杭州國際物流業(yè)面臨大規(guī)模洗牌-強生搬場
[ 時間：2015-09-16 08:43 點擊： ]
開年到現(xiàn)在，杭州泛遠(yuǎn)國際物流有限公司總經(jīng)理王泉一直沒有休息過,，"對于國際物流企業(yè)來說,，開拓國內(nèi)的專業(yè)化細(xì)分市場，應(yīng)該是新的增長點,。"接受記者調(diào)查的8成以上的業(yè)內(nèi)人士均表示,，國際物流業(yè)洗牌之勢已形成。雖然洗牌期不可避免,，但對物流行業(yè)的未來,，受訪的企業(yè)家大多表現(xiàn)得樂觀：如此大規(guī)模的洗牌其實更有利于國內(nèi)的物流市場慢慢走向成熟的視角，在市場中,、在經(jīng)濟領(lǐng)域內(nèi)尤其重要,。
"去年，物流業(yè)的生意不好做,。以一個發(fā)往歐洲的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱來算,，光運費就比2010年年中下降了2/3，另外,，利潤也受人民幣升值,、人工成本、運輸油費的影響而大大壓縮,，起碼下降了20%－30%,。據(jù)我所知，僅外地某一城市就有20多家物流公司經(jīng)營狀況不理想,。不過我們從去年第四季度就開始調(diào)整公司業(yè)務(wù)架構(gòu),，受的影響相對來說比較小。"開年到現(xiàn)在,，杭州泛遠(yuǎn)國際物流有限公司總經(jīng)理王泉一直沒有休息過,，"對于國際物流企業(yè)來說，開拓國內(nèi)的專業(yè)化細(xì)分市場,，應(yīng)該是新的增長點,。"
杭州百福東方國際貨運代理有限公司總經(jīng)理夏志舜同樣在尋找新的投資領(lǐng)域，1992年就入行的他經(jīng)歷了整個物流業(yè)的數(shù)個大起大落,，不過"這個冬天也許會比以往更長,，可能會持續(xù)兩到三年,。"
不過新的問題仍在不斷顯露。漢德國際物流有限公司的負(fù)責(zé)人最近也開始犯愁了：統(tǒng)繳卡取消,，以后貨車上繞城都要收費,，這些固定開支又會上漲。按物流企業(yè)的慣例,，提貨是免費的,，也就是說這些開支全部要算在物流公司的頭上，利潤空間又被壓縮,。
接受記者調(diào)查的8成以上的業(yè)內(nèi)人士均表示,，國際物流業(yè)洗牌之勢已形成，甚至還有人表示：這樣的局面僅僅是局部,，真正的行業(yè)洗牌還沒有到來,，因為倒下的還只是一些實力相對較弱的小公司。
雖然洗牌期不可避免,，但對物流行業(yè)的未來,，受訪的企業(yè)家大多表現(xiàn)得樂觀：如此大規(guī)模的洗牌其實更有利于國內(nèi)的物流市場慢慢走向成熟
杭州物流企業(yè)不少于2000家
提起國際物流行業(yè)，由于涉及進出口行業(yè),，并且不少公司的業(yè)務(wù)覆蓋多個國家和地區(qū),，在人們心中，它們總與跨國集團這樣的龐然大物相提并論,，不但有極高的行業(yè)期望值,，也是人們心中的一座"金山"。而在過去的某一段時間里,，國際物流業(yè)也確實像一些人心中所想的那樣曾經(jīng)利潤頗高,，有些時候，可能只要在各地區(qū)間找支船隊運送貨物就有可能得到不菲的收入,。
"對于物流業(yè)來說，發(fā)展還有很大的空間,，只不過現(xiàn)在開始逐步規(guī)范起來了,。"榮升國際董事長徐軍權(quán)1999年加入貨代行業(yè)，同時他也見證了國際物流行業(yè)從起步到繁榮的過程,。
"當(dāng)初我進入一家國際貨代企業(yè)的時候,，加上經(jīng)理總共只有三個人。我們既要做報關(guān),、定艙,，還要做會計、出納,。"徐軍權(quán)說,，企業(yè)第一年賺了40萬元毛利,，第二年就達(dá)到了200萬元；到了第三年,，這個數(shù)字則成了1000多萬元,，企業(yè)的人數(shù)也迅速增加到40多人。
