水漲船高的物流成本已越發(fā)成為擴(kuò)內(nèi)需,、促消費(fèi)過(guò)程中的新障礙。記者昨日了解到,，相關(guān)部門可能將在下月出臺(tái)一系列政策,，從物流、渠道等流通環(huán)節(jié),，緩解流通成本高,、效率低的現(xiàn)狀。 
　　中國(guó)社科院財(cái)經(jīng)戰(zhàn)略研究院發(fā)布的《我國(guó)商貿(mào)流通服務(wù)業(yè)戰(zhàn)略研究(摘要)》中提到,，產(chǎn)品的生產(chǎn)成本與流通成本正在發(fā)生趨勢(shì)性新變化,，低附加值商品比如農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)成本在下降，流通成本在上升,，使得商品在最終銷售過(guò)程中,，流通成本已經(jīng)超過(guò)生產(chǎn)成本。高附加值商品比如奢侈品的流通成本也在上升,，使得其在最終的零售價(jià)中的占比逐年提高,。 
　　事實(shí)上，流通環(huán)節(jié)成本過(guò)高已經(jīng)成為抬高商品價(jià)格,、抑制消費(fèi)的一大因素,。目前，商務(wù)部正在對(duì)此趨勢(shì)進(jìn)行研究,。 
　　據(jù)商務(wù)部副部長(zhǎng)姜增偉透露,，當(dāng)前我國(guó)流通領(lǐng)域改革面臨許多實(shí)際問(wèn)題，如流通速度慢,、成本高和效益低等,。“面對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中遇到的巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)，加強(qiáng)流通理論和政策性力量、貼近流通理論和政策理論工作顯得格外重要和迫在眉睫,。” 
　　中國(guó)社科院財(cái)經(jīng)戰(zhàn)略研究院流通產(chǎn)業(yè)研究室主任宋則告訴記者,，在大蔥賣到“10元兩根”時(shí)，其在田間地頭的被收購(gòu)價(jià)很難超過(guò)1.5元/斤,。這些農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)到北京的銷售價(jià)格達(dá)到每斤6.5元，溢價(jià)3倍以上,。而在每斤約5元的溢價(jià)中,，除部分經(jīng)銷商趁高價(jià)囤積蔬菜因素外，還包含了過(guò)路費(fèi),、超載罰款,、運(yùn)輸車油耗、市場(chǎng)租金,、個(gè)人企業(yè)所得稅等層層流通成本,。 
　　“漲價(jià)的主要原因并不是生產(chǎn)方造成的，而是在于流通環(huán)節(jié),。”在宋則看來(lái),，商品的生產(chǎn)時(shí)間和成本已經(jīng)發(fā)生了結(jié)構(gòu)性變化，決定價(jià)格的因素已經(jīng)開始被流通時(shí)間和流通成本所取代,。“流通成本在單位產(chǎn)品最終銷售價(jià)格中所占比重已平均達(dá)到50%-70%甚至更高,，從而成為擴(kuò)大內(nèi)需、增進(jìn)消費(fèi)的新障礙,。” 
　　零售業(yè)界也對(duì)此數(shù)據(jù)表示認(rèn)同,。某網(wǎng)絡(luò)品牌負(fù)責(zé)人透露，該公司流通成本約占商品售價(jià)的50%左右,，其中倉(cāng)儲(chǔ),、物流成本就可占到25%以上。前段時(shí)間汽柴油價(jià)格的再次上漲,，進(jìn)一步增加了商品的流通成本,。正如深圳某大型零售企業(yè)負(fù)責(zé)人所言，此番油價(jià)上漲會(huì)“吃掉”物流企業(yè)5%-10%的利潤(rùn),。 
　　在專家看來(lái),，目前流通成本持續(xù)上漲源于物流成本、市場(chǎng)租金,、進(jìn)場(chǎng)費(fèi)和各種稅費(fèi)的上漲,，已經(jīng)開始制約消費(fèi)者的購(gòu)物需求。記者從知情人士處了解到,，在下月召開的各項(xiàng)工作會(huì)議上,，有關(guān)部門可能將出臺(tái)一系列措施控制流通成本的上升。

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