成本核算是基礎(chǔ),，是物流過程的貨幣表現(xiàn)的結(jié)果,，是成本的事后反映。如何將事后反映的經(jīng)濟業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)化為事前控制,，關(guān)鍵是成本分析,。物流成本分析的目的就是找差距、查原因,、研究成本的真實情況，借以揭露物流環(huán)節(jié)中的主要矛盾,，提出降低物流成本的具體措施,，以保證物流成本的不斷降低。.
    由于成品油的戰(zhàn)略特殊性,，成品油物流成本受到國際環(huán)境,、國家政策等眾多外部因素影響,，除了這些不可控的非確定性因素外,，其他影響成品油物流成本的因素主要是指由物流決策而產(chǎn)生的運輸、配送與倉儲環(huán)節(jié)的費用,，以及由不同物流管理方式而產(chǎn)生的成本差異。
    1)管理
    成品油的物流管理包括對油品,、儲運設(shè)施,、人員以及工作程序的管理，若管理不當(dāng),，貨損,、人工成本、辦公費,、水電費,、差旅費等成品油流通環(huán)節(jié)費用必然上升。
    2)庫存
    在一般的產(chǎn)品流通領(lǐng)域中,，我們一直強調(diào)零庫存給企業(yè)帶來的好處。但是,，對于成品油庫存,，從保障國民經(jīng)濟安全、運輸能力,、終端客戶需求特點的角度分析,，我們并不贊成在中轉(zhuǎn)和分銷油庫實施零庫存策略.因此,，企業(yè)必須從成本的角度，選擇適合成品油管理的庫存策略,，處理好庫存,、供給與需求的關(guān)系，科學(xué)確定安全庫存,。
    3)資源流向
    各個煉化企業(yè)的成品油產(chǎn)量(資源地)與各地的成品油需求量(需求地)構(gòu)成一個復(fù)雜的供求數(shù)學(xué)模型，每個資源地對每個需求地的成品油流量決定了運距,、運輸方式等物流成本構(gòu)成要素,，是最主要的影響因素。
    4)運輸方式
    即使在資源地與需求地確定的情況下,，選擇不同的運輸方式,，成本高低、運輸能力,、損耗,、環(huán)境適應(yīng)程度也不相同,。一般情況下,，可使用的運輸方式未必是成本最低的,，而成本最低的運輸方式又未必適合某節(jié)點間的運輸,，因此，運輸方式的選擇和優(yōu)化是一個復(fù)雜的系統(tǒng)論證過程,。

來源：上海強生搬場運輸有限公司

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