運(yùn)費(fèi)全免扛不住：B2C物流成本細(xì)賬
[ 時(shí)間：2015-07-08 08:13 點(diǎn)擊： ]
全場(chǎng)免運(yùn)費(fèi),，電商扛不住了,。
自11月25日起，京東商城稱,，將對(duì)39元以下訂單收取5元運(yùn)費(fèi),，鉆石級(jí)、雙鉆級(jí)用戶可以繼續(xù)享受全場(chǎng)免運(yùn)費(fèi)的特殊優(yōu)惠,。
“全場(chǎng)免運(yùn)費(fèi)”作為電商企業(yè)洗牌的工具的同時(shí),，也極大地提高了整個(gè)行業(yè)的配送成本,。有業(yè)內(nèi)人士表示，無論客單價(jià)多少,，無論毛利率多低，倉儲(chǔ)物流費(fèi)用始終按照以包裹為單位來計(jì)算,，這樣一來，客單價(jià)低的訂單,，電商的那點(diǎn)毛利都全貢獻(xiàn)給物流公司。
于是,，各大電商開始自建物流,。對(duì)于京東這樣平臺(tái)電商來說,，能夠利用規(guī)模來攤薄其物流成本，但是對(duì)于垂直類的電商來說,，規(guī)模是一個(gè)還難以觸摸到的門檻,。
免不起的運(yùn)費(fèi)
“對(duì)于客單價(jià)小的訂單來說，毛利潤(rùn)幾乎被快遞費(fèi)吞噬完畢”
自去年開始,，“全場(chǎng)免運(yùn)費(fèi)”被京東、當(dāng)當(dāng),、卓越等三家電商用來大打圖書價(jià)格戰(zhàn)。其后,，“全場(chǎng)免運(yùn)費(fèi)”逐步成為B2C電商的標(biāo)配，此后各類電商紛紛咬牙跟上,。
據(jù)一位京東前高管告訴記者，在京東上,，39元以下的訂單很大一部分是圖書和小電子產(chǎn)品,。圖書的平均客單價(jià)是25元，毛利率約在15%-20%,。這意味著每送一次圖書,，毛利只有5元錢。而小電子產(chǎn)品的毛利更是只有5%左右,，幾乎不賺錢,。
“對(duì)于客單價(jià)小的訂單來說，毛利潤(rùn)幾乎被快遞費(fèi)吞噬完畢,。訂單越多,，虧損就越大。”派代網(wǎng)分析師李成東認(rèn)為,，加收5元快遞費(fèi)只能平衡北上廣等大城市的配送費(fèi),，對(duì)于中小城市來說，每個(gè)訂單的配送成本遠(yuǎn)高于5元,。
B2C大多覆蓋的是零售業(yè),，利潤(rùn)偏低，物流成本早已讓這些電商苦不堪言,。李成東告訴記者,，“目前，電商仍然利用免運(yùn)費(fèi)來搶市場(chǎng)，實(shí)際上,，運(yùn)費(fèi)是免不起的,。”
零售業(yè)的利潤(rùn)率比較低，減少了中間渠道的電子商務(wù)亦是如此,。據(jù)記者了解,，大家電的毛利率不到5%，電腦是6%-7%,，利潤(rùn)薄得像刀片,。它們的凈利潤(rùn)大多來自品牌供貨商的返點(diǎn)，大約只有2%-6%,。服裝的毛利率約是50%,，鞋是20%多，毛利率相對(duì)較高,，但客單價(jià)較低,，退換貨率居高不下，服裝的退換貨率是7%,，鞋子是10%,。再刨去營銷、人力,、正常的運(yùn)營開支,，折算下來，服裝,、鞋子等品類的凈利潤(rùn)僅在10%左右,。
庫巴網(wǎng)CEO王治全告訴記者，那些運(yùn)營較好的3C類電商,，平均下來,，一件家電的配送成本是50多元。其中,，大家電的配送成本比小家電要高,。比如，一件5000元的冰箱,，毛利約是250元錢,，而配送一件冰箱的物流費(fèi)用是100元，這還沒有算上保價(jià),、倉儲(chǔ)、研發(fā),、人員工資的費(fèi)用,。小家電的毛利在20%以上，但是客單價(jià)低，平均是200元-300元,，毛利幾乎只能覆蓋物流費(fèi)用,。
