牽引車
    一般說來,，牽引車有兩種分類方法按司機(jī)室的形式和用途分,。當(dāng)然，在實際的業(yè)務(wù)操作中,，也有其他分類法,，如按車速(高速車、低速車)和按額定載重量(輕車,、重車)等分類方法,。下面對按司機(jī)室的形式分類的二種進(jìn)行介紹。
    牽引車按司機(jī)室的形式可分為:牽引車的缺點(diǎn)是司機(jī)室的機(jī)械振動感明顯,，舒適性差。目前集裝箱運(yùn)輸較普遍采用的是司機(jī)室的形式,。長頭式牽引車的優(yōu)點(diǎn)是發(fā)動機(jī)裝在司機(jī)室的前面,，司機(jī)的舒適感和安全性較好，機(jī)器的維修和檢查也比較方便;缺點(diǎn)是司機(jī)室較長,，車的回轉(zhuǎn)半徑較大,。
強(qiáng)生搬場公司運(yùn)輸掛車
   掛車又稱為“拖車”或“平板”，其本身沒有動力集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,，其專業(yè)化和標(biāo)準(zhǔn)化程度不斷提高掛車,。掛車的種類僅僅是一個載箱的平臺。
    (1)按掛車底盤前后車軸的不同可分為:全掛車和半掛車,。
    掛車底盤下前后兩端都配有車軸的稱之為“全掛車”;‘掛車底盤下前端沒配有車軸,，僅后端配有車軸的，稱之為“半掛車”,。
    (2)按掛車構(gòu)成結(jié)構(gòu)的不同,，可分為:骨架式掛車和平臺式掛車。
    掛車只有鋼結(jié)構(gòu)骨架,，沒有鋪底板面的,，稱之為“骨架式掛車”，是集裝箱運(yùn)輸?shù)膶Ｓ迷O(shè)備,。骨架式掛車由于僅由底盤骨架構(gòu)成,，故所載運(yùn)的集裝箱也作為強(qiáng)度構(gòu)件，加人半掛車的結(jié)構(gòu)中予以考慮,。它僅由底盤骨架組成,，結(jié)構(gòu)簡單，重量輕,，維修方便,，在集裝箱運(yùn)輸中得到了廣泛的應(yīng)用,。
    上海強(qiáng)生搬場的掛車不僅有鋼結(jié)構(gòu)骨架，而且在骨架上鋪有底板面的,，稱之為“平臺式掛車”,。除有兩條承重的主梁外，還有若于橫向的支撐梁,，這些支撐梁上鋪有鋼板或木板,。在固定集裝箱的位置上，按集裝箱的尺寸和角件規(guī)格,，全部安裝旋鎖件,。

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來源：上海強(qiáng)生搬場運(yùn)輸有限公司

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