2001年,，中國加入世界貿(mào)易組織,，外貿(mào)的蓬勃發(fā)展給大大小小的貨代公司提供了生存、成長的機會,。有數(shù)據(jù)顯示,，2001年10月以前，經(jīng)原外經(jīng)貿(mào)部注冊的國際貨運代理企業(yè)僅有1700多家,，而截至去年6月底,，相關(guān)企業(yè)備案數(shù)量已達(dá)2.5萬多家。
"杭州雖然不是港口城市,，不過貨代公司也不會少于2000家,。"浙江省國際貨代倉儲協(xié)會秘書長丁庭鈺告訴記者，這還不包括那些尚未注冊,、只是掛靠于某家企業(yè)或單位下面的眾多小機構(gòu),。
某貨代公司經(jīng)理告訴記者，這個行業(yè)的入行門檻很低,，一些企業(yè)提供的服務(wù)又比較簡單,，有一些都是掛靠在正規(guī)貨代企業(yè)的二代、三代,，靠兩三個人慢慢發(fā)展起來的,，有個別甚至就是"皮包公司"，"有的時候,，兩三個人,，租一間小辦公室，加上一臺傳真機,，就可以做國際貨代了,。"
市場蛋糕畢竟有大小，分的人多了難免就會出現(xiàn)僧多粥少的局面,。據(jù)了解,，作為世界第一大港的新加坡，國際物流企業(yè)只有300多家,。而2000家物流公司集聚杭州,，對于本身出口資源就有限的城市來說，難免會興起一場競爭大戰(zhàn)：有的企業(yè)會壓低價格,，有的企業(yè)則選擇減少固定的服務(wù)項目等,，還有個別企業(yè)可能會為了吸引客戶甚至虛夸自己有這樣那樣的優(yōu)勢,，等到貨物上船后，再編造一些費用,，比如艙租,、柜租、查驗費等這樣的表現(xiàn)無異于飲鳩止渴,，會讓一些不規(guī)范的企業(yè)走向"不歸路",。
而這在業(yè)內(nèi)人士看來，物流行業(yè)無序的價格競爭時代或許會在這個洗牌期終結(jié),，并最終走向成熟與規(guī)范,。
"有企業(yè)倒閉，對于行業(yè)來說,，影響肯定有,，但未必是壞事。"在浙江省國際貨代倉儲協(xié)會秘書長丁庭鈺看來,，這樣的洗牌最終倒下的是那些沒有實力,、不規(guī)范的小公司，對于經(jīng)營情況較穩(wěn)定的物流企業(yè),，生存沒有問題,，甚至有可能在這次洗牌中找到企業(yè)新的競爭優(yōu)勢。
去年11月,，外地一家企業(yè)的倒閉開始引發(fā)大家對于物流行業(yè)未來的種種"猜想",。這家企業(yè)以前在業(yè)內(nèi)有著赫赫聲名，是真正有實力的企業(yè),，如今仿佛一夜之間
退出了歷史舞臺,，不但宣布倒閉，還欠下了合作的船隊上千萬元的債務(wù),。公司掌門人閉門謝客,。如此地震級的消息一下子傳遍了業(yè)內(nèi)，不少人感慨,，行業(yè)洗牌即將開始,。
早在去年11月中旬，杭州泛遠(yuǎn)國際物流有限公司總經(jīng)理王泉就收到了來自物流行業(yè)協(xié)會發(fā)出的預(yù)警,，其中特別提到：某地區(qū)有20多家國際物流企業(yè)經(jīng)營狀況不佳，要注意與他們的業(yè)務(wù)往來,。"杭州的情況也不是特別的好,，去年下半年尤其明顯，我們公司的營業(yè)額與2010年同期相比下滑了15%－20%,。"王泉說,。
"總體形勢不太樂觀,。"在位于杭州最繁華的商業(yè)CBD歐美中心EAC，榮升國際控股集團董事長徐軍權(quán)幾乎是脫口而出,，他一直在思考著貨代行業(yè)的未來,，今年是他從業(yè)的第13個年頭。
徐軍權(quán)表示,，今年外貿(mào)出口形勢并不好,，上游企業(yè)訂單少也直接影響到了物流企業(yè)的業(yè)務(wù)量。"上游企業(yè)訂單不多,，為了壓縮成本,，也會從物流運輸方面打主意；而作為物流企業(yè),，也會與下游企業(yè),，即船運企業(yè)等去談價格，連船舶業(yè)都有可能受影響,。"有個別物流企業(yè)已經(jīng)訂做了一批船,，現(xiàn)在船造了一半，卻發(fā)現(xiàn)沒有更多的貨單了,，這船是繼續(xù)造還是不要了呢,？繼續(xù)造，這些物流企業(yè)就要白白付出高昂的維修費用,，不要了,，就必須支付違約金，前期的投入也算是"扔到了海里",，這是個兩難的抉擇,。