“鞋類B2C的物流成本約占客單價(jià)的10%。”樂淘網(wǎng)副總裁陳虎告訴記者,，目前,，鞋類B2C實(shí)施的“兩雙鞋”模式進(jìn)一步推高了物流成本。好樂買的客單價(jià)是300多元,，樂淘的客單價(jià)是200多元,。
“B2C電商如果經(jīng)營不善，很可能虧損,。再做點(diǎn)促銷,，打點(diǎn)折扣，或者免運(yùn)費(fèi),，那么虧損很大,。”王治全抱怨，“2008年,，庫巴營收1個(gè)億,，那時(shí)還有幾百萬的利潤(rùn)。現(xiàn)在,，營收20億,，卻虧損不少。”
“現(xiàn)在是電商企業(yè)自己對(duì)物流買單,，但是未來,，這筆物流費(fèi)用要么是供貨商買單，要么是消費(fèi)者買單,。”王治全表示,，電商用“過度服務(wù)的物流”進(jìn)行洗牌的運(yùn)作已經(jīng)讓很多B2C失血太多。除了外貿(mào)B2C能夠賺到錢,，針對(duì)國內(nèi)市場(chǎng)的B2C幾乎沒有一個(gè)能夠賺到錢,。
第三方物流之殤
“為了搶速度，不耽誤時(shí)間,，不允許顧客試穿,、拆包”
“現(xiàn)在，各個(gè)B2C電商的物流倉儲(chǔ)成本都很高,。平均而言,，物流成本占到18%。”李成東告訴記者,。
前文提及的京東前高管則表示,，全國平均來算,，京東每個(gè)訂單平均的倉儲(chǔ)物流成本是15元，京東的客單價(jià)是900多元,，由此計(jì)算,，京東的物流倉儲(chǔ)成本比例是2%。
根據(jù)當(dāng)當(dāng)?shù)呢?cái)報(bào),，今年第三季度,，當(dāng)當(dāng)?shù)奈锪鱾}儲(chǔ)成本是1.3億元，占總營收的14.2%,。自從“建物流,、拼速度”成為競(jìng)爭(zhēng)要素之后，當(dāng)當(dāng)?shù)膫}儲(chǔ)物流支出就一路攀升,。2010年第四季度,，當(dāng)當(dāng)倉儲(chǔ)與物流支出占據(jù)營收的比例是12.3%，今年第一季度是13.3%,，如今,，這一數(shù)字又更新為14.2%。
韓都衣舍CEO趙迎光告訴記者,，包括退換貨造成的物流成本在內(nèi),，物流倉儲(chǔ)的成本在服裝業(yè)約占到10%。
在記者的采訪中,，不少電商感嘆,，配送質(zhì)量較高的第三方物流太貴了。據(jù)一位電商高管透露,，順豐對(duì)電商的快遞費(fèi),，全國平均下來是22-25元錢，同城快遞是15元,，異地是25元以上,。“如果順豐的服務(wù)價(jià)格再降個(gè)30%-35%，那么我就能夠接受,。”該人士說,。
實(shí)際上，不少電商都坦承,，自己并不愿意去搞物流,，只是沒有辦法。現(xiàn)在的快遞公司提供的服務(wù)不能滿足電商的需求,。
“第三方物流更多的是送文件,，為了搶速度，不耽誤時(shí)間,，不允許顧客試穿,、拆包,。電商拉進(jìn)一個(gè)新顧客的成本很高，第三方物流讓顧客對(duì)電商的體驗(yàn)不好,。這會(huì)白白流失掉自己的用戶。”好樂買CEO李樹斌感嘆,。
