我國交通運輸業(yè)逐步向交通強國邁進(jìn)
[ 時間：2017-12-25 16:22 點擊： ]
黨的十九大報告明確提出要“建設(shè)交通強國”。目前,，我國交通運輸事業(yè)許多指標(biāo)已走在世界前列,，要繼續(xù)加強頂層設(shè)計，充分發(fā)揮科技創(chuàng)新的引領(lǐng)作用,，不斷提高交通運輸基本公共服務(wù)均等化水平,，增強人民群眾的獲得感和滿意度，逐步實現(xiàn)從交通大國向交通強國邁進(jìn),。
交通運輸是興國之器,、強國之基。黨的十八大以來,，我國交通運輸事業(yè)發(fā)展取得重大成就,，成為名副其實的交通大國。
如今,，站在世界交通大國的新起點上,，黨的十九大報告提出要“建設(shè)交通強國”，為我國交通事業(yè)發(fā)展提出了新目標(biāo),，規(guī)劃了新藍(lán)圖,。
準(zhǔn)確把握發(fā)展定位
我國奮力從交通大國向交通強國邁進(jìn)，要繼續(xù)牢牢把握經(jīng)濟社會發(fā)展先行官這一發(fā)展定位,，加強交通頂層設(shè)計,，助力國家戰(zhàn)略發(fā)展
習(xí)近平總書記對交通行業(yè)多次作出重要指示：“交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)具有很強的先導(dǎo)作用”“‘要想富，先修路’不過時”“把交通一體化作為京津冀協(xié)同發(fā)展的先行領(lǐng)域”……
“這些重要論述深刻闡明了交通運輸在國民經(jīng)濟中先導(dǎo)性、基礎(chǔ)性,、戰(zhàn)略性和服務(wù)性的功能屬性,，賦予交通運輸發(fā)展先行官的歷史新定位。這既是對交通運輸功能屬性的高度概括,，也是對經(jīng)濟社會發(fā)展規(guī)律的深刻總結(jié),。”交通運輸部相關(guān)負(fù)責(zé)人指出，當(dāng)好發(fā)展先行官,，既要在行動上先行一步,，也要在能力作風(fēng)上過得硬，才能為經(jīng)濟社會發(fā)展提供先決條件,，發(fā)揮引領(lǐng)作用,。
我國交通運輸事業(yè)許多指標(biāo)已經(jīng)走在世界前列，為經(jīng)濟社會發(fā)展提供了有力的支撐,。截至2016年年底,，我國“五縱五橫”綜合運輸大通道基本貫通，綜合交通網(wǎng)絡(luò)初步形成,。鐵路營業(yè)里程達(dá)到12.4萬公里,，高速鐵路里程突破2.2萬公里，占世界高鐵總里程的65%左右,；公路總里程達(dá)到469.6萬公里,，全國99.99%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和99.94%的建制村通了公路，高速公路里程突破13萬公里,，躍居世界首位,；內(nèi)河航道通航里程達(dá)12.71萬公里，規(guī)模以上港口萬噸級泊位達(dá)2317個,，位居世界第一,。
這些成績的取得和我國交通建設(shè)緊跟國家戰(zhàn)略有著密切關(guān)系。比如,，京津冀協(xié)同發(fā)展國家戰(zhàn)略提出后,，京津冀交通一體化發(fā)展就進(jìn)入了快車道，各項重大工程和短板工程相繼開工,，在有力支持國家戰(zhàn)略的同時,，交通行業(yè)自身也獲得了巨大發(fā)展。“一帶一路”倡議提出后,，我國交通行業(yè)和企業(yè)也迎來了“走出去”的重大機遇,，拓展了視野、提升了水平,、樹立了品牌,、提振了信心，為進(jìn)一步發(fā)展提升、參與國際競爭打下了基礎(chǔ),。
如今,，我國奮力從交通大國向交通強國邁進(jìn)，要繼續(xù)牢牢把握經(jīng)濟社會發(fā)展先行官這一發(fā)展定位,，加強交通頂層設(shè)計,，助力國家戰(zhàn)略發(fā)展。
在基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)網(wǎng)優(yōu)化方面,，專家建議,，應(yīng)從頂層設(shè)計入手，著眼于實現(xiàn)綜合交通“一張網(wǎng)”,，以綜合運輸大通道為主骨架,，以綜合樞紐為關(guān)鍵連接點，著力打造高品質(zhì)快速交通網(wǎng),、高效率普通干線網(wǎng),、廣覆蓋基礎(chǔ)服務(wù)網(wǎng)，加快形成高質(zhì)量立體互聯(lián)的綜合交通網(wǎng)絡(luò)化格局,。