在記者調(diào)查的8成以上的業(yè)內(nèi)人士均表示，國際物流業(yè)洗牌之勢已經(jīng)形成,。
"傳統(tǒng)貨代業(yè)過于傳統(tǒng),、信息不暢、效率低下,、不專業(yè),、產(chǎn)業(yè)鏈過長，這些都是問題,。"徐軍權(quán)這樣總結(jié)貨代公司的困境,。他告訴記者，一件產(chǎn)品從外貿(mào)出口制造企業(yè)到外商倉庫,，涉及訂艙,、拖卡、裝卸、商檢,、報關(guān),、上船或上機、清關(guān),、遞貨等諸多環(huán)節(jié),，其中的復(fù)雜性遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過人們的想像。往往一家公司原本是做貨物商檢報關(guān)的,，看到裝卸有利潤,，又多加了幾個工人做裝卸，再后來,，發(fā)現(xiàn)拖卡的利潤也很可觀啊,，要不再買幾輛車吧。
"我們行業(yè)里有個術(shù)語叫做"door to door",，所謂的一站式服務(wù),，成熟的貨代企業(yè)做這個無可厚非，但有些中小企業(yè)本來就不專業(yè),，又把產(chǎn)業(yè)鏈拉得過長,，便容易出現(xiàn)問題。"
在洗牌之際,，企業(yè)們開始重新審視自己,，包括自己在管理中的各種問題，這未嘗不是件好事,。
突圍中尋找新的增長點
在丁庭鈺看來,，企業(yè)扛不扛得住這次大洗牌，并不是規(guī)模大小的問題,，更關(guān)鍵的還是經(jīng)營策略,。
"物流業(yè)長期以來依靠國際進出口，但這無異于"靠天吃飯",，如果不主動尋找新出路,，那么做國際貨代的物流公司出現(xiàn)關(guān)門或轉(zhuǎn)行也是必然的現(xiàn)象了。"杭州百福東方國際貨運代理有限公司總經(jīng)理夏志舜已經(jīng)做好了"過冬"的準(zhǔn)備："我是從1992年就開始做國際貨代的,，在這20年間整個物流業(yè)的數(shù)個大起大落我都經(jīng)歷過,，但這個冬天可能會比以往更長，可能會持續(xù)兩到三年,，我們公司也要尋找新的增長點,。"
新的增長點又在哪里？部分業(yè)內(nèi)人士給出的答案是國內(nèi)的細(xì)分市場,。
"我的預(yù)想是,，接下來兩三年，國際方面的業(yè)務(wù)不下降略有增長就很欣慰了，未來的增長點在國內(nèi),，國內(nèi)市場的蛋糕足夠大，就看怎么樣去切分,。"杭州泛遠(yuǎn)國際物流有限公司總經(jīng)理王泉說,，泛遠(yuǎn)國際從去年第四季度就在不斷做調(diào)整，包括業(yè)務(wù)架構(gòu)和發(fā)展方向,，"國內(nèi)專業(yè)化細(xì)分市場是我們正在探索的一個方向,。"
王泉說，就細(xì)分市場來說,，日本做得最好,，如日通、佐川,、YAMATO等,，均在各自的細(xì)分市場領(lǐng)域精耕細(xì)作，另外也有特色的冷鮮食品配送和醫(yī)藥配送,，每個領(lǐng)域都有數(shù)一數(shù)二的龍頭企業(yè),，而在我看來，國內(nèi)到目前為止,，在細(xì)分市場的定位方面還有很長的路要走,，"我估計，不會超過10年,，國內(nèi)的物流市場也會慢慢走向成熟,。"
今年32歲的安吉人陳剛顯然已經(jīng)嘗到了細(xì)分市場的甜頭。雖然2006年底才入行,，但在短短五年間他的公司規(guī)模已經(jīng)發(fā)展到了100多名員工,，尤其是在今年大環(huán)境并不樂觀的情況下，公司的營業(yè)額還是增長了30%,。陳剛說,，"一開始公司就專做家具海運物流，因為安吉有資源,，是"中國椅業(yè)之都",，而且家具是剛性需求，出口面又很廣,，幾年下來我們也積累了幾百個穩(wěn)定客戶,，受的影響相對較小。"
