“綠色車隊”組建放緩 北京黃標車置換減速
[ 時間：2014-04-23 09:10 點擊： ]
最近一段時間，老黃真著急了,。他是北京一家物流公司的經(jīng)理。從3月申請組建“綠色車隊”,，到如今仍杳無音信，20余輛新購車輛沒有“合法”身分上路運營,，只能靜靜地在停車場里飽受風吹雨淋,。
“綠色車隊”組建放緩
北京黃標車淘汰、組建“綠色車隊”的工作似乎放慢了腳步,。雖然北京市環(huán)保局相關(guān)負責人宣布從年初至今,，已經(jīng)淘汰了5.5萬輛黃標車，但是多數(shù)物流公司組建“綠色車隊”的申請卻遲遲沒有得到回復(fù),。
“當時相關(guān)部門宣傳‘綠色車隊’時,，表明只要條件符合，大約一個月的時間就可以辦理完相關(guān)的審批手續(xù)?，F(xiàn)在3個月過去了,，‘綠色車隊’還沒有辦下來，相關(guān)部門也沒有給出一個準確的說法,，我們是真的著急了,。”黃經(jīng)理告訴《商用汽車新聞》記者。
與黃經(jīng)理同樣著急的還有很多年初置換黃標車,、申請‘綠色車隊’的物流企業(yè)負責人,。“貼息貸款也好，通行證也罷,，根據(jù)組建‘綠色車隊’的規(guī)定,，都要物流企業(yè)在取得‘綠色車隊’資質(zhì)后才能辦理。而現(xiàn)在‘綠色車隊’的辦理拖了我們近3個月的時間,，我們既不能享受貸款貼息以緩解置換車輛的資金壓力,，今年很多的新購車輛也遲遲拿不到通行證。”北京美達貨運公司總經(jīng)理張衛(wèi)東說：“沒有通行證,，這些車就只能停著,，耗費近千萬元采購的車輛就這么閑置著。我們很希望相關(guān)部門能夠加快‘綠色車隊’的辦理速度,，或者能給我們這些物流公司一個合理的說法,。”
據(jù)相關(guān)人士透露，北京的黃標車置換窗口在四五月份時突然停止了一段時間的業(yè)務(wù)辦理,，直到6月初才有相關(guān)部門召集申請“綠色車隊”的物流公司開了一次關(guān)于重新開展黃標車置換,、組建“綠色車隊”的會議。相關(guān)部門表示,，“綠色車隊”的組建工作將會重新展開,，而物流公司的代表們?nèi)詻]有獲悉具體時間表，仍然需要等待相關(guān)部門“按流程操作”。
黃標車仍在出沒
“從4月1日開始,，北京市五環(huán)內(nèi)黃標車全面禁行,，可現(xiàn)在對黃標車的限制并不嚴格，很多黃標車還是通過各種途徑在五環(huán)內(nèi)行駛,。這讓我們這些宣傳黃標車限行的經(jīng)銷商十分尷尬,，很多年初置換了黃標車的用戶也時不時地發(fā)出抱怨的聲音。”北京一家輕卡4S店的張經(jīng)理表示,。
記者在市場上走訪時也發(fā)現(xiàn),，五環(huán)內(nèi)對于黃標車的控制力度并不嚴格。在位于南四環(huán)外的新發(fā)地批發(fā)市場,，記者發(fā)現(xiàn)了好幾輛北京牌照的黃標車,。“白天停著，夜里再跑,。反正我們主要就在四環(huán),、五環(huán)間運輸，北京這么大的地方也不可能說一輛黃標車都進不來,。”一輛黃標車主說,。
“現(xiàn)在感覺提前換車的反而吃虧，新購置的車輛沒有通行證,，也跑不了,，就是想往五環(huán)外跑業(yè)務(wù)都不行。反倒是拖延置換的物流公司撿了便宜,。”黃經(jīng)理說：“這樣我們很難接受,，有點被騙的感覺。”
