今年以來,，河北鋼鐵集團唐鋼公司創(chuàng)新推進(jìn)精細(xì)管理,，加速推進(jìn)物流系統(tǒng)優(yōu)化，全面盤活地緣優(yōu)勢,，建設(shè)獨具唐鋼特色的物流集中管控平臺,，加強全流程、全成本控制,，提升企業(yè)的綜合競爭力,。1月份，通過這條物流創(chuàng)效的“黃金通道”,，噸材物流成本降低66.16元,，創(chuàng)效4657萬元。

    面對嚴(yán)峻的市場形勢,，唐鋼積極轉(zhuǎn)變生產(chǎn)組織模式,，加速結(jié)構(gòu)調(diào)整,，推進(jìn)轉(zhuǎn)型升級，強力推進(jìn)物流創(chuàng)效戰(zhàn)略,，打造鋼鐵物流標(biāo)志性企業(yè),。成立了由公司主要領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任組長的物流管理領(lǐng)導(dǎo)小組，出臺物流整體優(yōu)化方案,，提升全員,、全過程物流成本理念，對現(xiàn)有物流運行模式進(jìn)行全面梳理,、優(yōu)化,、提升，挖掘企業(yè)深層次的物流綜合效益,。建立5個專業(yè)工作組,，本著“專業(yè)管理、重點突破”的原則,，細(xì)化分解物流成本指標(biāo),，分別就庫存、資源結(jié)構(gòu),、運輸方式,、物流費用等方面進(jìn)行攻關(guān)。時時監(jiān)控各專業(yè)組運行情況,，建立物流成本控制理想曲線,，通過與實時趨勢圖吻合度的可視化管理，全面提升物流成本管控水平,。

    唐鋼積極優(yōu)化資源結(jié)構(gòu),，全面盤活臨港、臨資源,、臨市場的地緣優(yōu)勢,，推進(jìn)資源本地化進(jìn)程。在鐵前系統(tǒng)物料結(jié)構(gòu)調(diào)整中創(chuàng)造性地植入物流理念,，對不同地區(qū)煤源質(zhì)量,、煤價、運輸成本,、配煤比,、焦炭質(zhì)量以及焦炭對高爐順行的影響等多重因素反復(fù)進(jìn)行性價比測算、評估,，持續(xù)優(yōu)化煤源及配礦結(jié)構(gòu),，挖掘深層次的物流成本。

    創(chuàng)新推進(jìn)物流運輸?shù)木?xì)管理,，大幅降低物流費用,。充分發(fā)揮集中優(yōu)勢和比較優(yōu)勢,，從原材料資源地到產(chǎn)成品需求地，進(jìn)行全流程管控,。減少原料運輸中的返裝,、調(diào)卸、倉儲,，提升原燃物料的直供比例,。做好經(jīng)濟、高效的運輸組織,，有效減少二次倒運,。加強對原料入廠的精細(xì)把關(guān)，嚴(yán)格卡控原料的濕度,、成分,、粉率等指標(biāo)，實現(xiàn)提質(zhì)增效,。

    加強產(chǎn)銷銜接,，以“效益最大化”為核心，推進(jìn)全過程“列車時刻表式”管理,，合理控制庫存,，壓縮資金占用。同時,，針對大宗物料采購和成品發(fā)貨積極調(diào)整物流結(jié)構(gòu)，優(yōu)化運輸通道,，將汽車運輸改為費用更低的鐵路運輸,，鐵路—汽車聯(lián)運改為鐵路直接進(jìn)廠。

來源：上海強生搬場運輸有限公司

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