在陳剛看來,，小型貨代公司只做國際物流的某個環(huán)節(jié),，利潤自然有限，抗風(fēng)險能力也差，而他鎖定專門行業(yè),，為家具制造廠提供一體化,、整合的個性定制服務(wù)，能實現(xiàn)利潤的最大化,，也能使自己擁有人才,、信息化的專業(yè)競爭優(yōu)勢。今年,，陳剛還有計劃從非洲進口木材,，真正實現(xiàn)"door to door"："沃爾瑪"不是都在自己找草場養(yǎng)奶牛了嗎？我的目標(biāo)是成為中國的"沃爾瑪",。"
"2000年初,，我們就在說延伸服務(wù)線，在專業(yè)的基礎(chǔ)上做一站式個性化服務(wù),。"丁庭鈺說,，他也非常看好這樣的企業(yè)成長模式,，一直以來,，國際物流作為服務(wù)代理業(yè)，以獲取代理差價為盈利模式,。而現(xiàn)在,，他們迅速向第三方物流業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，為客戶提供包括運輸,、倉儲,、商務(wù)附加服務(wù)在內(nèi)的物流服務(wù)，不斷為其貨代業(yè)務(wù)注入新內(nèi)容,，更為企業(yè)發(fā)展提供了新的提升空間,。
"企業(yè)的產(chǎn)品在市場上反響如何，甚至可以直接反饋到工廠,，這些信息是很有用的一手資料,。對有些復(fù)雜環(huán)節(jié)，一家企業(yè)沒辦法兼顧,，甚至可以利用服務(wù)外包和別家企業(yè)聯(lián)合,，形成一個網(wǎng)絡(luò)。"丁庭鈺說,。
積極轉(zhuǎn)型成為新方向
物流企業(yè)的另一條出路就是做大,，通過資產(chǎn)兼并重組和相對松散的連鎖加盟方式，把資源進行整合,，建立廣覆蓋,、低成本服務(wù)網(wǎng)絡(luò),，提供基礎(chǔ)性、標(biāo)準(zhǔn)化的功能性服務(wù),。
這也是近兩年杭州泛遠(yuǎn)國際物流有限公司總經(jīng)理王泉經(jīng)營企業(yè)的思路,。王泉曾經(jīng)在2003年的非典中吃過"單條腿走路"的苦頭："我們原本是專做海運的，但非典時候,，業(yè)務(wù)量急劇萎縮,，我猛然意識到光靠海運不行啊，單一抗風(fēng)險能力太差了,，于是馬
上調(diào)整方向，逐步開始做空運,、國際快件,，甚至為客戶做整體物流解決方案。"在他看來,，正是因為這樣的資源整合,，才避免了在這次金融危機中受到更大的沖擊。
而榮升國際控股集團董事長徐軍權(quán)最近在做的"易艙網(wǎng)"算得上顛覆傳統(tǒng)的事,。身處貨代行業(yè)多年的他深知,，要防止行業(yè)的惡性競爭，信息是關(guān)鍵,，運價要透明化,。"在網(wǎng)絡(luò)化的時代，很多交易都可以建立一個網(wǎng)絡(luò)平臺,，貨運是否可以同樣操作,？"
2008年初，徐軍權(quán)謀劃了多年的"易艙網(wǎng)"正式上線運行,，它被譽為中國首家物流網(wǎng)絡(luò)直銷平臺,。發(fā)貨人除了電話預(yù)訂艙位外，還可以直接上網(wǎng)查詢運價信息,，進行網(wǎng)上訂艙,。但是，貨運業(yè)務(wù)流程復(fù)雜,，涉及拖車,、報關(guān)、倉儲等一系列環(huán)節(jié),，不可能全部在線解決,，必須有線下服務(wù)支持。徐軍權(quán)意識到這點后,，把榮升作為易艙網(wǎng)的線下操作平臺,，拖車,、報關(guān)、倉儲等由榮升線下完成,，保證一站式服務(wù)的完整性,。
不過，對于易艙網(wǎng)的威力,，徐軍權(quán)本人也估計不足,，"2008年，與風(fēng)投機構(gòu)談判的時候,，我最大膽的預(yù)測也就是2011年易艙網(wǎng)營業(yè)收入突破22億,，誰曾想到，截至去年年底,，易艙網(wǎng)的營業(yè)收入就達(dá)到84億,。今年預(yù)計在120億-130億元。"徐軍權(quán)坦言,，易艙網(wǎng)的火爆有些出乎意料,。