對(duì)于電商行業(yè)來說,，70%的物品都走的是貨到付款。EMS標(biāo)準(zhǔn)的回款時(shí)間是35天-60天,，順豐和宅急送一般是5天-7天,。但是電商要求現(xiàn)金流的運(yùn)轉(zhuǎn)周期較短，較長(zhǎng)的結(jié)算周期對(duì)電商是個(gè)挑戰(zhàn),。而且,，這還不能保證100%結(jié)算，物流公司需要送貨員手中一層一層收上來,，貨送得越深(三線城市,、縣鄉(xiāng))，回款周期會(huì)越長(zhǎng),。
同樣,，對(duì)于貨到付款，物流公司往往并不愿意,。“對(duì)于大城市的貨到付款,，送貨員需要花費(fèi)更多的時(shí)間，并且大量款項(xiàng)帶在身上,，對(duì)送貨員來說也不安全,。”一位在快遞公司工作的員工告訴記者，為電商網(wǎng)站送貨不如普通商務(wù)快遞的利潤(rùn)大,，電商公司對(duì)資金周轉(zhuǎn)率的要求高,，一些小物流公司往往給電商墊資。
自建物流成本賬
單個(gè)配送員60單/天的配送量是分界點(diǎn)
面對(duì)第三方物流的成本高壓,，京東,、好樂買、蘇寧易購,、卓越亞馬遜,、國美(微博)商城等各個(gè)電商早已開始自建物流。目前,，京東的配送人員近2萬,，有72%的訂單實(shí)現(xiàn)了自主配送。京東在全國各地的倉儲(chǔ)中心加起來達(dá)到50萬平方米,。未來5年內(nèi),，京東還將耗資200億-300億元在北京,、上海、廣州,、成都等四個(gè)城市發(fā)展物流,。
“物流成本是按照每個(gè)包裹來算的，和客單價(jià)沒太大關(guān)系,。”億邦動(dòng)力網(wǎng)總編輯賈鵬雷說,，對(duì)于那些自建物流的企業(yè)，往往需要大幅增加同一地區(qū)的發(fā)單量,，才能夠有效減少物流成本,。
對(duì)京東這樣的大型平臺(tái)電商來說，規(guī)?；軌驍偙∑涑杀?。目前，京東的日均定單量在30萬,。在北上廣等大城市來說,，相近地區(qū)的包裹數(shù)量相對(duì)較大。
對(duì)于垂直類的電商來說,，提升規(guī)模來降低物流成本,，并不是一件容易的事情。樂淘就曾明確表示,，不會(huì)自建物流,。百麗旗下的優(yōu)購也選擇與如風(fēng)達(dá)合作，并不自建物流,。
現(xiàn)在好樂買的物流成本約占營收的3%-4%,，這并不包括倉儲(chǔ)的費(fèi)用。其中,，倉儲(chǔ)的倉庫一般是租用,，貨架、流水線都是自建,，倉儲(chǔ)人員也由電商自己配備,。
“存儲(chǔ)成本隨著訂單量、貨品周轉(zhuǎn)率來算,，都是可變的,。”李樹斌告訴記者，自建物流能夠提升配送態(tài)度,、個(gè)性化服務(wù),，并且也需要速度。
在使用第三方物流時(shí),，好樂買的退換貨率是10%;使用自建物流后,，退換貨率只有5%,。自建物流不僅需要考慮的是服務(wù)態(tài)度，退換貨率也是一個(gè)重要的參數(shù),。退換貨率太高,，會(huì)帶來積壓的庫存、貨品折扣,、資金占?jí)?，帶來的損失會(huì)更大。
在李樹斌看來,，零售業(yè)的利潤(rùn)不高，需要有足夠的貨品來增加重復(fù)購買,，垂直電商必然要拓展產(chǎn)品線,。未來，好樂買還將向服裝,、配件拓展,。
據(jù)易訊網(wǎng)CEO卜廣齊透露，對(duì)于3C類產(chǎn)品來說,，如果單個(gè)配送員能夠完成60單/天的配送,，那么自建配送體系的成本要低于外包給第三方。“但單個(gè)配送員60單/天的要求,，很多B2C企業(yè)的規(guī)模都還達(dá)不到,。”王治全說。
