我國(guó)物流企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)型電商路線
[ 時(shí)間：2013-05-21 14:21 點(diǎn)擊： ]
在電子商務(wù)迅速發(fā)展的今天,，物流無(wú)疑成為電商成就的最有力支柱。但在迅猛發(fā)展的同時(shí),，物流業(yè)也出現(xiàn)了一系列的問(wèn)題,。“做物流太辛苦了，賺不到多少錢(qián),。”某物流公司負(fù)責(zé)人表示,，“運(yùn)費(fèi)已經(jīng)很多年沒(méi)有上調(diào)過(guò)了，每次燃油價(jià)格上調(diào),，物流企業(yè)只能自行消化,，但現(xiàn)在能削減成本的地方已經(jīng)很難找到了。”看來(lái),，要想走出目前的窘境,，物流企業(yè)是得好好琢磨一番。此間,，電子商務(wù)或是一條可選之路,。
物流企業(yè)成本壓力大增
據(jù)了解，遭受了金融危機(jī)后,，制造業(yè)與物流業(yè)之間的矛盾被市場(chǎng)放大,。一方面,，制造企業(yè)的物流需求分散在各個(gè)部門(mén)和企業(yè),，沒(méi)有轉(zhuǎn)化為社會(huì)化的需求，物流運(yùn)作成本高,，效率低,。另一方面，由于社會(huì)化需求不足,，專業(yè)化物流的發(fā)展受到制約,，適應(yīng)制造企業(yè)需要的物流服務(wù)能力不高,，出現(xiàn)了有效需求不足和有效供應(yīng)不夠并存的矛盾。
當(dāng)前,，不少物流企業(yè)面臨著巨大的成本壓力,，比如國(guó)家實(shí)施“營(yíng)業(yè)稅改征增值稅”政策后，許多物流類交通運(yùn)輸業(yè)主體的成本大幅上升,，同時(shí)還負(fù)擔(dān)著高額的油費(fèi),、稅收等成本，企業(yè)發(fā)展由此受到制約,。業(yè)內(nèi)人士指出,，在此背景下，僅靠收取運(yùn)輸費(fèi),、管理費(fèi),，物流企業(yè)已經(jīng)賺不到什么錢(qián)。在當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下,，物流企業(yè)的贏利越來(lái)越微薄,，僅僅靠?jī)r(jià)格競(jìng)爭(zhēng)恐怕難以為繼?！ ?ldquo;目前,，國(guó)內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)，物流企業(yè)眾多,，面臨的競(jìng)爭(zhēng)也十分激烈,。要在最快的時(shí)間把握有效地物流信息，這也就意味著更高效的市場(chǎng)敏感度,、更高的利潤(rùn)額,。”物合網(wǎng)的物流企業(yè)負(fù)責(zé)人如是說(shuō)。
物流企業(yè)電商之路
目前,，擺在物流企業(yè)面前的共同難題是：如何推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí),，降低風(fēng)險(xiǎn)，提升服務(wù)質(zhì)量,，提高物流效率,，掘取更多的“第三方利潤(rùn)”？如何發(fā)揮制造業(yè)和物流業(yè)之間的融合聯(lián)動(dòng),，實(shí)現(xiàn)共贏,？
專家認(rèn)為，物流企業(yè)亟須提升企業(yè)的信息化水平,，使物流企業(yè)的交易鏈得以縮短,，交易環(huán)節(jié)減少，交易成本大幅降低,。同時(shí),，物流企業(yè)更要建設(shè)物流信息平臺(tái),，以物流市場(chǎng)“線上”和“線下”交易服務(wù)為切入點(diǎn)，利用供應(yīng)鏈管理模式和先進(jìn)的物流科學(xué)技術(shù)（物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等）,，推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)上一個(gè)新臺(tái)階,。