目前，易艙網(wǎng)的會員有3萬多家,，其中包括承運商和客戶兩部分,。不過還不夠，易艙網(wǎng)目前要解決的一個關(guān)鍵問題是推廣,。"進行大范圍的推廣后,，我們的交易量會增加，可信度就會提高,。只要我有了一定的量,，可以到大的承運商那里去集中采購，就擁有了討價還價的實力,。另外,，國際物流行業(yè)的網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展是一大趨勢，我認(rèn)為新生事物的生命力是極其頑強的,，沒有人能阻礙其發(fā)展,。"
"去年，物流業(yè)的生意不好做,。以一個發(fā)往歐洲的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱來算,，光運費就比2010年年中下降了2/3，另外,，利潤也受人民幣升值,、人工成本、運輸油費的影響而大大壓縮,，起碼下降了20%－30%,。據(jù)我所知，僅外地某一城市就有20多家物流公司經(jīng)營狀況不理想,。不過我們從去年第四季度就開始調(diào)整公司業(yè)務(wù)架構(gòu),，受的影響相對來說比較小。"開年到現(xiàn)在,，杭州泛遠(yuǎn)國際物流有限公司總經(jīng)理王泉一直沒有休息過,，"對于國際物流企業(yè)來說，開拓國內(nèi)的專業(yè)化細(xì)分市場,，應(yīng)該是新的增長點,。"
杭州百福東方國際貨運代理有限公司總經(jīng)理夏志舜同樣在尋找新的投資領(lǐng)域，1992年就入行的他經(jīng)歷了整個物流業(yè)的數(shù)個大起大落,，不過"這個冬天也許會比以往更長,，可能會持續(xù)兩到三年,。"
不過新的問題仍在不斷顯露。漢德國際物流有限公司的負(fù)責(zé)人最近也開始犯愁了：統(tǒng)繳卡取消,，以后貨車上繞城都要收費,，這些固定開支又會上漲。按物流企業(yè)的慣例,，提貨是免費的,，也就是說這些開支全部要算在物流公司的頭上，利潤空間又被壓縮,。
接受記者調(diào)查的8成以上的業(yè)內(nèi)人士均表示,，國際物流業(yè)洗牌之勢已形成，甚至還有人表示：這樣的局面僅僅是局部,，真正的行業(yè)洗牌還沒有到來,，因為倒下的還只是一些實力相對較弱的小公司。
雖然洗牌期不可避免,，但對物流行業(yè)的未來,，受訪的企業(yè)家大多表現(xiàn)得樂觀：如此大規(guī)模的洗牌其實更有利于國內(nèi)的物流市場慢慢走向成熟
杭州物流企業(yè)不少于2000家
提起國際物流行業(yè)，由于涉及進出口行業(yè),，并且不少公司的業(yè)務(wù)覆蓋多個國家和地區(qū),，在人們心中，它們總與跨國集團這樣的龐然大物相提并論,，不但有極高的行業(yè)期望值,，也是人們心中的一座"金山"。而在過去的某一段時間里,，國際物流業(yè)也確實像一些人心中所想的那樣曾經(jīng)利潤頗高,，有些時候，可能只要在各地區(qū)間找支船隊運送貨物就有可能得到不菲的收入,。
"對于物流業(yè)來說，發(fā)展還有很大的空間,，只不過現(xiàn)在開始逐步規(guī)范起來了,。"榮升國際董事長徐軍權(quán)1999年加入貨代行業(yè)，同時他也見證了國際物流行業(yè)從起步到繁榮的過程,。
"當(dāng)初我進入一家國際貨代企業(yè)的時候,，加上經(jīng)理總共只有三個人。我們既要做報關(guān),、定艙,，還要做會計、出納,。"徐軍權(quán)說,，企業(yè)第一年賺了40萬元毛利,，第二年就達(dá)到了200萬元；到了第三年,，這個數(shù)字則成了1000多萬元,，企業(yè)的人數(shù)也迅速增加到40多人。
2001年,，中國加入世界貿(mào)易組織,，外貿(mào)的蓬勃發(fā)展給大大小小的貨代公司提供了生存、成長的機會,。有數(shù)據(jù)顯示,，2001年10月以前，經(jīng)原外經(jīng)貿(mào)部注冊的國際貨運代理企業(yè)僅有1700多家,，而截至去年6月底,，相關(guān)企業(yè)備案數(shù)量已達(dá)2.5萬多家。
"杭州雖然不是港口城市,，不過貨代公司也不會少于2000家,。"浙江省國際貨代倉儲協(xié)會秘書長丁庭鈺告訴記者，這還不包括那些尚未注冊,、只是掛靠于某家企業(yè)或單位下面的眾多小機構(gòu),。
