性:
   1.營運與服務
    在物流營運與服務方面,，需要能夠完全有效地整合公路、鐵路,、水路,、航空運輸體系，包括能承擔綜合運輸平臺角色;將物流平臺與達到國際水準的安保網(wǎng)絡,、高成本效益?zhèn)}儲運輸設施較好整合;以對城郊區(qū)域環(huán)境影響,、擁擠效應最小化的代價，將運輸物流基礎建設與都市結(jié)構相整合;優(yōu)化流程,，清關時間達到國際最佳水準等,。
   2.信息通信技術
在信息通信方面，需要構建區(qū)域性的(如泛長三角區(qū)域)、開放的,、統(tǒng)一的物流信息系統(tǒng).該系統(tǒng)能提供達到標準化,、透明化和實時化的貨運物8信息;信息內(nèi)容涵蓋長江三角洲地區(qū)運輸和物流服務的各個方面;該系統(tǒng)能與全球運輸物流信息系統(tǒng)相整合。
   3.組織業(yè)務模式
    區(qū)域貿(mào)易有賴于成本效益高,、競爭力強的第三方物流(3PL),，第三方物流業(yè)的發(fā)展是物流產(chǎn)業(yè)充分競爭的結(jié)果.這需要區(qū)域內(nèi)所有物流服務市場要素向所有物流企業(yè)開放，不論物流企業(yè)規(guī)模(包括中小型物流企業(yè)),、所有制形式(包括國內(nèi),、外企、國營,、非國營,、私營等)，以及所在地域(即不存在省市級地方保護主義),，允許物流企業(yè)為實現(xiàn)最優(yōu)規(guī)模經(jīng)濟而進行組織變革(合并,、收購、聯(lián)盟),。
   4.運輸基礎建設與設備
    在物流基礎設施方面,，需要運輸設施和設備的容量足夠滿足平均需求;完全達到世界頂級運輸與裝卸設備標準，包括環(huán)境標準(綠色物流);不論采用何種運輸工具(公路,、鐵路,、內(nèi)河航運、遠洋航運),，完全達到集裝箱運輸與裝卸標準;倉儲,、卸貨、轉(zhuǎn)載設備完全達到國際頂級標準,。
 

來源：上海強生搬場運輸有限公司

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