目前，阿里物流平臺(tái)已有3500多家貨運(yùn),、快遞公司入駐,，2.2萬(wàn)個(gè)網(wǎng)點(diǎn)、225萬(wàn)條線路6折起發(fā)貨,，直達(dá)全國(guó)各地,。“基于目前提供的網(wǎng)點(diǎn)線路查詢、在線發(fā)貨,、貨運(yùn)險(xiǎn)等功能,，平臺(tái)還增加了在線支付等功能，更好地為物流企業(yè)和用戶服務(wù),。”平臺(tái)負(fù)責(zé)人表示,，今后將在快遞、零擔(dān)業(yè)務(wù)（指貨主需要運(yùn)送的貨不足一車(chē),，則作為零星貨物交運(yùn),，承運(yùn)部門(mén)將不同貨主的貨物按同一到站湊整一車(chē)后再發(fā)運(yùn)的服務(wù)形式）的基礎(chǔ)上加強(qiáng)專線、整車(chē),、空運(yùn)等物流服務(wù),，并有針對(duì)性地提供行業(yè)化的物流解決方案，使平臺(tái)成為一個(gè)線路全,、行業(yè)全,、保障全的全服務(wù)專業(yè)化物流平臺(tái)。
“做物流不僅僅要埋頭拉車(chē),，還要多抬頭看看天?，F(xiàn)在的情況是，天已經(jīng)變了,。”趙浩興說(shuō),，“不出意外，今后將有95%的物流企業(yè)會(huì)被淘汰,。”他認(rèn)為,，物流企業(yè)要加緊想辦法，多引進(jìn)年輕人才,，包括IT人才,，要像發(fā)展網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)一樣來(lái)振興物流業(yè),。
浙江師范大學(xué)中非國(guó)際商學(xué)院副院長(zhǎng)趙浩興指出,，基于目前物流行業(yè)小,、散、亂,，以及囿于傳統(tǒng)的基本特點(diǎn),，必須加強(qiáng)培育和引導(dǎo)中小物流企業(yè)提升服務(wù)水平，使其有能力滿足社會(huì)日益增長(zhǎng)的物流需求,。在新形勢(shì)下,，信息化、網(wǎng)絡(luò)化和標(biāo)準(zhǔn)化是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的總體趨勢(shì),。
而不久前,，阿里巴巴物流平臺(tái)打造了一套完整的物流在線交易流程，其通過(guò)比較價(jià)格,、服務(wù)及評(píng)價(jià),，在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)自主選擇物流服務(wù)供應(yīng)商進(jìn)行在線下單。在這個(gè)平臺(tái)上,，物流公司就是賣(mài)家,，發(fā)貨方就是買(mǎi)家，發(fā)貨方通過(guò)物流平臺(tái)尋找可以承運(yùn)貨物的物流公司,，并在線下單,，物流服務(wù)交易得以輕松實(shí)現(xiàn)。而8000萬(wàn)的阿里巴巴中文站用戶,、6.5億淘寶會(huì)員,，對(duì)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，這兩個(gè)數(shù)字確實(shí)蘊(yùn)含著海量商機(jī),。目前,，一些已入駐阿里物流平臺(tái)的企業(yè)，每天獲得超過(guò)10%的訂單及超過(guò)20%的新用戶,。而且,，平臺(tái)還給入駐的物流企業(yè)提供包含賬號(hào)、運(yùn)單,、線路,、網(wǎng)點(diǎn)、投訴,、評(píng)價(jià)等店鋪管理以及增值,、保障服務(wù)等功能的后臺(tái)服務(wù)。
對(duì)發(fā)貨企業(yè)和用戶來(lái)說(shuō),，通過(guò)阿里物流平臺(tái)能享受到平臺(tái)規(guī)模效應(yīng)帶來(lái)的價(jià)格優(yōu)勢(shì),、網(wǎng)絡(luò)訂單的方便快捷、物流糾紛快速賠付處理的安全保障,，以及信用累計(jì)帶來(lái)的交易行為的決策依據(jù)和阿里小微金融貸款的機(jī)會(huì),。通過(guò)平臺(tái),，可有效幫助物流企業(yè)降低行銷成本，同時(shí)提高工作效率,。據(jù)物流企業(yè)透露,，通過(guò)阿里物流平臺(tái)獲得新用戶的成本、人員管理成本只有線下的一半甚至更低,。
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