某貨代公司經(jīng)理告訴記者，這個行業(yè)的入行門檻很低,，一些企業(yè)提供的服務(wù)又比較簡單,，有一些都是掛靠在正規(guī)貨代企業(yè)的二代、三代,，靠兩三個人慢慢發(fā)展起來的,，有個別甚至就是"皮包公司"，"有的時候,，兩三個人,，租一間小辦公室，加上一臺傳真機,，就可以做國際貨代了,。"
市場蛋糕畢竟有大小，分的人多了難免就會出現(xiàn)僧多粥少的局面,。據(jù)了解,，作為世界第一大港的新加坡，國際物流企業(yè)只有300多家,。而2000家物流公司集聚杭州,，對于本身出口資源就有限的城市來說，難免會興起一場競爭大戰(zhàn)：有的企業(yè)會壓低價格,，有的企業(yè)則選擇減少固定的服務(wù)項目等,，還有個別企業(yè)可能會為了吸引客戶甚至虛夸自己有這樣那樣的優(yōu)勢,，等到貨物上船后，再編造一些費用,，比如艙租,、柜租、查驗費等這樣的表現(xiàn)無異于飲鳩止渴,，會讓一些不規(guī)范的企業(yè)走向"不歸路",。
而這在業(yè)內(nèi)人士看來，物流行業(yè)無序的價格競爭時代或許會在這個洗牌期終結(jié),，并最終走向成熟與規(guī)范,。
"有企業(yè)倒閉，對于行業(yè)來說,，影響肯定有,，但未必是壞事。"在浙江省國際貨代倉儲協(xié)會秘書長丁庭鈺看來,，這樣的洗牌最終倒下的是那些沒有實力,、不規(guī)范的小公司，對于經(jīng)營情況較穩(wěn)定的物流企業(yè),，生存沒有問題,，甚至有可能在這次洗牌中找到企業(yè)新的競爭優(yōu)勢。
去年11月,，外地一家企業(yè)的倒閉開始引發(fā)大家對于物流行業(yè)未來的種種"猜想",。這家企業(yè)以前在業(yè)內(nèi)有著赫赫聲名，是真正有實力的企業(yè),，如今仿佛一夜之間
退出了歷史舞臺,，不但宣布倒閉，還欠下了合作的船隊上千萬元的債務(wù),。公司掌門人閉門謝客,。如此地震級的消息一下子傳遍了業(yè)內(nèi)，不少人感慨,，行業(yè)洗牌即將開始,。
早在去年11月中旬，杭州泛遠(yuǎn)國際物流有限公司總經(jīng)理王泉就收到了來自物流行業(yè)協(xié)會發(fā)出的預(yù)警,，其中特別提到：某地區(qū)有20多家國際物流企業(yè)經(jīng)營狀況不佳，要注意與他們的業(yè)務(wù)往來,。"杭州的情況也不是特別的好,，去年下半年尤其明顯，我們公司的營業(yè)額與2010年同期相比下滑了15%－20%,。"王泉說,。
"總體形勢不太樂觀,。"在位于杭州最繁華的商業(yè)CBD歐美中心EAC，榮升國際控股集團董事長徐軍權(quán)幾乎是脫口而出,，他一直在思考著貨代行業(yè)的未來,，今年是他從業(yè)的第13個年頭。
徐軍權(quán)表示,，今年外貿(mào)出口形勢并不好,，上游企業(yè)訂單少也直接影響到了物流企業(yè)的業(yè)務(wù)量。"上游企業(yè)訂單不多,，為了壓縮成本,，也會從物流運輸方面打主意；而作為物流企業(yè),，也會與下游企業(yè),，即船運企業(yè)等去談價格，連船舶業(yè)都有可能受影響,。"有個別物流企業(yè)已經(jīng)訂做了一批船,，現(xiàn)在船造了一半，卻發(fā)現(xiàn)沒有更多的貨單了,，這船是繼續(xù)造還是不要了呢,？繼續(xù)造，這些物流企業(yè)就要白白付出高昂的維修費用,，不要了,，就必須支付違約金，前期的投入也算是"扔到了海里",，這是個兩難的抉擇,。
在記者調(diào)查的8成以上的業(yè)內(nèi)人士均表示，國際物流業(yè)洗牌之勢已經(jīng)形成,。