自11月25日起，京東商城稱,，將對(duì)39元以下訂單收取5元運(yùn)費(fèi),，鉆石級(jí)、雙鉆級(jí)用戶可以繼續(xù)享受全場(chǎng)免運(yùn)費(fèi)的特殊優(yōu)惠,。
“全場(chǎng)免運(yùn)費(fèi)”作為電商企業(yè)洗牌的工具的同時(shí),，也極大地提高了整個(gè)行業(yè)的配送成本,。有業(yè)內(nèi)人士表示，無論客單價(jià)多少,，無論毛利率多低，倉儲(chǔ)物流費(fèi)用始終按照以包裹為單位來計(jì)算,，這樣一來，客單價(jià)低的訂單,，電商的那點(diǎn)毛利都全貢獻(xiàn)給物流公司。
于是,，各大電商開始自建物流,。對(duì)于京東這樣平臺(tái)電商來說,，能夠利用規(guī)模來攤薄其物流成本，但是對(duì)于垂直類的電商來說,，規(guī)模是一個(gè)還難以觸摸到的門檻,。
免不起的運(yùn)費(fèi)
“對(duì)于客單價(jià)小的訂單來說，毛利潤(rùn)幾乎被快遞費(fèi)吞噬完畢”
自去年開始,，“全場(chǎng)免運(yùn)費(fèi)”被京東、當(dāng)當(dāng),、卓越等三家電商用來大打圖書價(jià)格戰(zhàn)。其后,，“全場(chǎng)免運(yùn)費(fèi)”逐步成為B2C電商的標(biāo)配，此后各類電商紛紛咬牙跟上,。
據(jù)一位京東前高管告訴記者，在京東上,，39元以下的訂單很大一部分是圖書和小電子產(chǎn)品,。圖書的平均客單價(jià)是25元，毛利率約在15%-20%,。這意味著每送一次圖書,，毛利只有5元錢。而小電子產(chǎn)品的毛利更是只有5%左右,，幾乎不賺錢,。
“對(duì)于客單價(jià)小的訂單來說，毛利潤(rùn)幾乎被快遞費(fèi)吞噬完畢,。訂單越多,，虧損就越大。”派代網(wǎng)分析師李成東認(rèn)為,，加收5元快遞費(fèi)只能平衡北上廣等大城市的配送費(fèi),，對(duì)于中小城市來說，每個(gè)訂單的配送成本遠(yuǎn)高于5元,。
B2C大多覆蓋的是零售業(yè),，利潤(rùn)偏低，物流成本早已讓這些電商苦不堪言,。李成東告訴記者,，“目前，電商仍然利用免運(yùn)費(fèi)來搶市場(chǎng)，實(shí)際上,，運(yùn)費(fèi)是免不起的,。”
零售業(yè)的利潤(rùn)率比較低，減少了中間渠道的電子商務(wù)亦是如此,。據(jù)記者了解,，大家電的毛利率不到5%，電腦是6%-7%,，利潤(rùn)薄得像刀片,。它們的凈利潤(rùn)大多來自品牌供貨商的返點(diǎn)，大約只有2%-6%,。服裝的毛利率約是50%,，鞋是20%多，毛利率相對(duì)較高,，但客單價(jià)較低,，退換貨率居高不下，服裝的退換貨率是7%,，鞋子是10%,。再刨去營銷、人力,、正常的運(yùn)營開支,，折算下來，服裝,、鞋子等品類的凈利潤(rùn)僅在10%左右,。
庫巴網(wǎng)CEO王治全告訴記者，那些運(yùn)營較好的3C類電商,，平均下來,，一件家電的配送成本是50多元。其中,，大家電的配送成本比小家電要高,。比如，一件5000元的冰箱,，毛利約是250元錢,，而配送一件冰箱的物流費(fèi)用是100元，這還沒有算上保價(jià),、倉儲(chǔ)、研發(fā),、人員工資的費(fèi)用,。小家電的毛利在20%以上，但是客單價(jià)低，平均是200元-300元,，毛利幾乎只能覆蓋物流費(fèi)用,。