在服務(wù)“一帶一路”建設(shè)方面,，專家表示，要著力推動交通基礎(chǔ)設(shè)施陸上,、海上,、天上、網(wǎng)上四位一體聯(lián)通,；著眼于適應(yīng)自動駕駛、新能源等新技術(shù)的普及應(yīng)用,，加快研究布局與之相匹配的新一代交通基礎(chǔ)設(shè)施,。
發(fā)揮創(chuàng)新引領(lǐng)作用
實現(xiàn)交通運輸由大向強的歷史性轉(zhuǎn)變，要進(jìn)一步強化科技創(chuàng)新,，大力建設(shè)智慧交通,，著力培育具有國際競爭力的技術(shù)能力
2017年6月25日，中國高鐵有了一個新名字——“復(fù)興號”,，這是擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的中國標(biāo)準(zhǔn)動車組,。它的成功研制生產(chǎn)標(biāo)志著我國鐵路成套技術(shù)裝備特別是高速動車組已經(jīng)走在世界前列。
“復(fù)興號”只是交通行業(yè)科技創(chuàng)新的一個代表,。如今,，中國高速鐵路、高速公路,、特大橋隧,、深水筑港、大型機場工程等建造技術(shù)達(dá)到世界先進(jìn)水平，滬昆高鐵,、港珠澳大橋,、洋山深水港、北京新機場等一批交通超級工程震撼世界,。高速列車,、C919大型客機、振華港機等一大批自主研制的交通運輸裝備成為“中國制造”的新名片,?；ヂ?lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù),、云計算,、北斗導(dǎo)航系統(tǒng)等信息通信技術(shù)在交通運輸領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，線上線下結(jié)合的商業(yè)模式蓬勃發(fā)展,。
這些成就的取得,，除了我國在科技領(lǐng)域取得重大突破外，還得益于一批有著奉獻(xiàn)精神和創(chuàng)新精神的大國工匠,。
近日,，港珠澳大橋島隧工程項目總工程師林鳴在接受采訪時說出“金句”：港珠澳大橋建造有多難？就像是連續(xù)33次考上清華的感覺,！
港珠澳大橋是世界最長跨海大橋,，被譽為“新世界七大奇跡之一”，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜,、施工環(huán)境惡劣,、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、環(huán)保要求高,。參與施工的數(shù)千名建設(shè)者堅持嚴(yán)苛甚至吹毛求疵的態(tài)度,，一步步摸索，一次次創(chuàng)新,，終于攻克難關(guān),，實現(xiàn)主體工程全線貫通，攀上了世界工程技術(shù)高峰,。
“雖然在交通領(lǐng)域我國科技創(chuàng)新達(dá)到了世界先進(jìn)水平,。然而，實現(xiàn)交通運輸由大向強的歷史性轉(zhuǎn)變,，還要進(jìn)一步強化科技創(chuàng)新,。”交通運輸部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
今后,，必須把發(fā)展的基點放在創(chuàng)新上,，充分發(fā)揮科技創(chuàng)新的引領(lǐng)作用,，大力建設(shè)智慧交通，著力培育具有國際競爭力的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),、運輸裝備制造等技術(shù)能力,，加快“互聯(lián)網(wǎng)+交通運輸”、自動駕駛,、新能源交通裝備等推廣應(yīng)用,，深入實施人才優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，為建設(shè)交通強國提供有力的技術(shù)支撐和人才保障,。
加快補齊建設(shè)短板
建設(shè)交通強國,，并非是要把所有項目都建成“世界第一”，補齊短板,，讓老百姓都能享受到發(fā)展成果更為重要
一條“溜索”橫跨在大河兩岸,。人通過系在腰間的皮帶與鐵索相連滑行；貨通過系在鐵索上的大筐運送過河,。在四川部分偏遠(yuǎn)地區(qū),，不少村落與外界一河之隔，村民出行只能依靠這種危險的方式,，大型設(shè)備和物資根本無法出入,，脫貧難度很大。
2013年四川開始實施的溜索改橋改變了這一切,，路通了,，山貨得以賣出，游人紛至沓來,，老百姓的日子越過越有盼頭,。