“黃標車禁行的執(zhí)行力度不足,，再加上‘綠色車隊’的辦理一拖再拖,，北京市場上用戶對于車輛更新都開始持觀望態(tài)度。今年1~5月,，我們的銷量大約2000輛,，相比2008年增長了2倍多，可以說黃標車置換和‘綠色車隊’的組建起了不小的推動作用,。但是從5月開始,，市場的需求突然就降了下來，主要就是很多物流公司看到‘綠色車隊’進展緩慢,，準備觀望一陣時間再決定是否申請‘綠色車隊’,。也有些用戶決定讓黃標車再多發(fā)揮下余熱，看能不能鉆黃標車管制不嚴的空子,。”江淮輕卡北京分公司工作人員告訴記者。
期待辦理速度加快
根據(jù)北京市透露的相關(guān)數(shù)據(jù)，北京2008年年底仍有黃標車35.38萬輛,，半年時間置換比例不足20%,。“政策剛剛出臺時，物流公司非常響應(yīng),，可是現(xiàn)在置換黃標車的比例這么低,，可見在置換或者辦理‘綠色車隊’的過程中肯定出現(xiàn)了問題。”黃經(jīng)理說：“車輛管理隸屬多個部門,，我們也能理解各部門之間需要時間溝通,、相互協(xié)作，但是3個月的時間拖得太久了,。在相關(guān)部門剛剛開的會議上承諾會加速辦理‘綠色車隊’,，希望這次能真快一些。如果還需要拖延更長時間,，我們將會通過一些法律手段來維護企業(yè)權(quán)利,。”
“我們現(xiàn)在就希望相關(guān)部門能給出一個準確的時間表，到底多長時間能夠把‘綠色車隊’的手續(xù)辦完,，能夠讓車輛正常運營,。”張衛(wèi)東說：“黃標車置換本身就給北京的物流公司帶來了很大壓力，企業(yè)資產(chǎn)大幅縮水,，我們換車也是勒緊了褲腰帶,，為的就是響應(yīng)政府號召?？涩F(xiàn)在外地黃標車隨便跑,，倒是聽話的北京物流公司吃了啞巴虧。我們不是抱怨政府,，只是希望相關(guān)部門能夠理順關(guān)系和相關(guān)流程,，加快各項手續(xù)的辦理速度。”
另外,，要想加快黃標車置換,，就必須對禁行黃標車嚴格執(zhí)行。“7月1日后,，外地沒有環(huán)保標識的車輛禁止進京這一規(guī)定需要嚴格執(zhí)行,。只有這樣，才能夠保證北京市置換黃標車用戶的利益,，讓用戶消除顧慮,，加快置換進程。”張經(jīng)理建議,。
延伸閱讀：北京：黃標車淘汰將與“以舊換新”政策相銜接
本報訊 北京將把目前的黃標車鼓勵淘汰政策,，與最近中央下發(fā)的黃標車淘汰“以舊換新”政策相銜接,，更大力度地鼓勵車主淘汰黃標車。
6月17日,，北京市政府召開全市進一步推動黃標車淘汰工作專題會議,。北京市環(huán)保局相關(guān)負責人在會上表示，今年1月北京出臺黃標車鼓勵淘汰政策以來,，北京已經(jīng)淘汰黃標車5.5萬輛,。截至6月16日，全市共辦理近3.5萬輛黃標車淘汰申領(lǐng)補助資金手續(xù),。此外,，還有4406輛黃標車自行選擇改造治理，達到了國Ⅰ以上排放標準,，并按規(guī)定檢查合格換發(fā)了綠色環(huán)保標志,。
近日國務(wù)院批準了《鼓勵汽車、家電“以舊換新”實施方案》,，其中規(guī)定,，“黃標車”適度提前報廢并換購新車，將分車型給以不同的補貼,，最高額度為6000元,。而根據(jù)目前北京的黃標車鼓勵淘汰政策，在6月30日前淘汰的黃標車,，最高可以獲得2.5萬元的補助資金;在下半年淘汰的,，最高可以獲得2.2萬元的補助資金。
