隨著我國的物流行業(yè)的迅速發(fā)展，目前已經成為了全球知名的物流發(fā)展國家.雖然物流行業(yè)的發(fā)展給我國帶來了利潤與經濟提高,，同時物流行業(yè)運輸的成本超載也成為了一大問題.對于目前的物流成本的“超載”,，不僅嚴重推高商品的價格，影響到百姓的日常生活,，也讓我國治超行動陷入“越治越超”的怪圈.

　　從更為宏觀的視角來看,，在中國，全社會物流總成本占GDP比重的21.3%左右，而發(fā)達國家則是10%左右?，F在,，物流成本“超載”比起大貨車超載貨物嚴重得多。有人曾統(tǒng)計過：一公斤貨物從上海到貴州通過公路運輸需要花費6至8元人民幣,，而從上海通過海運運到萬里之遙的紐約卻只需花費1.5元人民幣,。

　　好在國家層面已意識到物流行業(yè)成本超載問題的嚴重性，國務院自去年6月起決定從稅收,、土地政策,、降低過路過橋收費和加大物流業(yè)投入等8個方面著手，對我國的物流成本進行“治超”,。國務院常務會議部署的推動物流業(yè)發(fā)展的8項配套措施,，被業(yè)界稱為物流業(yè)的“國八條”。當然,，要想治理物流成本虛高,，國家唯有出給力的重拳才能見成效。

一方面,，對落實政策不力的地方政府和執(zhí)法人員,，實行嚴厲的問責制度。唯此,，才能給物流企業(yè)減輕負擔,，也才能遏制我國經濟“超載前行”。另一方面,，對不符合法律的物流制度,，比如二級公路收費站，絕不能再設時間表,，應立即取消,，又如有關物流的減稅政策應盡快出臺；

 　　并且,，隨著去年7月1日《公路安全保護條例》的實施,，我國整個物流成本還會呈直線上升。按照新標準,，國內絕大多數的貨車大都不符合要求,，現在唯一的辦法就是改造更換貨柜箱，改造帶來的成本必定要轉移到運價上,，下一輪的漲價很難避免,。

由于目前物流行業(yè)的競爭比較大，所以一些物流企業(yè)會利用各種方法與手段取得利益,，那么在物流企業(yè)取得利益的同時給居民帶來了物價上漲的問題.同時我們上海強生搬場公司希望相關的部門能夠徹底整治.讓2013年物流行業(yè)更加平靜與安詳.
 

來源：上海強生搬場運輸有限公司

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