為何電商企業(yè)對物流牌照的申請樂此不疲？專家分析，電商除拼價格外,，用戶體驗也是重要的競爭籌碼,，涉足物流配送是未來重要的盈利點。
 
　　消息
 
　　蘇寧進軍國際快遞市場
 
　　蘇寧,、易迅等企業(yè)獲得快遞牌照的消息引發(fā)電商業(yè)一片波瀾,。
 
　　昨日，記者從蘇寧方面獲悉,，春節(jié)前蘇寧云商已通過國家郵政局快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可審核,，正式獲得國際快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可。
 
　　這意味著,，今后的蘇寧物流完全可以像FedEx,、UPS等國際快遞公司一樣，從事國際快遞業(yè)務(wù),。
 
　　據(jù)了解,，此次國家郵政局一共批復(fù)了12家企業(yè)的快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可，其中獲得國際快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可的企業(yè)只有蘇寧云商一家,，其余11家公司中,，有4家快遞公司獲得了國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可、7家快遞公司獲得了代理國際快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可,。
 
　　其中,，易迅物流有限公司申請的經(jīng)營范圍為國內(nèi)快遞（信件除外），經(jīng)營地域包括江蘇省揚州市,、上海市,、湖北省武漢市、重慶市,、陜西省西安市,、廣東省深圳市。
 
　　據(jù)了解,，目前國內(nèi)除EMS,、民航快遞等獲得了國家郵政局批準的國際快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可之外，蘇寧是國內(nèi)電商企業(yè)中第一家取得國際快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可的企業(yè),。
 
　　蘇寧物流事業(yè)部相關(guān)負責(zé)人介紹,，蘇寧取得國際快遞業(yè)務(wù)牌照之后，可以受理世界范圍的快遞業(yè)務(wù),，對于自身零售在國際范圍內(nèi)業(yè)務(wù)的拓展具有重要意義,。同時，國際快遞牌照對于蘇寧云商在全球范圍內(nèi)的招商是極為有利的籌碼,。
 
　　現(xiàn)象
 
　　電商巨頭爭奪快遞牌照
 
　　廣東網(wǎng)商協(xié)會秘書長黃子榮曾表示,，電商的本質(zhì)在‘商’不在‘電’，因此，要做好電子商務(wù),，不可繞開物流配送環(huán)節(jié),。
 
　　實際上，電商物流熱早已有顯著表現(xiàn),。
 
　　早在蘇寧云商,、易迅申請快遞牌照之前，京東就于2012年6月獲得國家郵政總局頒發(fā)的快遞牌照,；阿里巴巴則在2013年5月聯(lián)合中國郵政集團,、中國郵政EMS、順豐集團等公司成立“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”,；之后,，唯品會、凡客,、1號店等電商也都相繼提出快遞牌照申請,。
 
　　為何電商企業(yè)對物流牌照的申請樂此不疲？
 
　　電商分析人士指出,，電商企業(yè)之所以進軍物流領(lǐng)域,，與電商企業(yè)激烈的競爭格局不無關(guān)系。
 
　　在電商快遞市場,，快遞公司為了爭奪份額紛紛低價拼搶訂單,，但服務(wù)質(zhì)量難以得到保障。部分電商為了節(jié)省物流費用,，壓榨物流商的訂單物流費用,，在此背景下，必然使物流商降低服務(wù)質(zhì)量與配送效率,，最終損害用戶利益,。
 
　　優(yōu)質(zhì)的用戶體驗是電商競爭的重要籌碼，因此,，電商必然會將物流這一至關(guān)重要的環(huán)節(jié)攬入自己手中,。
 
　　觀點
 
　　物流將成電商新盈利模式
 
　　中國電子商務(wù)研究中心分析師姚建芳對商報記者說，如今物流已經(jīng)成為各大電商的角逐之地,，電商投入大量資金自建物流,，最初是為了滿足自身的配送需求，節(jié)省配送成本,。但隨著其自建物流的面積不斷擴大，物流運力或已有余力,。如此,，在獲取快遞牌照后，電商們除了向其平臺商戶開放外，還可向社會開放,，從而轉(zhuǎn)向商業(yè)化運營,。這就成為一種新的盈利模式。
 
　　據(jù)了解,，目前,，蘇寧、京東,、易迅等電商自建物流均未向第三方開放,。
 
　　但蘇寧上述負責(zé)人表示，雖然目前通過物流來盈利時機尚未成熟,，但從長遠來看,，蘇寧快遞業(yè)務(wù)將逐步向商戶和個人開放，快速實現(xiàn)盈利是早晚的事,。
 
　　易迅物流副總裁林婕也表示,，未來將打造“物流開放平臺”。
 
　　可以想象,，未來,，各大電商將在物流領(lǐng)域展開新一輪的競爭.

來源：上海強生搬場運輸有限公司

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