記者從會議上了解到,，中央政策和北京的措施將進行銜接,，以加快黃標車的淘汰。目前,，具體銜接的措施還在研究制定中,。
“綠色車隊”組建放緩
北京黃標車淘汰、組建“綠色車隊”的工作似乎放慢了腳步,。雖然北京市環(huán)保局相關(guān)負責人宣布從年初至今,，已經(jīng)淘汰了5.5萬輛黃標車，但是多數(shù)物流公司組建“綠色車隊”的申請卻遲遲沒有得到回復(fù),。
“當時相關(guān)部門宣傳‘綠色車隊’時,，表明只要條件符合，大約一個月的時間就可以辦理完相關(guān)的審批手續(xù)?，F(xiàn)在3個月過去了,，‘綠色車隊’還沒有辦下來，相關(guān)部門也沒有給出一個準確的說法,，我們是真的著急了,。”黃經(jīng)理告訴《商用汽車新聞》記者。
與黃經(jīng)理同樣著急的還有很多年初置換黃標車,、申請‘綠色車隊’的物流企業(yè)負責人,。“貼息貸款也好，通行證也罷,，根據(jù)組建‘綠色車隊’的規(guī)定,，都要物流企業(yè)在取得‘綠色車隊’資質(zhì)后才能辦理。而現(xiàn)在‘綠色車隊’的辦理拖了我們近3個月的時間,，我們既不能享受貸款貼息以緩解置換車輛的資金壓力,，今年很多的新購車輛也遲遲拿不到通行證。”北京美達貨運公司總經(jīng)理張衛(wèi)東說：“沒有通行證,，這些車就只能停著,，耗費近千萬元采購的車輛就這么閑置著。我們很希望相關(guān)部門能夠加快‘綠色車隊’的辦理速度,，或者能給我們這些物流公司一個合理的說法,。”
據(jù)相關(guān)人士透露，北京的黃標車置換窗口在四五月份時突然停止了一段時間的業(yè)務(wù)辦理,，直到6月初才有相關(guān)部門召集申請“綠色車隊”的物流公司開了一次關(guān)于重新開展黃標車置換,、組建“綠色車隊”的會議。相關(guān)部門表示,，“綠色車隊”的組建工作將會重新展開,，而物流公司的代表們?nèi)詻]有獲悉具體時間表，仍然需要等待相關(guān)部門“按流程操作”。
黃標車仍在出沒
“從4月1日開始,，北京市五環(huán)內(nèi)黃標車全面禁行,，可現(xiàn)在對黃標車的限制并不嚴格，很多黃標車還是通過各種途徑在五環(huán)內(nèi)行駛,。這讓我們這些宣傳黃標車限行的經(jīng)銷商十分尷尬,，很多年初置換了黃標車的用戶也時不時地發(fā)出抱怨的聲音。”北京一家輕卡4S店的張經(jīng)理表示,。
記者在市場上走訪時也發(fā)現(xiàn),，五環(huán)內(nèi)對于黃標車的控制力度并不嚴格。在位于南四環(huán)外的新發(fā)地批發(fā)市場,，記者發(fā)現(xiàn)了好幾輛北京牌照的黃標車,。“白天停著，夜里再跑,。反正我們主要就在四環(huán),、五環(huán)間運輸，北京這么大的地方也不可能說一輛黃標車都進不來,。”一輛黃標車主說,。
“現(xiàn)在感覺提前換車的反而吃虧，新購置的車輛沒有通行證,，也跑不了,，就是想往五環(huán)外跑業(yè)務(wù)都不行。反倒是拖延置換的物流公司撿了便宜,。”黃經(jīng)理說：“這樣我們很難接受,，有點被騙的感覺。”