建設(shè)交通強國，并非是要把所有項目都建成“世界第一”,，補齊短板,、讓老百姓都能享受到發(fā)展成果更為重要。習(xí)近平總書記指出,，“在一些貧困地區(qū)，改一條溜索,、修一段公路就能給群眾打開一扇脫貧致富的大門”,，要“堅持人民利益至上，始終把安全放在首要位置”,。
每次溜索改橋項目完成時,，群眾載歌載舞歡慶的場面讓參與項目的交通建設(shè)者們動容。而群眾的支持也是項目完成的重要動力,。有建設(shè)者回憶,，溜索改橋開展前期地勘工作時,，勘測設(shè)備全是當(dāng)?shù)卮迕褡园l(fā)用背簍一點一點運到河對岸。
在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面,，雖然我國已經(jīng)取得顯著成績,，但與未來經(jīng)濟社會發(fā)展要求相比，還存在一定差距,。
“目前我國各種交通方式設(shè)施規(guī)模都已達(dá)到一定水平,，但結(jié)構(gòu)性短板仍然存在。如內(nèi)河水運發(fā)展方面相對滯后,，區(qū)域間,、城鄉(xiāng)間交通發(fā)展差距仍然較大，農(nóng)村地區(qū),、西部地區(qū)和貧困落后地區(qū)交通運輸條件亟待改善,。”國家發(fā)展改革委綜合運輸研究所副所長吳文化介紹，我國還有各交通方式間的設(shè)施銜接仍需加強,、交通運輸發(fā)展方式仍然較為粗放等問題未得到根本解決,。
專家建議，今后政府投資應(yīng)繼續(xù)加大力度向貧困地區(qū)傾斜,。數(shù)據(jù)顯示,，去年貧困地區(qū)交通固定資產(chǎn)投資規(guī)模占全國三分之一，農(nóng)村公路建設(shè)投資占比超過四成,，未來力度還應(yīng)持續(xù)加強,。
同時，還要大力推進(jìn)綜合運輸深度融合,，加快運輸一體化進(jìn)程,。著力推動綠色交通優(yōu)先發(fā)展，提高綠色交通分擔(dān)率,。把貨運作為交通強國建設(shè)的重點領(lǐng)域,，推動物流運輸網(wǎng)絡(luò)向國際拓展、農(nóng)村下沉,、中西部延伸,。更多依靠市場和科技的力量，為用戶提供更加安全,、便捷,、智慧、綠色,、舒適,、多元、經(jīng)濟的出行服務(wù)和體驗,。著力推動交通運輸與物流業(yè),、制造業(yè),、旅游業(yè)等關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動融合發(fā)展。
交通運輸是興國之器,、強國之基。黨的十八大以來,，我國交通運輸事業(yè)發(fā)展取得重大成就,，成為名副其實的交通大國。
如今,，站在世界交通大國的新起點上,，黨的十九大報告提出要“建設(shè)交通強國”，為我國交通事業(yè)發(fā)展提出了新目標(biāo),，規(guī)劃了新藍(lán)圖,。
準(zhǔn)確把握發(fā)展定位
我國奮力從交通大國向交通強國邁進(jìn)，要繼續(xù)牢牢把握經(jīng)濟社會發(fā)展先行官這一發(fā)展定位,，加強交通頂層設(shè)計,，助力國家戰(zhàn)略發(fā)展
習(xí)近平總書記對交通行業(yè)多次作出重要指示：“交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)具有很強的先導(dǎo)作用”“‘要想富，先修路’不過時”“把交通一體化作為京津冀協(xié)同發(fā)展的先行領(lǐng)域”……
“這些重要論述深刻闡明了交通運輸在國民經(jīng)濟中先導(dǎo)性、基礎(chǔ)性,、戰(zhàn)略性和服務(wù)性的功能屬性,，賦予交通運輸發(fā)展先行官的歷史新定位。這既是對交通運輸功能屬性的高度概括,，也是對經(jīng)濟社會發(fā)展規(guī)律的深刻總結(jié),。”交通運輸部相關(guān)負(fù)責(zé)人指出，當(dāng)好發(fā)展先行官,，既要在行動上先行一步,，也要在能力作風(fēng)上過得硬，才能為經(jīng)濟社會發(fā)展提供先決條件,，發(fā)揮引領(lǐng)作用,。
