營業(yè)稅改征增值稅試點方案近日出臺,。雖然新確定的增值稅稅率略高于行業(yè)的預期,，但是從整體來看，改革將有利于物流行業(yè)的發(fā)展,，一些大型倉儲,、貨代企業(yè)將從中獲益,。
避免重復征稅
根據(jù)試點方案，從2012年1月1日起,，上海地區(qū)的物流企業(yè)將不再繳納營業(yè)稅,，改繳增值稅。其中,，交通運輸業(yè)適用11%的稅率,；航空服務、港口碼頭服務,、貨運客運場站服務,、打撈救助服務、貨物運輸代理服務,、代理報關服務,、倉儲服務和裝卸搬運服務等物流輔助服務企業(yè)適用6%的稅率。
“此次改革最重要的是理順了稅制,，將物流行業(yè)中重復征稅的問題予以解決,。”一位行業(yè)內(nèi)專家告訴中國證券報記者。
營業(yè)稅中重復征稅的問題在運輸,、配送,、倉儲租賃等領域尤為突出。具體表現(xiàn)在：一是物流企業(yè)外包業(yè)務引起重復征稅,；二是物流代理業(yè)務對代墊費用的處理不當引起重復納稅,。
為了解決這個問題，自2005年起,，經(jīng)國家發(fā)改委推薦,，國家稅務總局先后確認了七批企業(yè)為試點物流企業(yè)，確定為試點的企業(yè)可以享受營業(yè)稅差額納稅的政策,，其中運輸企業(yè)的營業(yè)稅稅率為3%,。目前，國家發(fā)改委開始進行第八批物流稅收試點備選企業(yè)的報名工作。在此前的工作基礎上,，我國稅收試點物流企業(yè)已近1200家,。
但是由于稅收試點企業(yè)的選拔，多為大型物流企業(yè),，一些小企業(yè)無法獲得稅收優(yōu)惠,，生存環(huán)境更為艱難。
“增值稅改革之后,，對企業(yè)的會計核算和業(yè)務核算要求比較高,，一些小企業(yè)可能因為不具有會計核算能力，仍要按照3%的稅率繳納稅收,，無法享受到稅收改革的利好,。”上述專家表示。
物流行業(yè)喜憂參半
對于改革后的物流企業(yè)稅負,，業(yè)界有兩種不同的看法,。據(jù)了解，在改革方案討論階段,，中國物流與采購聯(lián)合會曾代表物流企業(yè)向有關部門建議將稅率設定在5%,。而對于目前11%的稅率，企業(yè)普遍認為有些偏高,。
“5%的稅率略帶有一些政策扶植的意味，是偏低的一個稅負水平,。但由于物流企業(yè)與工業(yè)企業(yè)相比,，所能抵扣的項目比較少，相比之下,，11%的稅率水平可能有些偏高,。期待接下來國家會給物流業(yè)一些土地使用等優(yōu)惠政策。”上述專家表示,。
目前對交通運輸行業(yè)公路,、水路、航空,、管道,、裝卸運輸?shù)冗m用的營業(yè)稅率為3%，對服務業(yè)代理業(yè),、倉儲業(yè),、租賃業(yè)等適用的營業(yè)稅率為5%。由于增值稅是按增值額繳稅,，理論上說,，交通運輸業(yè)按11%增值稅率算，則企業(yè)可抵免營業(yè)額要達到總營業(yè)額的70%以上,，才可能低于原有稅負,。
“物流企業(yè)中,，人力成本是非常重要的一塊，而燃油,、設備等可抵扣的成本比較少,。從細則上看，究竟哪些是可以抵扣的,，稅務局還未予以明確,，現(xiàn)在還不能明確算出稅負究竟是高是低。”上海一家物流企業(yè)的工作人員告訴中國證券報記者,。
而申銀萬國證券在近期發(fā)布的報告中指出,，細則對倉儲、貨代等物流業(yè)采用6%的稅率,，將大大減輕這類企業(yè)的稅收負擔,。
“上海本地沒有倉儲貨代為主業(yè)的上市公司，我們對中儲股份,、飛力達等進行了測算,，結果顯示業(yè)績增厚幅度超過15%；一旦增值稅改革向全國推開,，將會對這些企業(yè)構成重大利好,。對毛利率低的公路運輸企業(yè)影響程度也很大，例如一直處于微利狀態(tài)的長江投資,，我們粗略測算其減稅額甚至超過了去年的凈利潤,。”報告指出。
天相投資報告指出,，具體到不同公司,，減輕稅負程度或將不同，甚至不一定減負,。外包比例高的物流倉儲類公司應受益最明確,。 

來源：上海強生搬場運輸有限公司

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