“鞋類B2C的物流成本約占客單價(jià)的10%。”樂淘網(wǎng)副總裁陳虎告訴記者,，目前,，鞋類B2C實(shí)施的“兩雙鞋”模式進(jìn)一步推高了物流成本。好樂買的客單價(jià)是300多元,，樂淘的客單價(jià)是200多元,。
“B2C電商如果經(jīng)營不善，很可能虧損,。再做點(diǎn)促銷,，打點(diǎn)折扣，或者免運(yùn)費(fèi),，那么虧損很大,。”王治全抱怨，“2008年,，庫巴營收1個(gè)億,，那時(shí)還有幾百萬的利潤(rùn)。現(xiàn)在,，營收20億,，卻虧損不少。”
“現(xiàn)在是電商企業(yè)自己對(duì)物流買單,，但是未來,，這筆物流費(fèi)用要么是供貨商買單，要么是消費(fèi)者買單,。”王治全表示,，電商用“過度服務(wù)的物流”進(jìn)行洗牌的運(yùn)作已經(jīng)讓很多B2C失血太多。除了外貿(mào)B2C能夠賺到錢,，針對(duì)國內(nèi)市場(chǎng)的B2C幾乎沒有一個(gè)能夠賺到錢,。
第三方物流之殤
“為了搶速度，不耽誤時(shí)間,，不允許顧客試穿,、拆包”
“現(xiàn)在，各個(gè)B2C電商的物流倉儲(chǔ)成本都很高,。平均而言,，物流成本占到18%。”李成東告訴記者,。
前文提及的京東前高管則表示,，全國平均來算,，京東每個(gè)訂單平均的倉儲(chǔ)物流成本是15元，京東的客單價(jià)是900多元,，由此計(jì)算,，京東的物流倉儲(chǔ)成本比例是2%。
根據(jù)當(dāng)當(dāng)?shù)呢?cái)報(bào),，今年第三季度,，當(dāng)當(dāng)?shù)奈锪鱾}儲(chǔ)成本是1.3億元，占總營收的14.2%,。自從“建物流,、拼速度”成為競(jìng)爭(zhēng)要素之后，當(dāng)當(dāng)?shù)膫}儲(chǔ)物流支出就一路攀升,。2010年第四季度,，當(dāng)當(dāng)倉儲(chǔ)與物流支出占據(jù)營收的比例是12.3%，今年第一季度是13.3%,，如今,，這一數(shù)字又更新為14.2%。
韓都衣舍CEO趙迎光告訴記者,，包括退換貨造成的物流成本在內(nèi),，物流倉儲(chǔ)的成本在服裝業(yè)約占到10%。
在記者的采訪中,，不少電商感嘆,，配送質(zhì)量較高的第三方物流太貴了。據(jù)一位電商高管透露,，順豐對(duì)電商的快遞費(fèi),，全國平均下來是22-25元錢，同城快遞是15元,，異地是25元以上,。“如果順豐的服務(wù)價(jià)格再降個(gè)30%-35%，那么我就能夠接受,。”該人士說,。
實(shí)際上，不少電商都坦承,，自己并不愿意去搞物流,，只是沒有辦法。現(xiàn)在的快遞公司提供的服務(wù)不能滿足電商的需求,。
“第三方物流更多的是送文件,，為了搶速度，不耽誤時(shí)間,，不允許顧客試穿,、拆包,。電商拉進(jìn)一個(gè)新顧客的成本很高，第三方物流讓顧客對(duì)電商的體驗(yàn)不好,。這會(huì)白白流失掉自己的用戶。”好樂買CEO李樹斌感嘆,。