我國交通運輸事業(yè)許多指標(biāo)已經(jīng)走在世界前列，為經(jīng)濟社會發(fā)展提供了有力的支撐,。截至2016年年底,，我國“五縱五橫”綜合運輸大通道基本貫通，綜合交通網(wǎng)絡(luò)初步形成,。鐵路營業(yè)里程達(dá)到12.4萬公里,，高速鐵路里程突破2.2萬公里，占世界高鐵總里程的65%左右,；公路總里程達(dá)到469.6萬公里,，全國99.99%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和99.94%的建制村通了公路，高速公路里程突破13萬公里,，躍居世界首位,；內(nèi)河航道通航里程達(dá)12.71萬公里，規(guī)模以上港口萬噸級泊位達(dá)2317個,，位居世界第一,。
這些成績的取得和我國交通建設(shè)緊跟國家戰(zhàn)略有著密切關(guān)系。比如,，京津冀協(xié)同發(fā)展國家戰(zhàn)略提出后,，京津冀交通一體化發(fā)展就進(jìn)入了快車道，各項重大工程和短板工程相繼開工,，在有力支持國家戰(zhàn)略的同時,，交通行業(yè)自身也獲得了巨大發(fā)展。“一帶一路”倡議提出后,，我國交通行業(yè)和企業(yè)也迎來了“走出去”的重大機遇,，拓展了視野、提升了水平,、樹立了品牌,、提振了信心，為進(jìn)一步發(fā)展提升、參與國際競爭打下了基礎(chǔ),。
如今,，我國奮力從交通大國向交通強國邁進(jìn)，要繼續(xù)牢牢把握經(jīng)濟社會發(fā)展先行官這一發(fā)展定位,，加強交通頂層設(shè)計,，助力國家戰(zhàn)略發(fā)展。
在基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)網(wǎng)優(yōu)化方面,，專家建議,，應(yīng)從頂層設(shè)計入手，著眼于實現(xiàn)綜合交通“一張網(wǎng)”,，以綜合運輸大通道為主骨架,，以綜合樞紐為關(guān)鍵連接點，著力打造高品質(zhì)快速交通網(wǎng),、高效率普通干線網(wǎng),、廣覆蓋基礎(chǔ)服務(wù)網(wǎng)，加快形成高質(zhì)量立體互聯(lián)的綜合交通網(wǎng)絡(luò)化格局,。
在服務(wù)“一帶一路”建設(shè)方面,，專家表示，要著力推動交通基礎(chǔ)設(shè)施陸上,、海上,、天上、網(wǎng)上四位一體聯(lián)通,；著眼于適應(yīng)自動駕駛、新能源等新技術(shù)的普及應(yīng)用,，加快研究布局與之相匹配的新一代交通基礎(chǔ)設(shè)施,。
發(fā)揮創(chuàng)新引領(lǐng)作用
實現(xiàn)交通運輸由大向強的歷史性轉(zhuǎn)變，要進(jìn)一步強化科技創(chuàng)新,，大力建設(shè)智慧交通,，著力培育具有國際競爭力的技術(shù)能力
2017年6月25日，中國高鐵有了一個新名字——“復(fù)興號”,，這是擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的中國標(biāo)準(zhǔn)動車組,。它的成功研制生產(chǎn)標(biāo)志著我國鐵路成套技術(shù)裝備特別是高速動車組已經(jīng)走在世界前列。
“復(fù)興號”只是交通行業(yè)科技創(chuàng)新的一個代表,。如今,，中國高速鐵路、高速公路,、特大橋隧,、深水筑港、大型機場工程等建造技術(shù)達(dá)到世界先進(jìn)水平，滬昆高鐵,、港珠澳大橋,、洋山深水港、北京新機場等一批交通超級工程震撼世界,。高速列車,、C919大型客機、振華港機等一大批自主研制的交通運輸裝備成為“中國制造”的新名片,?；ヂ?lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù),、云計算,、北斗導(dǎo)航系統(tǒng)等信息通信技術(shù)在交通運輸領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，線上線下結(jié)合的商業(yè)模式蓬勃發(fā)展,。
這些成就的取得,，除了我國在科技領(lǐng)域取得重大突破外，還得益于一批有著奉獻(xiàn)精神和創(chuàng)新精神的大國工匠,。
近日,，港珠澳大橋島隧工程項目總工程師林鳴在接受采訪時說出“金句”：港珠澳大橋建造有多難？就像是連續(xù)33次考上清華的感覺,！
港珠澳大橋是世界最長跨海大橋,，被譽為“新世界七大奇跡之一”，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜,、施工環(huán)境惡劣,、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、環(huán)保要求高,。參與施工的數(shù)千名建設(shè)者堅持嚴(yán)苛甚至吹毛求疵的態(tài)度,，一步步摸索，一次次創(chuàng)新,，終于攻克難關(guān),，實現(xiàn)主體工程全線貫通，攀上了世界工程技術(shù)高峰,。
