上海強(qiáng)生搬場介紹貨物托運(yùn)的航線問題
[ 時間：2011-10-03 13:30 點擊： ]
在最近上海強(qiáng)生搬場公司在某物流公司的網(wǎng)站上看到了一篇非常不錯的文章,，并且簡介了貨物運(yùn)輸?shù)囊恍﹩栴}，特別市介紹了海上運(yùn)輸?shù)倪@個航線選擇的問題,，那么上海強(qiáng)生搬場的編輯員看到了這個覺得有些地方介紹的不是很到位所以就修改了一下獻(xiàn)給大家：
在一般情況下,，無論是重組航線還是新辟航線，在配船時需遵循下列原則:
(1)及時進(jìn)行重組配船或開辟新航線,。無論是對原有航線進(jìn)行調(diào)整還是新辟航線均會遇到航線配船問題,。對原有航線進(jìn)行調(diào)整是指，當(dāng)市場和航線營運(yùn)條件發(fā)生較大變化,，需重新調(diào)整航線;
(2)所選船舶的續(xù)航力與航線上加油港位置相適應(yīng),。船舶續(xù)航力是指船舶在一次加油后能行駛的最大里程。如加油港已確定,，必須配備續(xù)航力能滿足航行需求的船舶,。
(3)所選船舶結(jié)構(gòu)性能、包裝形式及港口的裝卸條件相適應(yīng),，以縮短船舶在港停時,，裝卸性能應(yīng)與所運(yùn)貨種、加快船舶的周轉(zhuǎn)，保證貨運(yùn)質(zhì)量;
(4)所選船舶的尺度性能應(yīng)與航道技術(shù)特征,、礙航物所允許通行的船舶尺度,、港口水深、泊位長度等相適應(yīng);
(5)所選船舶航速應(yīng)與航線上水流流速,、風(fēng)浪大小,、船期表、所運(yùn)貨物價值的大小及船公司的競爭策略相適應(yīng);
(6)所選船舶噸位應(yīng)與發(fā)船間隔,、平均晝夜發(fā)送量相適應(yīng);
或船公司所擁有的運(yùn)量發(fā)生了較大的增減,，為求得總體營運(yùn)效果最佳，船公司需及時調(diào)整航線配船當(dāng)然,，我們可稱之謂“重組航線配船”,。新辟航線配船應(yīng)經(jīng)過技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，選配技術(shù)上先進(jìn),、經(jīng)濟(jì)上合理的最佳船型,。
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來源：上海強(qiáng)生搬場運(yùn)輸有限公司
