海運物流貨物保險基本險的除外責(zé)任
    由于現(xiàn)代高科技的迅速發(fā)展，使得我國出口的貨物是越來越多,，那么貨物出口才能帶動我國的經(jīng)濟(jì)利益,，那么貨物海上運輸?shù)谋ｋU對三種基本險別的除外責(zé)任所作的規(guī)定，主要包括下列五項內(nèi)容:
    1.被保險貨物的自然損耗,、本質(zhì)缺陷,、特性以及市價跌落、運輸延遲所造成的損失或費用
    貨物的自然損耗是指因為貨物自身的特性而導(dǎo)致的在運輸途中必然會發(fā)生的損失.自然損耗具體表現(xiàn)為水分蒸發(fā),、易碎品破碎,、散裝貨短量等,。如糧谷、豆類含水量減少而導(dǎo)致的貨物自短量;袋裝水泥在運輸途中會因揚塵而致重量減輕;油脂類貨物在油艙,、油管四壁沾留而造成的短量損失等,。
    貨物的本質(zhì)缺陷是指貨物本身固有的缺陷，或是貨物在發(fā)運前己存在的質(zhì)量上的瑕疵,。例如有些糧谷商品在裝船前已有蟲卵,，遇到適當(dāng)溫度而孵化，貨物被蟲蛀受損,。貨物特性是指在沒有外來原因或事故的情況下,，在運輸途中貨物自身性能變化引起的損壞。
    市價跌落屬于商業(yè)風(fēng)險,，是保險人無法控制的一項風(fēng)險.故而屬于除外責(zé)任,。市價跌落是投機(jī)風(fēng)險，當(dāng)然不屬于可保風(fēng)險,。
    2.在保險責(zé)任開始前,，被保險貨物已經(jīng)存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失
    保險責(zé)任開始前便存在的貨物損失被稱為貨物的“原殘”，如易生銹的鋼材,、二手機(jī)械設(shè)備等貨物,，常存在嚴(yán)重的原殘，貨主如果提出索賠,，保險人有權(quán)拒賠,。保險責(zé)任的開始，可依據(jù)中國海運貨物保險條款第只條“責(zé)任起訖”的規(guī)定來確定,。
   3.被保險人的故意行為或過失所造成的損失
    本條款中,，“被保險人”是指被保險人本人或其代表，并不包括其代理人或普通雇員,。在海運保險中,，保險單合法持有者即為被保險人。
      “故意行為”是指明知自己的行為可能造成損害結(jié)果,，而仍然希望其結(jié)果發(fā)生或放任這種結(jié)果的發(fā)生,。
      “過失”是指應(yīng)當(dāng)預(yù)見自己的行為可能發(fā)生損害結(jié)果，卻因為疏忽大意而沒有預(yù)見或已經(jīng)預(yù)見但輕信能夠避免,，以致發(fā)生這種損害結(jié)果,。如被保險人未能及時提貨而造成的貨損或損失擴(kuò)大，被保險人租用不適航的船舶或租用信用不佳的承運人的船舶導(dǎo)航的貨物損失等,。
    4.屬于發(fā)貨人責(zé)任所引起的損失
    發(fā)貨人責(zé)任是指由于發(fā)貨人的故意行為或過失而引起的貨物損失,。主要包括發(fā)貨人準(zhǔn)備貨物時包裝不足或不當(dāng)，使貨物運輸途中不能經(jīng)受航程中的通常風(fēng)險而受損;對于這些損失,，保險人不予負(fù)責(zé),。在實際業(yè)務(wù)中,，對于整箱發(fā)運的集裝箱貨，由發(fā)貨人裝箱所引起的短裝,、積載不當(dāng),、錯裝以及因其所選用的集裝箱不適于保險貨物所造成的貨損，保險人也不予賠償,。發(fā)貨人發(fā)錯貨物;由于標(biāo)志不清或錯誤,，使貨物運到非原定目的地等。
    運輸遲延是指由于運輸過程中的種種原因致使貨物未能在明確約定的時間內(nèi),、在約定的港口交付,。由于運輸遲延而導(dǎo)致的貨物損失，保險人一概不負(fù)賠償責(zé)任,，即使引起遲延的原因是承保風(fēng)險,。由于運輸遲延造成的的損失，常見的有季節(jié)性貨物市價大幅度下跌;新鮮水果,、蔬菜類貨物發(fā)生腐爛變質(zhì);節(jié)日禮物因過了節(jié)日而市價跌落等,。

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來源：上海強生搬場運輸有限公司

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