“雖然在交通領(lǐng)域我國科技創(chuàng)新達(dá)到了世界先進(jìn)水平,。然而，實現(xiàn)交通運輸由大向強的歷史性轉(zhuǎn)變,，還要進(jìn)一步強化科技創(chuàng)新,。”交通運輸部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
今后,，必須把發(fā)展的基點放在創(chuàng)新上,，充分發(fā)揮科技創(chuàng)新的引領(lǐng)作用,，大力建設(shè)智慧交通，著力培育具有國際競爭力的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),、運輸裝備制造等技術(shù)能力,，加快“互聯(lián)網(wǎng)+交通運輸”、自動駕駛,、新能源交通裝備等推廣應(yīng)用,，深入實施人才優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，為建設(shè)交通強國提供有力的技術(shù)支撐和人才保障,。
加快補齊建設(shè)短板
建設(shè)交通強國,，并非是要把所有項目都建成“世界第一”，補齊短板,，讓老百姓都能享受到發(fā)展成果更為重要
一條“溜索”橫跨在大河兩岸,。人通過系在腰間的皮帶與鐵索相連滑行；貨通過系在鐵索上的大筐運送過河,。在四川部分偏遠(yuǎn)地區(qū),，不少村落與外界一河之隔，村民出行只能依靠這種危險的方式,，大型設(shè)備和物資根本無法出入,，脫貧難度很大。
2013年四川開始實施的溜索改橋改變了這一切,，路通了,，山貨得以賣出，游人紛至沓來,，老百姓的日子越過越有盼頭,。
建設(shè)交通強國，并非是要把所有項目都建成“世界第一”,，補齊短板,、讓老百姓都能享受到發(fā)展成果更為重要。習(xí)近平總書記指出,，“在一些貧困地區(qū)，改一條溜索,、修一段公路就能給群眾打開一扇脫貧致富的大門”,，要“堅持人民利益至上，始終把安全放在首要位置”,。
每次溜索改橋項目完成時,，群眾載歌載舞歡慶的場面讓參與項目的交通建設(shè)者們動容。而群眾的支持也是項目完成的重要動力,。有建設(shè)者回憶,，溜索改橋開展前期地勘工作時,，勘測設(shè)備全是當(dāng)?shù)卮迕褡园l(fā)用背簍一點一點運到河對岸。
在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面,，雖然我國已經(jīng)取得顯著成績,，但與未來經(jīng)濟社會發(fā)展要求相比，還存在一定差距,。
“目前我國各種交通方式設(shè)施規(guī)模都已達(dá)到一定水平,，但結(jié)構(gòu)性短板仍然存在。如內(nèi)河水運發(fā)展方面相對滯后,，區(qū)域間,、城鄉(xiāng)間交通發(fā)展差距仍然較大，農(nóng)村地區(qū),、西部地區(qū)和貧困落后地區(qū)交通運輸條件亟待改善,。”國家發(fā)展改革委綜合運輸研究所副所長吳文化介紹，我國還有各交通方式間的設(shè)施銜接仍需加強,、交通運輸發(fā)展方式仍然較為粗放等問題未得到根本解決,。
專家建議，今后政府投資應(yīng)繼續(xù)加大力度向貧困地區(qū)傾斜,。數(shù)據(jù)顯示,，去年貧困地區(qū)交通固定資產(chǎn)投資規(guī)模占全國三分之一，農(nóng)村公路建設(shè)投資占比超過四成,，未來力度還應(yīng)持續(xù)加強,。
同時，還要大力推進(jìn)綜合運輸深度融合,，加快運輸一體化進(jìn)程,。著力推動綠色交通優(yōu)先發(fā)展，提高綠色交通分擔(dān)率,。把貨運作為交通強國建設(shè)的重點領(lǐng)域,，推動物流運輸網(wǎng)絡(luò)向國際拓展、農(nóng)村下沉,、中西部延伸,。更多依靠市場和科技的力量，為用戶提供更加安全,、便捷,、智慧、綠色,、舒適,、多元、經(jīng)濟的出行服務(wù)和體驗,。著力推動交通運輸與物流業(yè),、制造業(yè),、旅游業(yè)等關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動融合發(fā)展。
來源：上海強生搬場運輸有限公司
