我國(guó)物流業(yè)發(fā)展存在的問題
物流管理體制欠缺
    (1)物流體制的縱向化，造成上海強(qiáng)生搬場(chǎng)對(duì)物流經(jīng)營(yíng)管理的輕視。由于體制問題,，我國(guó)的物流管理部門通常都是隸屬于工商企業(yè)或后勤供應(yīng)部門,，它們是作為輔助部門而存在的,。由于屬于附屬部門，因此沒有獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)利益，甚至對(duì)其重要性缺乏足夠的認(rèn)識(shí),，常常會(huì)造成許多不良后果,。
    (2)管理機(jī)構(gòu)眾多。我國(guó)的物流業(yè)剛剛起步,，還處于一個(gè)市場(chǎng)化的變革時(shí)期,，它的管理體制某些方面還沿襲舊有體制的管理方，強(qiáng)生搬場(chǎng)公司即多頭管理,，一方面,，由于政出多門，多元化領(lǐng)導(dǎo),，就一個(gè)部門的生產(chǎn)和銷售來說,，各有各的政策，但涉及到幾個(gè)乃至幾十個(gè)部門的物流問題,，如包裝標(biāo)準(zhǔn)化,、托盤統(tǒng)一化、運(yùn)翰集裝化以及全國(guó)物流網(wǎng)點(diǎn)合理布局等,，就并非一個(gè)部門所能解決了的,。如此一來，必然造成物流效率低下,。長(zhǎng)期以來我國(guó)各物流功能和要素的管理涉及經(jīng)貿(mào),、交通、城市管理,、海關(guān),、工商、稅務(wù)等多個(gè)部門,，多頭管理的模式制約了物流資源的有效整合,，影響了整個(gè)物流系統(tǒng)的統(tǒng)一規(guī)劃物流的運(yùn)作。
    (3)條塊分割及地方保護(hù)主義,，阻礙了全國(guó)統(tǒng)一物流市場(chǎng)的形成,。在我國(guó)，各級(jí)政府為了各自地方的利益,，通常都會(huì)出臺(tái)一些條例，來保護(hù)各自地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,，而物流業(yè)的發(fā)展卻要求建立一個(gè)統(tǒng)一,、開放、有序競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境,。
    (4)由于政出多門,，造成物流基礎(chǔ)設(shè)施分散，物流技術(shù)落后,。我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)雖然經(jīng)過多年的努力有了一定基礎(chǔ),，但總的來說還比較薄弱,，難題不少，比如,，現(xiàn)代物流項(xiàng)目分散投資,，分頭建設(shè)，各成系統(tǒng),，互不銜接,，一個(gè)系統(tǒng)或一個(gè)地方對(duì)物流設(shè)施的建設(shè)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，造成重復(fù)建設(shè)或忙閑不均等,。與此同時(shí),，與世界發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)的物流技術(shù)還相當(dāng)落后
如生產(chǎn)部門對(duì)庫(kù)存管理不嚴(yán),，將會(huì)造成原材料的大量積壓或短缺,，影響生產(chǎn)，由此帶來生產(chǎn)成本的上升;運(yùn)輸部門運(yùn)送不及時(shí),，從而失去市場(chǎng)機(jī)會(huì);流通部門倉(cāng)庫(kù)管理不善,，造成庫(kù)存物品霉?fàn)€變質(zhì)，損失嚴(yán)重;裝卸搬運(yùn)部門由于裝卸不當(dāng),，造成貨損貨差率高等等,。
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來源：上海強(qiáng)生搬場(chǎng)運(yùn)輸有限公司

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