利用這些指標(biāo)，對(duì)三大經(jīng)濟(jì)區(qū)域的主要物流公司進(jìn)行評(píng)估(點(diǎn)數(shù)評(píng)估)并進(jìn)行分類比較,，我們發(fā)現(xiàn),，平均得分最高的是歐洲企業(yè),，被評(píng)估的最差的企業(yè)也在歐洲,，北美和太平洋地區(qū)的公司平均得分比較低,。
    總的來說,，強(qiáng)生搬場介紹最優(yōu)秀的企業(yè)大多是北美企業(yè),。北美公司物流運(yùn)作的強(qiáng)項(xiàng)領(lǐng)域在于績效測(cè)評(píng),、信息技術(shù)、信息交換的前期準(zhǔn)備,、結(jié)構(gòu)和富于彈性;相應(yīng)地,，其弱項(xiàng)在于信息交換能力、程序簡化,、操作標(biāo)準(zhǔn)化和紀(jì)律。而歐洲公司在資源整合方面表現(xiàn)出較強(qiáng)的操作協(xié)調(diào)和控制能力,，在物流作為交叉職能的實(shí)施以及較高的經(jīng)濟(jì)性方面也表現(xiàn)良好,，其薄弱環(huán)節(jié)在于物流通道的合作強(qiáng)度、跨企業(yè)的物流集成方面以及歐洲企業(yè)缺乏統(tǒng)一的信息系統(tǒng)等,。
    通過上述分析可以得出以下結(jié)論:①
    (1)集成:世界級(jí)物流公司的物流集成不是分成先后次序(首先是公司內(nèi)部跨部門的集成,，然后是物流供應(yīng)鏈中跨企業(yè)的集成)，而是同時(shí)進(jìn)行的;集成不僅針對(duì)公司內(nèi)部,，而且也針對(duì)公司外部,。
    (2)熟練程度:世界級(jí)的物流公司憑借對(duì)物流環(huán)節(jié)及時(shí)而高度協(xié)調(diào)，使自身保持了一種很強(qiáng)的應(yīng)變能力,。
    (3)趨勢(shì):在可預(yù)見的未來,，由于變革管理的必要性,，流程再造將是大勢(shì)所趨,。
    上海強(qiáng)生搬場的全球化浪潮將不斷推進(jìn)。世界級(jí)物流的變革程序模型必將受到越來越多公司的關(guān)注,，特別是從社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的觀點(diǎn)來看，后續(xù)的發(fā)展將更是如此,。當(dāng)物流企業(yè)越來越多地面對(duì)顧客特殊的,、個(gè)性化的要求時(shí)，就會(huì)要求物流戰(zhàn)略產(chǎn)生更多的戰(zhàn)略競爭優(yōu)勢(shì),。物流渠道的合作強(qiáng)度和關(guān)系管理將發(fā)揮日益重要的作用,。
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