“黃標車禁行的執(zhí)行力度不足,，再加上‘綠色車隊’的辦理一拖再拖,，北京市場上用戶對于車輛更新都開始持觀望態(tài)度。今年1~5月,，我們的銷量大約2000輛,，相比2008年增長了2倍多，可以說黃標車置換和‘綠色車隊’的組建起了不小的推動作用,。但是從5月開始,，市場的需求突然就降了下來，主要就是很多物流公司看到‘綠色車隊’進展緩慢,，準備觀望一陣時間再決定是否申請‘綠色車隊’,。也有些用戶決定讓黃標車再多發(fā)揮下余熱，看能不能鉆黃標車管制不嚴的空子,。”江淮輕卡北京分公司工作人員告訴記者。
期待辦理速度加快
根據(jù)北京市透露的相關(guān)數(shù)據(jù)，北京2008年年底仍有黃標車35.38萬輛,，半年時間置換比例不足20%,。“政策剛剛出臺時，物流公司非常響應(yīng),，可是現(xiàn)在置換黃標車的比例這么低,，可見在置換或者辦理‘綠色車隊’的過程中肯定出現(xiàn)了問題。”黃經(jīng)理說：“車輛管理隸屬多個部門,，我們也能理解各部門之間需要時間溝通,、相互協(xié)作，但是3個月的時間拖得太久了,。在相關(guān)部門剛剛開的會議上承諾會加速辦理‘綠色車隊’,，希望這次能真快一些。如果還需要拖延更長時間,，我們將會通過一些法律手段來維護企業(yè)權(quán)利,。”
“我們現(xiàn)在就希望相關(guān)部門能給出一個準確的時間表，到底多長時間能夠把‘綠色車隊’的手續(xù)辦完,，能夠讓車輛正常運營,。”張衛(wèi)東說：“黃標車置換本身就給北京的物流公司帶來了很大壓力，企業(yè)資產(chǎn)大幅縮水,，我們換車也是勒緊了褲腰帶,，為的就是響應(yīng)政府號召?？涩F(xiàn)在外地黃標車隨便跑,，倒是聽話的北京物流公司吃了啞巴虧。我們不是抱怨政府,，只是希望相關(guān)部門能夠理順關(guān)系和相關(guān)流程,，加快各項手續(xù)的辦理速度。”
另外,，要想加快黃標車置換,，就必須對禁行黃標車嚴格執(zhí)行。“7月1日后,，外地沒有環(huán)保標識的車輛禁止進京這一規(guī)定需要嚴格執(zhí)行,。只有這樣，才能夠保證北京市置換黃標車用戶的利益,，讓用戶消除顧慮,，加快置換進程。”張經(jīng)理建議,。
延伸閱讀：北京：黃標車淘汰將與“以舊換新”政策相銜接
本報訊 北京將把目前的黃標車鼓勵淘汰政策,，與最近中央下發(fā)的黃標車淘汰“以舊換新”政策相銜接,，更大力度地鼓勵車主淘汰黃標車。
6月17日,，北京市政府召開全市進一步推動黃標車淘汰工作專題會議,。北京市環(huán)保局相關(guān)負責人在會上表示，今年1月北京出臺黃標車鼓勵淘汰政策以來,，北京已經(jīng)淘汰黃標車5.5萬輛,。截至6月16日，全市共辦理近3.5萬輛黃標車淘汰申領(lǐng)補助資金手續(xù),。此外,，還有4406輛黃標車自行選擇改造治理，達到了國Ⅰ以上排放標準,，并按規(guī)定檢查合格換發(fā)了綠色環(huán)保標志,。
近日國務(wù)院批準了《鼓勵汽車、家電“以舊換新”實施方案》,，其中規(guī)定,，“黃標車”適度提前報廢并換購新車，將分車型給以不同的補貼,，最高額度為6000元,。而根據(jù)目前北京的黃標車鼓勵淘汰政策，在6月30日前淘汰的黃標車,，最高可以獲得2.5萬元的補助資金;在下半年淘汰的,，最高可以獲得2.2萬元的補助資金。
記者從會議上了解到,，中央政策和北京的措施將進行銜接,，以加快黃標車的淘汰。目前,，具體銜接的措施還在研究制定中,。
來源：上海強生搬場運輸有限公司