"傳統(tǒng)貨代業(yè)過于傳統(tǒng),、信息不暢、效率低下,、不專業(yè),、產(chǎn)業(yè)鏈過長，這些都是問題,。"徐軍權(quán)這樣總結(jié)貨代公司的困境,。他告訴記者，一件產(chǎn)品從外貿(mào)出口制造企業(yè)到外商倉庫,，涉及訂艙,、拖卡、裝卸、商檢,、報關(guān),、上船或上機、清關(guān),、遞貨等諸多環(huán)節(jié),，其中的復(fù)雜性遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過人們的想像。往往一家公司原本是做貨物商檢報關(guān)的,，看到裝卸有利潤,，又多加了幾個工人做裝卸，再后來,，發(fā)現(xiàn)拖卡的利潤也很可觀啊,，要不再買幾輛車吧。
"我們行業(yè)里有個術(shù)語叫做"door to door",，所謂的一站式服務(wù),，成熟的貨代企業(yè)做這個無可厚非，但有些中小企業(yè)本來就不專業(yè),，又把產(chǎn)業(yè)鏈拉得過長,，便容易出現(xiàn)問題。"
在洗牌之際,，企業(yè)們開始重新審視自己,，包括自己在管理中的各種問題，這未嘗不是件好事,。
突圍中尋找新的增長點
在丁庭鈺看來,，企業(yè)扛不扛得住這次大洗牌，并不是規(guī)模大小的問題,，更關(guān)鍵的還是經(jīng)營策略,。
"物流業(yè)長期以來依靠國際進出口，但這無異于"靠天吃飯",，如果不主動尋找新出路,，那么做國際貨代的物流公司出現(xiàn)關(guān)門或轉(zhuǎn)行也是必然的現(xiàn)象了。"杭州百福東方國際貨運代理有限公司總經(jīng)理夏志舜已經(jīng)做好了"過冬"的準(zhǔn)備："我是從1992年就開始做國際貨代的,，在這20年間整個物流業(yè)的數(shù)個大起大落我都經(jīng)歷過,，但這個冬天可能會比以往更長，可能會持續(xù)兩到三年,，我們公司也要尋找新的增長點,。"
新的增長點又在哪里？部分業(yè)內(nèi)人士給出的答案是國內(nèi)的細(xì)分市場,。
"我的預(yù)想是,，接下來兩三年，國際方面的業(yè)務(wù)不下降略有增長就很欣慰了，未來的增長點在國內(nèi),，國內(nèi)市場的蛋糕足夠大，就看怎么樣去切分,。"杭州泛遠(yuǎn)國際物流有限公司總經(jīng)理王泉說,，泛遠(yuǎn)國際從去年第四季度就在不斷做調(diào)整，包括業(yè)務(wù)架構(gòu)和發(fā)展方向,，"國內(nèi)專業(yè)化細(xì)分市場是我們正在探索的一個方向,。"
王泉說，就細(xì)分市場來說,，日本做得最好,，如日通、佐川,、YAMATO等,，均在各自的細(xì)分市場領(lǐng)域精耕細(xì)作，另外也有特色的冷鮮食品配送和醫(yī)藥配送,，每個領(lǐng)域都有數(shù)一數(shù)二的龍頭企業(yè),，而在我看來，國內(nèi)到目前為止,，在細(xì)分市場的定位方面還有很長的路要走,，"我估計，不會超過10年,，國內(nèi)的物流市場也會慢慢走向成熟,。"
今年32歲的安吉人陳剛顯然已經(jīng)嘗到了細(xì)分市場的甜頭。雖然2006年底才入行,，但在短短五年間他的公司規(guī)模已經(jīng)發(fā)展到了100多名員工,，尤其是在今年大環(huán)境并不樂觀的情況下，公司的營業(yè)額還是增長了30%,。陳剛說,，"一開始公司就專做家具海運物流，因為安吉有資源,，是"中國椅業(yè)之都",，而且家具是剛性需求，出口面又很廣,，幾年下來我們也積累了幾百個穩(wěn)定客戶,，受的影響相對較小。"
在陳剛看來,，小型貨代公司只做國際物流的某個環(huán)節(jié),，利潤自然有限，抗風(fēng)險能力也差，而他鎖定專門行業(yè),，為家具制造廠提供一體化,、整合的個性定制服務(wù)，能實現(xiàn)利潤的最大化,，也能使自己擁有人才,、信息化的專業(yè)競爭優(yōu)勢。今年,，陳剛還有計劃從非洲進口木材,，真正實現(xiàn)"door to door"："沃爾瑪"不是都在自己找草場養(yǎng)奶牛了嗎？我的目標(biāo)是成為中國的"沃爾瑪",。"