對(duì)于電商行業(yè)來說,，70%的物品都走的是貨到付款。EMS標(biāo)準(zhǔn)的回款時(shí)間是35天-60天,，順豐和宅急送一般是5天-7天,。但是電商要求現(xiàn)金流的運(yùn)轉(zhuǎn)周期較短，較長(zhǎng)的結(jié)算周期對(duì)電商是個(gè)挑戰(zhàn),。而且,，這還不能保證100%結(jié)算，物流公司需要送貨員手中一層一層收上來,，貨送得越深(三線城市,、縣鄉(xiāng))，回款周期會(huì)越長(zhǎng),。
同樣,，對(duì)于貨到付款，物流公司往往并不愿意,。“對(duì)于大城市的貨到付款,，送貨員需要花費(fèi)更多的時(shí)間，并且大量款項(xiàng)帶在身上,，對(duì)送貨員來說也不安全,。”一位在快遞公司工作的員工告訴記者，為電商網(wǎng)站送貨不如普通商務(wù)快遞的利潤(rùn)大,，電商公司對(duì)資金周轉(zhuǎn)率的要求高,，一些小物流公司往往給電商墊資。
自建物流成本賬
單個(gè)配送員60單/天的配送量是分界點(diǎn)
面對(duì)第三方物流的成本高壓,，京東,、好樂買、蘇寧易購,、卓越亞馬遜,、國美(微博)商城等各個(gè)電商早已開始自建物流。目前,，京東的配送人員近2萬,，有72%的訂單實(shí)現(xiàn)了自主配送。京東在全國各地的倉儲(chǔ)中心加起來達(dá)到50萬平方米,。未來5年內(nèi),，京東還將耗資200億-300億元在北京,、上海、廣州,、成都等四個(gè)城市發(fā)展物流,。
“物流成本是按照每個(gè)包裹來算的，和客單價(jià)沒太大關(guān)系,。”億邦動(dòng)力網(wǎng)總編輯賈鵬雷說,，對(duì)于那些自建物流的企業(yè)，往往需要大幅增加同一地區(qū)的發(fā)單量,，才能夠有效減少物流成本,。
對(duì)京東這樣的大型平臺(tái)電商來說，規(guī)?；軌驍偙∑涑杀?。目前，京東的日均定單量在30萬,。在北上廣等大城市來說,，相近地區(qū)的包裹數(shù)量相對(duì)較大。
對(duì)于垂直類的電商來說,，提升規(guī)模來降低物流成本,，并不是一件容易的事情。樂淘就曾明確表示,，不會(huì)自建物流,。百麗旗下的優(yōu)購也選擇與如風(fēng)達(dá)合作，并不自建物流,。
現(xiàn)在好樂買的物流成本約占營收的3%-4%,，這并不包括倉儲(chǔ)的費(fèi)用。其中,，倉儲(chǔ)的倉庫一般是租用,，貨架、流水線都是自建,，倉儲(chǔ)人員也由電商自己配備,。
“存儲(chǔ)成本隨著訂單量、貨品周轉(zhuǎn)率來算,，都是可變的,。”李樹斌告訴記者，自建物流能夠提升配送態(tài)度,、個(gè)性化服務(wù),，并且也需要速度。
在使用第三方物流時(shí),，好樂買的退換貨率是10%;使用自建物流后,，退換貨率只有5%,。自建物流不僅需要考慮的是服務(wù)態(tài)度，退換貨率也是一個(gè)重要的參數(shù),。退換貨率太高,，會(huì)帶來積壓的庫存、貨品折扣,、資金占?jí)?，帶來的損失會(huì)更大。
在李樹斌看來,，零售業(yè)的利潤(rùn)不高，需要有足夠的貨品來增加重復(fù)購買,，垂直電商必然要拓展產(chǎn)品線,。未來，好樂買還將向服裝,、配件拓展,。
據(jù)易訊網(wǎng)CEO卜廣齊透露，對(duì)于3C類產(chǎn)品來說,，如果單個(gè)配送員能夠完成60單/天的配送,，那么自建配送體系的成本要低于外包給第三方。“但單個(gè)配送員60單/天的要求,，很多B2C企業(yè)的規(guī)模都還達(dá)不到,。”王治全說。
來源：上海強(qiáng)生搬場(chǎng)運(yùn)輸有限公司