"2000年初,，我們就在說延伸服務(wù)線，在專業(yè)的基礎(chǔ)上做一站式個性化服務(wù),。"丁庭鈺說,，他也非常看好這樣的企業(yè)成長模式,，一直以來,，國際物流作為服務(wù)代理業(yè)，以獲取代理差價為盈利模式,。而現(xiàn)在,，他們迅速向第三方物流業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，為客戶提供包括運輸,、倉儲,、商務(wù)附加服務(wù)在內(nèi)的物流服務(wù)，不斷為其貨代業(yè)務(wù)注入新內(nèi)容,，更為企業(yè)發(fā)展提供了新的提升空間,。
"企業(yè)的產(chǎn)品在市場上反響如何，甚至可以直接反饋到工廠,，這些信息是很有用的一手資料,。對有些復(fù)雜環(huán)節(jié)，一家企業(yè)沒辦法兼顧,，甚至可以利用服務(wù)外包和別家企業(yè)聯(lián)合,，形成一個網(wǎng)絡(luò)。"丁庭鈺說,。
積極轉(zhuǎn)型成為新方向
物流企業(yè)的另一條出路就是做大,，通過資產(chǎn)兼并重組和相對松散的連鎖加盟方式，把資源進行整合,，建立廣覆蓋,、低成本服務(wù)網(wǎng)絡(luò),，提供基礎(chǔ)性、標(biāo)準(zhǔn)化的功能性服務(wù),。
這也是近兩年杭州泛遠(yuǎn)國際物流有限公司總經(jīng)理王泉經(jīng)營企業(yè)的思路,。王泉曾經(jīng)在2003年的非典中吃過"單條腿走路"的苦頭："我們原本是專做海運的，但非典時候,，業(yè)務(wù)量急劇萎縮,，我猛然意識到光靠海運不行啊，單一抗風(fēng)險能力太差了,，于是馬
上調(diào)整方向，逐步開始做空運,、國際快件,，甚至為客戶做整體物流解決方案。"在他看來,，正是因為這樣的資源整合,，才避免了在這次金融危機中受到更大的沖擊。
而榮升國際控股集團董事長徐軍權(quán)最近在做的"易艙網(wǎng)"算得上顛覆傳統(tǒng)的事,。身處貨代行業(yè)多年的他深知,，要防止行業(yè)的惡性競爭，信息是關(guān)鍵,，運價要透明化,。"在網(wǎng)絡(luò)化的時代，很多交易都可以建立一個網(wǎng)絡(luò)平臺,，貨運是否可以同樣操作,？"
2008年初，徐軍權(quán)謀劃了多年的"易艙網(wǎng)"正式上線運行,，它被譽為中國首家物流網(wǎng)絡(luò)直銷平臺,。發(fā)貨人除了電話預(yù)訂艙位外，還可以直接上網(wǎng)查詢運價信息,，進行網(wǎng)上訂艙,。但是，貨運業(yè)務(wù)流程復(fù)雜,，涉及拖車,、報關(guān)、倉儲等一系列環(huán)節(jié),，不可能全部在線解決,，必須有線下服務(wù)支持。徐軍權(quán)意識到這點后,，把榮升作為易艙網(wǎng)的線下操作平臺,，拖車,、報關(guān)、倉儲等由榮升線下完成,，保證一站式服務(wù)的完整性,。
不過，對于易艙網(wǎng)的威力,，徐軍權(quán)本人也估計不足,，"2008年，與風(fēng)投機構(gòu)談判的時候,，我最大膽的預(yù)測也就是2011年易艙網(wǎng)營業(yè)收入突破22億,，誰曾想到，截至去年年底,，易艙網(wǎng)的營業(yè)收入就達(dá)到84億,。今年預(yù)計在120億-130億元。"徐軍權(quán)坦言,，易艙網(wǎng)的火爆有些出乎意料,。
目前，易艙網(wǎng)的會員有3萬多家,，其中包括承運商和客戶兩部分,。不過還不夠，易艙網(wǎng)目前要解決的一個關(guān)鍵問題是推廣,。"進行大范圍的推廣后,，我們的交易量會增加，可信度就會提高,。只要我有了一定的量,，可以到大的承運商那里去集中采購，就擁有了討價還價的實力,。另外,，國際物流行業(yè)的網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展是一大趨勢，我認(rèn)為新生事物的生命力是極其頑強的,，沒有人能阻礙其發(fā)展,。"
來源：上海強生搬場運輸有限公司
